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艾迈斯欧司朗亮相ALE展会，以智慧之光照亮前行之路 全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（瑞士证券交易所股票代码：AMS）近日宣布，于 2024年6月26-28日 携汽车智能照明和智能座舱解决方案及相关产品和技术，亮相位于昆山市花桥国际博览中心的 第十九届汽车灯具产业发展技术论坛暨上海国际汽车灯具展览会（以下简称：ALE） ，展示艾迈斯欧司朗优质的光发射器、光学元件、微型模组、传感器等产品在汽车领域的创新应用，展位号 B馆T202 。 乘着车灯产业盛会的东风， 全国汽车标准化技术委员会灯具及灯光分技术委员会秘书长卜伟理 ， 蔚来汽车内外车灯团队专家及电气工程副总监于永坤 和 艾迈斯欧司朗亚太区汽车应用技术总监陈彦 ，将于 2024年7月3日 ，通过 艾迈斯欧司朗官方视频号 ，就车灯产业发展方向、车灯设计创新应用等业界关切深入畅聊。 照明与座舱系统作为现代汽车的两大核心领域，正在智能化趋势的驱动下开启升级迭代的新阶段。随着LED、激光等技术的运用，智能照明将更加智能化、个性化，满足消费者对于安全、舒适驾驶的更高需求。同时，智能座舱的市场规模也在持续扩大，通过人机交互、智能中控等技术的应用，智能座舱正逐步演变为融合信息、娱乐、互联等功能的“第三空间”，为驾乘者带来更加丰富多彩的乘车体验。 艾迈斯欧司朗作为全球领先的智能传感器和光源解决方案供应商，致力于推动汽车照明与座舱系统向更智能的方向革新。凭借汽车LED灯照明系统、车灯模组、传感器等产品，艾迈斯欧司朗为智能移动出行带来革命性变化。 在本次ALE展会中，艾迈斯欧司朗带来二十余款先进的解决方案和Demo展示，涵盖汽车照明、车内氛围灯、车载显示屏以及应用于车身的传感器产品等，突显公司在汽车领域的强大实力。 汽车舱外照明 艾迈斯欧司朗在汽车照明领域展出 Eviyos 2.0®高像素投影大灯、15mm超窄透镜远近光模组、基于SYNIOS® P1515的3D紧凑型尾灯和贯穿式尾灯、RGBi及SYNIOS® 2222格栅灯Demo等 ，这些方案不仅满足基本的功能性需求，更运用色彩和动态效果增强车辆的个性化表达，引领汽车照明设计的时尚潮流。 艾迈斯欧司朗SYNIOS® P1515系列汽车信号灯LED是艾迈斯欧司朗打造的5面发光创新产品，其采用超小型封装，拥有360°辐射特性，汽车制造商使用少量LED或轻薄的光学组件，即可轻松实现色彩鲜明且引人注目的后照灯设计，同时保持超高水平的均匀光效。 车内氛围灯 车内氛围灯是为营造更加舒适、个性化的驾驶环境而设计的灯光系统。在本次ALE展会中，艾迈斯欧司朗展出 RGBi灯板、侧发光OSIRE® E5515膜内注塑指示灯Demo、智能表皮RGBi氛围灯、智能舱内矩阵阅读灯、RGBi Demo、RGBi超薄内饰氛围灯等 方案，可以实现智能控制和高灵敏度的灯光设计。 艾迈斯欧司朗的OSIRE® E3731i智能RGB LED可数百颗同时控制，且每一颗产品都内置驱动和控制IC，可通过SPI接口与微控制器实现高效通信。同时，艾迈斯欧司朗还为OSIRE® E3731i产品提供开放的通信协议（OSP）。借助OSP，微控制器能向每颗OSIRE® E3731i发送指令并获取状态，实现高精度的颜色校准和温度补偿。 传感器与相关解决方案 在汽车的设计中，传感器的应用有助于实现车辆的智能化与自动化，提升驾驶安全性和舒适性。本次展会上，艾迈斯欧司朗展出 位置传感器、光学压力传感器、Icarus演示系统、HOD方案、电容式智能虚拟按键以及dToF与前灯的交互演示 ，这些传感器产品在推动智能汽车方面发挥着重要作用。 除此之外，其 专为现代汽车内饰环境照明设计的RGB“侧发光”LED功能的OSIRE® E5515、智能内饰总线（OSP）和稳定波长EEL技术等 也在本次ALE展会中与大家见面，这些技术进一步丰富艾迈斯欧司朗在汽车领域的产品组合，为下一代汽车应用创新提供强大支持。 展会期间，艾迈斯欧司朗的工程师将在现场向参展观众介绍更多关于产品的技术及应用亮点，并进行相关演示。 欢迎大家莅临B馆T202展位 ，了解艾迈斯欧司朗在汽车创新进程的新技术、新方案。

如 艾迈斯欧司朗CEO Aldo Kamper 所言， 2023年是整个行业振奋人心的一年。 尽管市场环境充满挑战， 但微型化、集成化以及节能化等技术趋势 已发展到全新高度。 我们汇集了公司高层和技术大咖 对未来科技趋势和技术发展的 独到见解和深刻洞察。 即刻一起回顾，激发创新思考， 迎接更辉煌的2024。 艾迈斯欧司朗CEO：2024，中国仍是全球增长的关键引擎 陈平路 艾迈斯欧司朗探索者大会2023高层致辞 5分钟快速get大咖分享精华

品质汽车生活正成为人们的刚需。 自1886年世界公认的第一辆汽车诞生以来，在很长一段时间内，人们的观念都始终认为汽车是项把人或物安全送到目的地的交通丁具。但伴随自动驾驶、车联网等技术的不断发展，科技和智能正在重新定义未来汽车。 比如， 汽车座舱 。 座舱的革命性演进已然开始。这个趋势如果可以类比，倒是有点像当年功能手机向智能手机转变的潮流。当前，车内交互是智能座舱升级的一个重要方向，而作为载体，车载显示和氛围照明成为切实提升用户体验的2大抓手。 1 、 车载显示技术，谁将迎来增长契机？ 若谈到智能座舱带给消费者最直观的感受，车载显示屏数量和尺寸的增加必居其一。 当然，这也对显示屏的显示质量提出了新的要求——高色域和高对比度，艾迈斯欧司朗中国区汽车LED高级产品市场经理窦明杰在采访中说道。 就显示效率而言，屏幕尺寸和数量的增加对整车功耗也提出了挑战，特别是对于新能源车，里程焦虑也会伴随增长。 如何提高车载大尺寸显示屏的效率，使它更节能，这是未来几年行业中始终会面临的课题。 就车载显示技术的演进，艾迈斯欧司朗基于自身在产业端的理解联合IHS Market给出了趋势预测 （如上图所示 ）：2021~2027年间，直下式背光显示技术将迎来快速增长；OLED会开启汽车端应用但增长不大；Micro LED依旧任重道远。 2 、 为什么是直下式背光？ OLED屏幕虽然已经成为消费类市场的主流，但就汽车市场中更为看重的产品寿命和可靠性，传统的LCD屏幕是远高于OLED；Micro LED巨量转移等技术工艺仍难以突破，商业化之路任重而道远。 比较而言，包含侧入式和直下式两种背光方式的LED仍是主流显示技术。而它们之间的区别就在于LED背光源安放位置的不同。 直下式背光是指把LED做成密集的点阵，放置在屏幕背后直接照射屏幕。此外，直下式背光还可以通过将屏幕分成若干区域，去调整局部背光的亮度，达到动态智能背光，从而匹配显示UI。 例如，在显示黑色的时候，直下式背光可以直接关掉对应LED区域的光，从而表现出非常完美的黑色。如此一来，不仅兼具高对比度和节能特效，当车内大尺寸屏幕在夜晚显示时，也可以极大减少眩光，从而降低对驾驶员注意力的干扰。 当然，直下式背光显示技术的快速增长不只源于上述显示性能的优化，还主要因为其在显示效果接近于OLED的同时，工艺和供应链都较为成熟，能够在成本和可靠性之间取得很好的平衡。 “因此，我们也会跟随趋势在直下式背光上着力做文章，比如目前主推的SYNIOS E1515。” 这款产品具备独一无二的全角度发光特性。 以下图为例，左侧为大家最常见的顶发光LED产品，作为朗伯型的光分布产品，在垂直LED上方（零角度）光强最大，随着角度的变大，LED的光强渐小。若将此光源用于直下式背光，会有较为明显的缺陷，由于光强不均匀，很容易在中心区域形成光斑。 而E1515这样360°角发光的LED产品 （如上图右侧所示） ，会随着角度的变大表现出蝙蝠翼般的光形分布，搭配合适的反光系统后， 能让整个背光区域的光强非常均匀。 当然，顶发光的LED产品也能够找到方法使光强变均匀，但它是以增加OD （即PCB板到第一层导光板之间的距离） 以及整个显示模组的厚度作为牺牲，这种方案已经不被主流主机厂所青睐。 据悉，E1515已经处于量产状态， 基于这款LED的直下式车载屏幕背光产品 将于今年下半年在全球多地开始出货。 未来，艾迈斯欧司朗还将基于E1515提升色域，通过增加短波的绿色荧光粉从当前的85%提升至110%，形成高色域的SYNIOS E1515 HCG，该产品预计将于2023年的上半年实现量产。 “有关更后续的产品发展方向，当前还在概念阶段，我们大概率是往高效率发展。因为随着背光分区的数量越来越多，客户多会考虑使用分时复用的扫描方式来驱动LED以节省驱动成本，这就会对LED在短时间内承受大电流提出要求。” 3 、 来点 “氛围感”，让上车=回家 作为汽车产业创新的主要场景，很多人在谈及智能座舱时都会说到车载显示、后座娱乐、HUD抬头显示、人机交互等，殊不知智能座舱还有一个不可或缺的部分——氛围照明。 随着汽车的个性化创新，氛围灯早已不再是简单的照明工具，而是成为打造氛围、彰显汽车设计语言的装饰元素以及融入人机交互、环境感知的关键窗口。 同时，氛围照明也可根据用户的喜好进行调节，将车空间打造成专属的第二个家场景。 知乎曾经有一个热门话题，说当代打工人最放松的时刻就是下班回家前待在车里的那段时间，逃离压力和内卷真正属于自己的时间——因此，有品质的汽车生活正在成为人们的生活刚需。 “就车载RGB氛围灯，我们观察到的最显著趋势是它已经从静态向动态发展，同时由局部装饰向全车氛围扩展，此外结合车内的材料，例如天窗玻璃、门面饰板甚至是座椅上的织物进行多维的氛围打造。” 具备自适应阅读灯、盲点警告、多场景灯光、道路导航、驾车模式、营造座舱氛围的车载氛围灯，可以根据车速、音乐、温度、喜好、环境来调节颜色及亮度等，而这些都在成为人们购车时的考量因素。 比如说，车载氛围灯可以配合DMS （驾驶员状态监测） ，在检测到驾驶员注意力不集中时，通过传感器智能改变整个座舱的照明颜色向驾驶员进行预警；又比如集合其他传感器来进行增强式的交互体验，例如搭配接近传感器，当乘客的手移动时，车内不同位置的RGB会相应变色； 同时，照明本身也变得越来越吸引眼球。因为紧凑型LED现在可以用作光源隐匿在纺织品或塑料内部，只有开灯时才能看到，恍如星空的特殊车顶照明等进一步提升了车辆内饰的个性化，带给乘客舒适惬意的车内体验。 4 、 彰显个性的氛围照明 “RGBi就是我们主推的智能RGB产品。” 据悉，艾迈斯欧司朗的RGBi这款产品目前仍处于工程样本阶段，预计将在明年的Q3正式量产。 它的优势是多方位的，比如，开放的通信协议；每条灯带支持1000颗LED的串联；内置RGB数据；配备温度补偿传感器方便客户实时获取LED芯片的温度信息进行温度补偿，确保LED的颜色更加稳定；内部自带的基于高温、短路等的诊断模式，从而直接向MCU发出提醒等等。 当前，智能座舱的发展极大提升了整车中RGB的搭载数量，由过去的十几个变为现在的几百个，而且分布在全车的各个位置，例如天窗、仪表、后座、门板等，这都极大提升了车载RGB系统的复杂性。 如果使用传统的RGB驱动方式，会有较多痛点 （如上图所示） ：系统元器件较多，PCB板设计复杂，PCB板尺寸较大，整车中的布线也会较为复杂，此外普通RGB LED需要在线校验，这将损耗大量时间和设备成本。 而RGBi可以极大满足当前氛围灯快速发展的需求，不论是省掉在线校验步骤，还是RGB之间通过LVDS的快速通信，抑或极大简化系统复杂性。 RGBi的使用灵活性将赋能座舱发展中全车多颗、多个点位整合搭载RGB的场景。 即使对标其他智能RGB产品例如ISELED，RGBi仍有其独特优势： 开放协议使它不需要license授权，而且在MCU的选择上也具备灵活性； 同时由于开放协议的关系，RGBi还可以连接通用传感器，例如接近传感器，实现更丰富的互动场景； 开放协议还能允许氛围灯使用CAN FD物理层，进行LED灯条之间的远距离传输，确保其能应对车内复杂电磁条件，具备抗干扰性； 此外，ISELED是在D65白点上进行校验，而RGBi是三色分开校验，因此不仅可以解除白点校验对最大驱动电流的限制，大幅提升亮度；还可以根据每个主机厂的需求对色域进行个性化定义，便于实现差异化的产品效果。 现如今，汽车领域的光应用不再局限于完成功能性任务，环境照明已然成为汽车内部的设计元素，从充满活力的蓝光、绿光到柔和的黄橙光和动感的红光，灯光的变幻体现着不同的品味和情调，使得汽车内饰氛围的定制越来越彰显个性。

INDUSTRY 国内前三季度工业和信息化高质量发展 成绩单已出 这两个关键点为你highlight 1. 工业经济恢复向好 前三季度，规模以上工业增加值同比增长4%，增速较今年上半年加快0.2个百分点，制造业增加值占GDP比重基本保持稳定。 2. 制造业高质量发展迈出坚实步伐 前三季度，高技术制造业投资同比增长11.3%，增速高于制造业投资5.1个百分点。 工业领域版图囊括众多，感光现象试图揭开小小一角，供大家管窥一二。 人机交互与协同的 工业领域案例？

在人口红利消失和机器人制造门槛下降的背景下，机器人和智能设备产业的发展越来越受到社会各界的广泛关注。 其中，机器人更被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”， 其研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。 01 中国，全球最大工业机器人消费国 工业机器人，即面向工业领域的机器人，是广泛用于工业领域的多关节机械手或多自由度的机器装置，具有一定的自动性，可依靠自身的动力能源和控制能力实现各种工业加工制造功能。由于工业机器人能够加快生产制造任务，如焊接与组装，因此被广泛应用于电子、物流、化工等各个工业领域之中，当前，机器人产业已成为检测国家工业化发达程度的重要标志。 作为智能制造的重要组成部分，近年来工业机器人产业得到了迅速发展，2013年全球机器人销量再创新高，日本、欧洲等地区的厂商加速规模扩张和技术革新。同年，中国成为全球第一大工业机器人市场，国内工业机器人产业园区建设持续升温。 随后的2016年，机器人产业发展首次被写入“十三五”规划，多项相关政策先后出台，工业机器人的发展更多围绕“智能制造”、“制造业转型升级”等关键词展开。 据亿欧智库《2022中国工业机器人市场研究报告》数据，2021年，中国工业机器人销量为25.6万台，同比增长48.8%，已经连续8年成为全球最大的工业机器人消费国。 *图源亿欧智库 2021年12月的“十四五”机器人产业发展规划更是立足机器人产业高质量发展，从技术、规模、应用、生态等角度提出了发展目标，规划到2025年，机器人产业营业收入年均增速超过20%。据亿欧智库测算，2025年预计中国工业机器人销量将突破45万台。 中国工业机器人发展如此如火如荼，主要得益于这几大刺激因素： 01 政策环境 前面提到了“十三五”和“十四五”规划接连加码机器人产业，此外，智能制造降本提效明显，同时信息化和工业化的融合也将促进工业产业的数字化和智能化，从而推进工业机器人的应用和发展； 02 劳动供给 一方面，随着人口自然增长率和出生率近年来的持续下滑，未来劳动力总量下降的趋势无法避免；另一方面，劳动力成本的提升，也势必使得企业进行降本增效推动工业机器人落地； 03 疫情叠加 再者，除了政策推动和人口红利的消退，疫情的影响也迫使众多制造工厂将无人化生产提上了进程。 02 三大技术模块，传感居其一 若按模块划分，工业机器人主要由传感模块、控制模块和机械模块3大部分构成。其中传感模块负责感知内部和外部的信息，控制模块控制机器人完成各种活动，机械模块接受控制指令实现各种动作。 *图源亿欧智库 虽不算工业机器人的上游核心零部件，但传感模块相当于工业机器人的眼、耳、鼻等感觉器官，只有在这些信息的帮助下，控制器才可以发出对应的指令，指导机器人完成所需的动作。 正常情况下，机器人工作时需要检测其自身的状态和作业对象与作业环境的状态，据此，工业机器人所用传感器可分为内部传感器和外部传感器两大类。外部传感器使得机器人具备对外部环境的适应能力，从而表现出一定程度的智能性。 内部传感器： 用于确定机器人在其自身坐标系内的姿态位置，是完成机器人运动控制（驱动系统及执行机械）所必需的传感器，多数是用于测量位移、速度、加速度和应力的通用型传感器。 以位置传感器为例，它是控制机器人位置、方向和运动的关键。艾迈斯欧司朗的非接触式位置传感器提供高分辨率IC解决方案，例如电机位置传感器、角度位置传感器等，非常适合用来感测和控制工业机器人联合系统的位置。以其电机位置传感器为例，它能够帮助电机驱动更加精确地控制力矩与速度，提高功率并减小电机尺寸。 外部传感器： 主要用来检测机器人所处环境及目标状况，从而使得机器人能够与环境发生交互作用并对环境具有自我矫正和适应能力。从广义来看，具有多种外部传感器是先进工业机器人的重要标志。 常见的工业机器人外部传感器主要包括：视觉传感器，触觉传感器、接近觉传感器、距离传感器等。 工业机器人的机器视觉系统是指通过视觉传感器抓取图像，然后将该图像传送全处理单元，通过数字化处理，根据像素分布和亮度、原色等信息，进行尺寸、形状、颜色等的判别，进而根据判别的结果来控制现场设备动作的系统。 机器视觉系统通常需要具备高精度、连续性、灵活性等特点，此时，具备高量子效率的低功耗、小尺寸全局快门图像传感器就成为关键，艾迈斯欧司朗提供一系列创新型小巧外观、高灵敏度的节能型CMOS图像传感器，比如Mira系列图像传感器。 再比如，艾迈斯欧司朗小尺寸、高精度的飞行时间模块可精准实现占位监测，如果有人进入机器人活跃工作区域，可保护其进行安全操作；另外，基于其光谱传感器还可以识别地毯或潮湿表面等材料。 伴随协作环境中机器人和人类的合作更加密切，传感模块解决方案的重要性更加凸显。无论是为了避免碰撞、实现手势识别，还是促进人机交互，都需要相应的传感解决方案。 03 一些痛点 虽然工业机器人发展迅猛，但仍然具备一些市场痛点，亿欧智库也相应总结了几点： 全自动化方案缺失： 目前，工业本体厂商只负责卖标准产品给终端客户，而产线自动化改造需要系统集成商设计方案。假如系统集成商没有做过此类产线，则需要时间和成本，拖延产线改造时间，提高了产线改造的成本； 高效但不智能： 当前工业机器人主要提供重复性、大批量、标准的服务，因此对于所处理的材料和半成品也有一定规格标准化的要求。另一方面，由于工业机器人不够智能，对于模糊范围的处理只能依据程序作业。 假如屏幕有微小磕碰，机器人可能判定无法作业，但若人工判定则是可以继续加工并售卖。当然，例如机器视觉传感的发展就能在一定程度上解决这些问题，但非标准化的作业也会相应降低效率； 特殊需求难满足： 特殊的场景有特殊的需求，例如医药行业需要耐药性、防尘、防水。特殊的需求需要定制机器人，但工业机器人厂商对于定制的订单需要考虑订单体量和未来效益问题，所以此类需求可能无法被满足…… 当然， 中国的工业机器人发展更面临着技术基础薄弱、自主品牌市占率低下等问题， 但在智能制造的风口上，从亿欧智库统计的数据来看，这一领域近几年更热了。 *图源亿欧智库 截至2022年3月2日，中国工业机器人相关企业数量超过11.4万家，特别是2020年疫情之后，近两年工业机器人新增企业数量增长显著。