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　　智能手机和平板上最受欢迎的那些应用和服务，它们最大的潜力或许不在电视、冰箱这些家庭设备，或是智能手表这类可穿戴设备上，而是在汽车里。 　　这很显而易见：汽车生来就是移动的，此外，人们在车内做的一些事情——听音乐，查看地图等——和流行的移动应用十分吻和。美国人平均每天花1.2个小时在路上，每年因堵车浪费的时间为38个小时。如果移动应用和互联网服务能够进入车内娱乐市场，就有巨大的机会来扩展他们的和顾客交互的能力，并收集数据。 　　但在发展过程中，有两方参与者都想分食这块切糕，控制这个市场，它们分别是硅谷的互联网精英和底特律的传统汽车制造商。虽然是互联网范畴，但硅谷并不是唯一玩家，底特律也在为车联网而努力。 　　移动平台瞄准汽车 　　移动平台格局基本确定后，大佬们开始关注汽车领域。苹果(524.96, 5.09, 0.98%)今年发布了iOS 7，其中包含了一项新功能——iOS in the Car。它能使iOS 7接入汽车的多媒体系统。当用户把iPhone接上汽车后，司机和乘客都能使用内置的很多应用，包括电话、信息、音乐和导航，而且都能通过Siri实现语音控制。 科技企业与汽车厂商大战车联网 Android虽然没有直接进军汽车，但由于它是开放平台，因而已经有很多汽车产商在开发以Android为核心的车内娱乐和应用系统了。研究机构Juniper预测，到2017年，北美和欧洲将有20%的私人汽车接入应用平台，换算成数字的话是9千万。 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 　　进击的传统车厂 　　在今年的CES上，排名前十的汽车产商中有7家展示了它们最新的技术；这是汽车产商参与这个世界最大的消费电子展的一个记录。 　　福特在2009年宣布开放自家的语音控制娱乐系统(SYNC)的API给开发者；今年早些时候，福特还推出了自家的开发者项目，让开发者利用SYNC AppLink来为汽车开发可语音控制的应用。此外，福特已经和华尔街日报、今日美国、亚马逊(326.76, -5.78, -1.74%)云播放器、Pandora、iHeartRadio和Rhapsody合作开发语音控制应用。 科技企业与汽车厂商大战车联网 2012年早期，通用汽车(35.05, -0.36, -1.02%)开放其OnStar的API给开发者。后来它创办了开发者门户来利用近期与ATT的合作，从2015年起为旗下汽车加入4G连接，特斯拉(164.5, -7.04, -4.10%)随后也跟随了它的脚步。通用汽车希望开发者开发出可以直接远程接入仪表盘的应用。OnStar的副总裁Nick Pudar表示通用的计划和福特的不一样，“(它)不需要用到智能手机。” 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载

           Ø 采用TFT大屏幕4.3英寸的触控式LCD显示屏，layout设计支持DMB-TV功能，ARM处理器采有 ( TCC7801+TLV320AICBPW德州仪器DAC )，采用业界公认芯片Telechips TCC7801 ARM方案功耗更低，功能却更加强大，支持APE、FLAC无损音乐格式硬解码，能以30F/S的速率播放MPEG4和WMV9的视频，MPEG4视频最高到2Mbps码率，320x240分辨率；WMV9最高到768kbps码率，320x240分辨率。响应快速功耗超低，可以支持小容量锂电池即可实现长时播放优点，能附加各种音频CODEC，支持触摸屏和扩展SD卡和TF卡。     Ø Telechips公司统一采用32位ARM精简指令集处理器（RISC）架构， 指令执行速度远远超过同类为著称，在便携式影音产品市场业界是非常有名气的，加上德州仪器超凡DAC解码器（TLV320AICBPW)，能够在音视频出类拔萃的播放性能上相当出色。