随着科技的不断发展,汽车电子化程度日益提高,各种电子控制系统广泛应用于汽车中。晶振作为汽车电子控制系统中的重要元件,对于汽车的性能和安全性具有举足轻重的作用。说到汽车级晶振,可能很多小伙伴会比较陌生,一般情况下,汽车级晶振又可以称之为车规晶振,汽车晶振,车载晶振等。是指对使用在汽车或车载设备上的如汽车导航设备、安全设备、ADAS(自动驾驶辅助系统)等应用中的符合AEC-Q200技术标准的晶体振荡器、晶体谐振器、传感器、陀螺仪等频率元器件的一个约定俗成的叫法。爱普生针对汽车应用推出了众多汽车级特殊环境需要的频率元件,覆盖爱普生晶振、晶体、时钟模块、陀螺仪等产品,下面就给大家介绍几款爱普生汽车级晶振的选型及应用,以供大家选型参考: 给大家介绍汽车环视系统设计中应用的汽车晶振:SG2016CAA,SG2520CAA 大量先进的技术应用于汽车ADAS系统,环视系统(AVM)已经在某些汽车上配置。驾驶者可通过环视系统在驾驶过程中直观的观察汽车的周边信息,减少发生事故的概率。传统的汽车级晶振,频率稳定度不足,容易发生振荡现象;晶振的老化频率大,不易应用于环视系统这种高度集成化产品,SG2016CAA和SG2520CAA汽车级晶振,其主要作用是接入图像处理MCU,为其提供精准的时钟输出信号。三款晶振的频率(-40-125℃)稳定度为±100×10-6(Z),稳定性比一般晶振好,可解决由于晶振频率稳定性低造成的振荡问题。二款汽车晶振具有待机功能,在无负载条件(-40-85℃)时三者的功耗分别为1.6mA,2.4mA和3mA,可满足低功耗应用需求。晶体频率老化率仅为±3x10-6/年,具有较长的使用寿命,可解决传统晶振老化频率较大的这一痛点。在小型化设计方面,二款汽车级晶振的尺寸参数均为2.5×2.0×0.8mm,可满足小型化应用需求。 汽车级晶振RA8900CE在汽车仪表系统中的应用: 爱普生汽车级晶振RA8900CE内置了32.768KHZ的石英晶振,同时使用DTCXO进行温补,将终始精度调整到每月的13秒误差,该实时时钟无需外部晶振,即可增强车载产品的可靠性。在汽车BMS系统中,高精度、低功耗的RA8900CE可帮助系统实现电源检测,电源管理及报警,与充电模块进行通讯等功能。 再给大家介绍下汽车级晶振FA-238A在汽车导航系统中应用 汽车导航系统的MCU大多使用外部晶振。在汽车导航系统的电路设计中,一般PCB的尺寸较小,需要长时间、高效以及稳定工作,因此,使用一款高稳定性、小型化的汽车级晶振是一件比较重要的事情。在FA-238A的应用中,接入单片机后为单片机提供高精度高频时钟基准,并且MCU可以外接LCD显示器,内存,无线模块等,完成仪表的通信、指示等功能。晶振需要配置负载电容使用,FA-238A可配置7pF-∞的负载电容使用,同时,FA-238A符合AEC-Q200被动元件汽车级品质标准认证,满足汽车导航系统的全部使用需求。