标签: 感应充电

既然阿牛哥问起了电动汽车充电，在此就特意写一篇文章，2月未回家，明天回家好好休息一下，抛弃电脑过过田园生活，最近工作和生活都发生了太多的事情，需要一些宁静的小憩。   这里首先区分一个比较大的误区，其实一开始我自己也有点糊涂，无线充电和感应充电是两码事情：   1.感应充电（Inductive Charging）   Energy is transferred through electromagnetic coupling, not direct wire connection –close proximity。近距离的充电，非常惊讶，GM在1998年就搞出产品来了，可以配合EV1一起使用，其使用手册为： WM7200 Inductive Charger Owner’s Manual   这个东西的结构为： 感应充电缺点太多，目前在SAE的标准序列之中，处于SAE1773作为电动车感应充电的标准。   2.无线充电（Wireless Charging）   Wireless changing is different from inductive charging, and information transmission, such as radio signal。Wireless means transferring power and energy in a great distance.It is typically done through electromagnetic resonance。其实与感应充电相比，其特点就是相隔的距离大了很多，采用的原理也并不相同。     无线充电的SAE标准SAE J2954  TIR（technical information reference），有着众多的参与者，很奇怪这个工作组竟然是BMW来lead的： 有个项目介绍挺详细的，见参考文献2，项目预算为$400K，我在网上搜到一个类似的 国内项目 ，不过我一点都不报希望，这位先生只会扯淡，但是预算估计相若。     其结构为，关于天线的照片挺清晰的     参考文献 1.《SAE TIR J2954:“Wireless Charging of Electric and Plug-in Hybrid Vehicles”》Jesse Schneider Taskforce Chair 2.《Wireless Plug-in Electric Vehicle (PEV) Charging》 John M. Miller Oak Ridge National Laboratory 3.《Safely Charging EV and PHEV from the Electricity Grid Chris》 Mi, Ph.D.   下接： 漫谈电动汽车的无线充电技术(二)