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    2021-4-27 16:36
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    CISSOID推出适用于航空应用的SiC智能功率模块,以满足其对自然冷却的需求
    — CISSOID高温芯片和模块技术亦将大力推动电动汽车动力总成的深度整合— 比利时·蒙-圣吉贝尔,2021年4月27日. 作为高温半导体器件和功率模块的领导者, CISSOID 日前宣布推出了一种基于轻质AlSiC平板基板(Flat Baseplate)的三相碳化硅(SiC)MOSFET智能功率模块(IPM),以满足航空和其他特殊工业应用中针对自然空气对流或背板冷却的需求。 此项高温芯片和模块技术平台亦将大力推动电动汽车动力总成系统(电机、电控及变速箱)的深度整合,以使其体积、重量及相应成本大幅降低,并实现最佳能源效率。 CISSOID的IPM技术平台可迅速适应新的电压、功率和冷却要求,极大地加速了基于SiC的功率转换器的设计,从而实现了高效率和高功率密度。 嵌入式栅级驱动器解决了与快速开关SiC晶体管有关的多个挑战: 例如用负驱动和有源米勒钳位(AMC)来防止寄生导通;去饱和检测(DeSAT)和软关断(SSD)可以快速且安全地应对短路事件。栅极驱动器上的欠压锁定(UVLO)和DC总线电压监视系统以确保正常运行,等等。 新的风冷模块 (CMT-PLA3SB340AA和CMT-PLA3SB340CA) 系专为无法使用液体冷却的应用而设计,例如航空机电执行器和功率转换器等等。该模块的额定阻断电压为1200V,最大连续电流为340A;导通电阻仅有3.25mΩ,而开关损耗仅为分别为8.42mJ和7.05mJ(在600V300A条件下)。该功率模块的额定结温为175°C,而栅极驱动器的额定环境温度为125°C,通过AlSiC扁平底板冷却,热阻较低、耐热性强。 CISSOID 首席技术官 Pierre Delatte 指出, “CISSOID实现了功率模块和栅极驱动器的整体融合设计,且可通过仔细调整dv/dt去实现控制,通过快速切换所固有的电压过冲来优化IPM,从而将开关能量损耗降至最低。 该模块的安全运行区域(RBSOA)允许直流总线电压高达880V、峰值电流高达600A,从而使得800V电池电压系统的应用是绝对安全的。” “CISSOID提供的高温芯片和模块技术,已在石油钻探等领域内的长期应用中得到了充分的验证,可以满足业内最苛刻的应用需求。此次推出的新型SiC智能功率模块瞄准了航空和其他特殊工业应用,特别针对其中紧凑轻便的功率转换器所要求的自然对流或背板冷却而设计。之前, 我们已推出采用针翅基板(Pin Fin Baseplate)的新型液冷IPM功率模块 ( CXT - PLA3SA450AA ),此次我们还推出了 具有 更高电流能力的 针翅基板,以及液冷IPM功率模块 ( CXT - PLA3SA550CA ) ,以针对电动汽车市场的初期需求。 我们相信CISSOID 独特的耐高温技术平台将大力推动电动汽车动力总成系统的深度整合。”CISSOID首席执行官Dave Hutton表示。 “此外,CISSOID IPM 智能功率模块除采用了国际上最流行的SiC MOSFET芯片外,我们也与中国国内的SiC芯片厂商开展深入合作,也相继推出了基于中国国产SiC MOSFET的IPM模块 ( CXT - PLA3SA550CA 和 CMT - PLA3SB340CA ) ;这些中国国产版的SiC IPM模块一方面适应了中国国内的市场需求,另一方面亦促进了与国内半导体产业链的共同发展。”Hutton先生补充道。 Yole Development的市场调查报告表明,自硅功率半导体器件诞生以来,应用需求一直推动着结温的升高,目前已达到150℃。第三代宽禁带半导体器件(如SiC)已走过了从出现发展到已日趋成熟并全面商业化普及的路径,其独特的耐高温性能正在推动结温加速从目前的150℃迈向175℃,未来将进军200℃。借助于SiC的独特高温特性和低开关损耗优势,这一结温不断提升的趋势将大大改变电力系统的设计格局。这些目前典型的、未来还将出现的高温、高功率密度应用,包括深度整合的电动汽车动力总成、多电和全电飞机乃至电动飞机、移动储能充电站和充电宝,以及其他各种液体冷却受到严重限制的电力应用。
  • 热度 13
    2013-10-20 21:11
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      ARINC429总线协议是美国航空电子工程委员会(Airlines Engineering Committee)于1977年7月提出的,并于同年同月发表并获得批准使用。它的全称是数字式 信息传输系统DITS。协议标准规定了航空电子设备及有关系统间的数字信息传输要求。ARINC429广泛应用在先进的民航客机中,如B-737、B757、B-767,俄制军用飞机也选用了类似的技术。我们与之对应的标准是HB6096-SZ-01。 ARINC429总线结构简单、性能稳定,抗干扰性强。最大的优势在于可靠性高,这是由于非集中控制、传输可靠、错误隔离性好。ARINC429特点如下: 1、传输方式 单向方式。信息只能从通信设备的发送口输出,经传输总线传至与它相连的需要该信息的其他设备的接口。但信息决不能倒流至已规定为发送信息的接口中。在两个通信设备间需要双向传输时,则每个方向上各用一个独立的传输总线。由于没有1553B总线的BC,信息分发的任务和风险不再集中。 2、驱动能力 每条总线上可以连接不超过20个的接收器。由于设备较少,信息传递有充裕的时间保证。 3、调制方式 采用双极型归零的三态码方式。 4、传输速率 分高低两档,高速工作状态的位速率为100Kb/s。系统低速工作状态的位速率应用在12Kb/s~14.5Kb/s范围内。选定内容后的位速率其误差范围应在1%之内。高速率和低速率不能在同一条传输总线上传输。 5、同步方式 传输的基本单位是字,每个字由32位组成。位同步信息是在双极归零码信号波形中携带着,字同步是以传输同期间至少4位的零电平时间间隔为基准,紧跟该字间隔后要发送的第一位的起点即为新字的起点。 按照ARING 429 总线规定,每个字格式(二进制或二-十进制)由32位组成:1-8位是标号位(LABEL)。它标记出包括在这个传送字内的信息的类型,也就是传送的代码的意义是什么。如传送的是VHF信息,则标号为八进制数030;若是DME数据,则标号为八进制数201等。 9-10位是源终端识别(SDI)。它指示信息的来源或信息的终端,例如一个控制盒的调谐字要送至3个甚高频收发机,就需要标示出信息的终端,即把调谐字输送至那个甚高频接收机。 11-28或29 位是数据组(Data Field),根据字的类型可确定为是11到28还是11到29。它所代表的是所确定的特定数据。如标号为030,则11到29位为频率数据,使用的是BCD编码数据格式,即位11到29。 29到30或31位为符号状态矩阵位(SSM),根据字的类型号为29或30到31。它指出数据的特性,如南,北,正,负等或它的状态。在甚高频内使用30到31位(BCD编码)。 32位为奇偶校验位(P),它用于检查发送的数据是否有效。检查方法是当由1位到31位所出现的高电平的位数(即1的数)的总和为偶数时,则在第32位上为“1”。如果为奇数,则显示为“0”。 在发送每组数据后有四位零周期,它是隔离符号,以便于发送下一组数据。 ARINC429协议芯片国产化 通信控制 文件、数据传输采用命令、响应协议进行,其传输数据为二进制数据字和ISO5号字母表字符两种。文件的结构形式是一个文件由1个~127个记录组成,一个记录又由1个~126个数据字组成。 1、文件、数据传输协议 当发送器有数据要送往接收器时,发送器具通过传输总线发送“请求发送”初始字,接收器收到此初始字后,通过另一条总线以“清除发送”初始字作为应答,表示接收器准备好可以接收数据。发送器收到此应答,先发送第一个记录。 2、传输控制字 传输字包括初始字,中间字和结束字,文件传输用每个字的第30位、第31位表示字类型,文件传输数据为ISO5号字母和二进制数据字。文件传输的标号根据文件的应用而定,包括管理计算机系统相互通信等,如需要有优先级操控能力,有必要给这些应用中的文件分配一个以上的标号。
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