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苹果推出车载系统CarPlay 在即将开幕的日内瓦车展前夕，苹果宣布推出车载系统CarPlay，与特斯拉等互联网汽车公司、谷歌等新科技巨头一同加入了智能汽车战场。 通过CarPlay将手机和汽车连接之后，用户将可以通过汽车上的触摸屏，访问苹果手机上的联系人、邮件、通知、地图导航以及音乐播放等。据悉，CarPlay系统的界面设计为全触屏设计，操作方式与一般的苹果手机基本没有差别，非常容易上手。除了可以通过汽车原有操控界面控制CarPlay，用户也可以长按方向盘上的语音控制按钮来激活Siri，通过语音控制进行操作，避免驾车过程中分散注意力。 苹果官方介绍，该系统将随iOS 7的更新一起推出。硬件方面，该系统将仅适用于支持“Lightning”接口的苹果设备，如iPhone 5、iPhone 5s及5c。也就是说，推出时间比iPhone 5早的苹果机型将与CarPlay无缘。此外，苹果设备必须更新为iOS 7系统才行，iOS 6系统的苹果设备将无法使用。 首批支持这一系统的厂商有法拉利、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等汽车品牌，它们将于本周首次推出CarPlay。宝马、福特、通用、本田、现代汽车公司、捷豹路虎、起亚等也将陆续加入。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 苹果的进击:CarPlay逆思维迎战谷歌 苹果终于掀开了“iOS in the Car”的神秘面纱，这个被苹果公司命名为“CarPlay”的车载移动终端，以Siri语音控制识别为核心，通过iPhone与汽车内置显示屏连接，方便用户行车途中进行接听电话、发送信息、收听电台音乐、执行导航等操作的车载智能设备。这也拉开了苹果与谷歌之间的对战。 该款全新设计的装置可为驾驶员在车内使用iPhone带来不可思议的智能娱乐体验 苹果iPhone和iOS产品市场营销副总裁雷格·乔斯维亚克(Greg Joswiak)表示：“全新设计的CarPlay，为汽车驾驶者在车内使用iPhone提供了卓越的用户体验。iPhone用户一直希望所有内容触手可及，而CarPlay可让车主在享受iPhone智能娱乐所带来乐趣的同时，行车安全能够得到充分的保障。我们将携手阵容强大的汽车合作伙伴共同推出CarPlay，而能够在日内瓦国际车展上首秀，我们感到非常激动。” 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 过去的十余年里，苹果一直致力于将消费科技同日趋网络智能化的汽车进行整合。CarPlay可以让你的iPhone同你的爱车以不可思议的方式结合起来，利用汽车内置显示屏，或者长按方向盘上的语音控制按钮来激活Siri，这样大大增加了驾驶的安全系数。因为车主不再需要眼和手即可执行回电、发短信或播放音乐等操作。同时只需几个简单的语音指令就可以查询通讯录、接听电话和语音信箱、回复信息等。 便捷的中控/触控操作 除了基本的通讯功能外，CarPlay还可提供路线导航、交通状况预判和估计到达时间等服务，还可根据通讯录、电子邮件或信息中的内容在近期行车路线的基础上预测目的地，从而使行车路线更为直观。你也可以给Siri发出语音指令，在获得转弯提示的同时，车内搭载的数字显示屏也将实时显示导航地图的情况。 可实现地图导航、交通预判及估计到达时间等服务 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 此外，CarPlay还可以通过汽车内置中控按钮控制所有音乐、播客、有声读物和iTunes广播，或者驾车者本人也可以告诉Siri挑几首自己喜欢的曲子。CarPlay同样支持Spotify，iHeartRadio等第三方音频播放程序，可以在行车间隙收听喜爱的电台或体育广播。 AppleCarPlay会作为iOS7系统更新的一部分推送给用户，但只有配备了闪电（Lightning Cable）数据接口的iPhone 5, 5S, 5C才能够使用。 支持CarPlay 的首批汽车包括法拉利、奔驰和沃尔沃，将在本周举办的日内瓦车展上亮相。此外日产、标志、路虎、宝马和通用等各大汽车厂商也已经承诺将在未来车型中集成CarPlay 服务。 现在及未来合作品牌 从CarPlay的最终成品可以看出，苹果公司并非像之前传言般要以iOS为蓝本开发适用汽车的智能操作系统，而是另易其道将iPhone作为车载通信、娱乐和导航的核心，通过闪电接口和汽车共同搭建起车载设备的平台。 CardPlay 功能的实现需要iPhone的接入，表面上我们在操控CardPlay，但实际上我们只是在玩一个大号iPhone罢了。CardPlay本质上是构筑在iPhone之上的界面层，提供专为汽车内置触摸显示屏而设计的用户界面。这样行车途中如果想玩iPhone的话，就只需在汽车内置显示屏上进行触摸操作或者对Siri发出语音指令即可。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 虽然和苹果最开始的想法有些不太一样，但这样做可以让苹果保留对用户体验的控制权。在不违背苹果一贯对产品完整体验控制的原则之外，通过集中精力进行iPhone汽车交互界面的开发，可以让苹果以产品优势迅速占领智能车载移动终端市场。所以，相比特斯拉搭载的操作系统而言，苹果CardPlay却在思考如何将iphone的使用频率完美地移植到汽车里。 另一方面，谷歌和苹果公司的做法却大相径庭，它将原生安卓系统和车载移动设备整合为一体，使之成为可独立运行的Android智能设备。 此前，谷歌在汽车领域已经积累了多年的经验，而其提供的地图服务也在特斯拉、奥迪和丰田等多款汽车上运行。通用汽车公司的CEO最近也表示，公司旗下的所有车型将从2015年起全部安装4G通信模块芯片，届时，汽车将可完全不再依赖手机，并随时可接入互联网。 随着互联网的迅猛发展，汽车业将借着高科技的新风发生翻天覆地的变化。作为IT行业的两大巨头，苹果和谷歌早已为自己的汽车车载产品阵营摇旗呐喊，树立竞争壁垒。在智能汽车上，奔驰公司将“脚踩两只船”，既要“CarPlay”，同时还要进行“谷歌投射模式（Google ProjectedMode）”的开发。谷歌投射模式的工作原理和苹果去年曾经尝试的车内iOS（即将iOS设备和汽车内部的输入输出设备相整合）类似。 之前，谷歌联合汽车厂商成立了“开放汽车联盟（OAA）”，运作模式类似当年的安卓，该联盟主要成员包括奥迪、通用汽车、本田等，当时并未提及奔驰公司，所以目前尚难定论，这是奔驰和谷歌及其智能汽车联盟共同合作，还是厂商的单方面行为。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 昨天的苹果CarPlay的新闻一出，汽车界和IT界又火爆啦。苹果这两年的推新能力让人捏了一把汗。期待中的智能穿戴设备和iTV迟迟不发，苹果新的盈利增长点还能出现吗？这下投资者们终于可以舒一口气了。媒体也终于不用从5S发布开始，天天寻觅各种iPhone 6抑或是12寸iPad的假想了...... CarPlay或难以改变汽车世界 设计理念过于以自家产品为中心，汽车厂商的利益难得体现。 为什么这样讲？这次苹果的CarPlay与去年在MWC2013展出的IOS in the car在理念上发生了变化：Carplay并不是一个完整的车载操作系统，本质上是个连接iPhone部分功能的大号触摸屏。这样就会产生以下几个问题： 1.如果我不是苹果的用户，这个车载系统还能用吗？或者是不是只剩下了和汽车硬件连接的直接功能，比如空调或座椅加热调节等，导航、音乐等必备功能还能用吗？如果车载操作系统正常运转的前提是iPhone必须连接上，那客户必须购买一台iPhone使用，还是买车送iPhone？既想开这些车，又想用Android手机的客户必须得用两台手机了？ 2.以苹果一贯的强硬，肯定不允许汽车厂商对其系统进行订制。埃森哲咨询公司发布的报告表明：百分之四十的顾客表示车载技术设备是他们买车时考虑到主要因素。这种背景下，签约的汽车厂商如何实现车载操作系统的体验差异化？假设苹果这次格外开放，允许订制：就拿屏幕尺寸来说，有厂商愿意用像Tesla一样大的17寸屏，有些车因为设计只能用小屏，以后Carplay也要像Android一样有多个分辨率的版本？Carplay的app开发厂商也要适配多种屏幕尺寸多种分辨率？ 3.车载App的大部分利润被苹果拿走。苹果吃肉，其他汽车开发商喝汤。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 最基本的导航功能质量无法保障 1.导航途中假如车内乘客想用我的iPhone怎么办？比如老婆要拿我的iPhone飞机大战…… 2.再好的音乐串流服务，再智能的Siri助手，也不如导航功能来得实在。导航是现在汽车操作系统最基本最重要的功能之一，可这点恰恰是Apple的软肋。如果Carplay不开放iOS其他地图客户端的调用，使用苹果自带地图的用户们要随时做好车开到沟里的准备…… 售后服务 一旦车载操作系统出了问题，是去汽车厂商的4S店修还是去Apple Store修？ 安全隐患 实时保持网络连接的iPhone被黑客侵入从而控制汽车怎么办？驾驶的安全性如何得到保障？这也是很多汽车厂商仍在观望的原因之一。当然这是智能汽车普遍面临的拷问了。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 诸多现有与潜在的竞争对手 虽然苹果已经拿到了16家车企的背书，但是这些车企不可能把鸡蛋扔在苹果一家的筐里。以下是几家在车载操作系统活跃的选手： 1.黑莓 作为一家拥有近34年历史的嵌入式操作系统开发商，QNX在车载信息娱乐系统或车联网系统占据超过60%的市场份额。 2012年，公司为超过1,100万辆汽车提供系统支持，通用Onstar、宝马ConnectedDrive、奥迪MMI、丰田/雷克萨斯Entune都使用了QNX技术。 2.微软 即便福特公司终止与微软公司在福特SYNC平台上的合作，微软公司仍有十多家汽车制造厂商客户。微软仍然是汽车行业第二大供应商，仅次于黑莓公司。微软的汽车制造厂商客户包括宝马、克莱斯勒、长安标致雪铁龙、通用、菲亚特、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰、日产、观致和雷诺。宝马、克莱斯勒、现代对微软还是满意的，通用、日产和雷诺也没有和微软发生过不愉快。还有一点值得关注的是：诺基亚是汽车导航系统中地图技术的主要提供商，这意味着，微软在车载系统的道路上还会有更多的机会和可能。 3.谷歌 特斯拉目前采用的车载地图就是谷歌提供的。谷歌也在今年与汽车制造商奥迪、通用、本田、现代及显卡公司NVIDIA共同组建“开放汽车联盟”（Open Automotive Alliance），联盟中的汽车厂家将会推出加装谷歌Android系统的车型。相信未来一段时间Android智能车载操作系统也会步入汽车行业。 4.三星和LG 一个主导研发了Tizen，一个买来了Web OS，两个系统都有希望移植到汽车上。现代、三星和LG的三强合作很值得期待。 5.BAT和小米 中国企业的车载操作系统将来极有可能采用客制化的Android系统，从这个意义上看BAT任何一家都有可能成为主导力量。如果小米强大的软硬件经验和强大的模仿力让它率先研发出这一系统，那也不是不可能。 日内瓦车展已拉开，期待CarPlay更多信息披露。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载