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机械变速控制 老式的控制变速换档点包括复杂而且取决于速度的油压线路。 换档动作是在复杂的控制阀本体（valve body）内改变油压而完成。而油压是由附在输出轴的调节器（governor）所调整。离心力使调节器移动，放出变速油并增加控制阀的压力。  适应不断改变的驾驶状况唯一的方法通常是在高加速度时强迫换到低速档，或是装上机械制动器。  当驾驶人需要更快的加速度时，通常是换到低速档，此机制包括一根控制杆从引擎的油门控制区间，移到变速器那边。  控制杆驱动一个杠杆，关闭油门本体内的一连串通道 这促使变速器在高加速下换到低速档，直到全速时调节器取代换低速档机制。  适应负载改变的方法是使用真空调整器（vacuum modulator）。  当引擎负载提高时，真空改变使得控制杆滑进或滑出控制阀本体，因而改变变速换档点和换档速度。 虽然这些控制换档点和换档平顺度的方法是有效的，但因为所采用的机械系统特性，人们并没有办法针对更多的环境变化来调整这些参数。