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          2月29日，记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院，见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，基本型混合级布局158座，标准航程4075公里，具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制，计划于2016年首飞。   位于上海浦东的民用飞机模拟飞行国家重点实验室内的航电试验室工作大厅（2月29日，方喆摄）。恒润科技研发工程师曾经经历无数日夜浴血奋战的“战场”。  C919飞机展示样机的驾驶舱（2月29日摄） 铁鸟试验台内的飞行仿真系统在模拟C919飞机的起飞过程。 新华社记者 裴鑫 摄         恒润科技参与了驾驶舱的飞行仪表显示系统(EFIS)、发动机指示和机组告警系统(EICAS)的仿真软件开发，以满足飞机铁鸟综合试验、飞控试验件调试、飞控系统调试、飞行员在环试验以及飞行员培训的试验需要。 航电试验室里的c919大型客机航电系统集成验证平台。 2月29日 方喆 摄  位于航电试验室内的第一套航电系统综合试验台SIVB。（2月29日 方喆 摄）         恒润科技协助建设试验台相关工作，提出航电系统仿真与集成测试解决方案，从全系统的数字仿真开始，将数学仿真模型转变成为具备真实物理接口的实时仿真模型（仿真件），通过真件与仿真件之间的逐一替换，逐步完成整个航电系统的集成工作，这一方法有利于在集成的过程中及时发现并定位问题，对提高整体的性能和安全性、降低系统全生命周期成本起到关键的作用。  航电试验室内在进行系统验证和测试的C919的飞机“黑匣子”（2月29日摄） C919飞机的工程模拟器，它由飞行仿真、飞控仿真等系统构成，为工程师和飞行员提供了一个具有运动感觉和高逼真度模拟飞行环境的设计试验平台（2月29日摄）   工程师在铁鸟试验台内测试C919飞机的起落架系统。新华社记者 裴鑫 摄 工程师在铁鸟试验台内测试C919飞机的起落架系统。新华社记者 裴鑫 摄  C919飞机的飞行展示样机，主要用于向客户展示飞机驾驶舱和客舱设计。新华社记者　裴鑫　摄 C919飞行展示样机的客舱全景和公务舱座椅。新华社记　刘颖　摄         恒润科技从2008年开始致力服务于C919大飞机事业，成功攻克了总线配线切换和采集技术、航电系统仿真技术以及电子数据接口设计和管理（ICD）等多个技术难题。凭借多年经验积累和技术探索，恒润科技又相继参与了航电试验台、飞控铁鸟试验台的建设，并支持、完成了首轮飞控系统实验。此外，在液压、空管控制、压力调节控制等方面，恒润科技也有幸参与其中。 恒润科技  北京市海淀区知春路7号致真大厦D座5-10层 邮编：100191 电话：010-64840808-6214 网址：http://www.hirain.com