标签: 吸能

我们国家车祸死亡人数是很高的，总理上台以后要求严格调查实际死亡人数，因为报上来的数字和推算的数字差异很大。当然这扯远了。   我们生产的汽车碰撞能力曾被英国的汽车电视节目调侃，而近几年新的车型快速出现，与国外的差距逐渐变小，外国高端品牌也经常出现故障。无论是哪个牌子，一旦碰撞的时候，结构强度和吸能结构的设计至关重要。   早些年丰田的国产型号吹嘘自己的吸能设计，其实是国产化的减配导致，说得好听是更好的降低碰撞损伤，其实一撞整个车子就瘪了，人也就瘪了，日本产的这些轻量型车子剧烈碰过几乎没有存活的。而同一型号的进口版本，价格要翻倍，强度要好上很多，曾经某部队领导驾驶丰田的一款车，高速路上翻车，结果车子基本没有变形，所以其后面就指定自己以后专用这个型号。   汽车除了加强结构设计强度，增加钢用量以外的被动设计以外，到底还有没有更好的主动防撞能力？   我设想的是：   1、像google的无人驾驶汽车那样的主动避障、危险预警、强制避险等智能设计。   2、底盘和车厢分离，车厢做成浮动式的，遇到碰撞以后，车底盘的结构可以将车厢托起或者弹出，比如安全门的X结构，平时平躺在底盘，遇到碰撞之后被挤压竖起，将车厢托出。或者压缩弹簧快速弹出，使车厢滑动远离，就像弹射装置，来减少碰撞伤害。   这样，碰撞限制在重量较重的底盘上，虽然车厢也还有很大的动能，但是相对形变就会小很多，也会减少方向盘等变形卡住司机导致受伤等危害。   突发奇想，请大家拍砖。