标签: 交通应用

随着中国经济的发展，城市化进程的加快，合理快速发展城市交通特别是轨道交通渐已成为各主要大中城市解决交通问题的重中之重，健全高效的城市轨道交通系统对于维持宏观经济的健康发展，保证人民的生活质量，以及合理控制环境污染的作用日显突出。   地下轨道交通系统作为城市未来交通主体，具有运送能力强、客流量大、运行准时、运行速度快捷、运价低廉、无污染等一系列优越的特点。   地下轨道交通系统由综合监控和环境控制（ISCS/BAS）、旅客信息系统（PIS）、屏蔽门系统（PSD）、自动售检票系统（AFC）、低压配电系统 （LV）、消防和安防（FAS Security）这六部分组成。其核心通信设备为工业以太网交换机，下面主要针对旅客信息系统（PIS）中工业以太网的应用作简要的介绍。   旅客信息系统主要功能是通过车站和车载显示终端为媒介向旅客提供信息服务的系统。   旅客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、**信息、媒体新闻、赛事直播、广告等 实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及****等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。车载设备通过接收无线传输的信息经处理后实时在列车车厢 LCD 显示屏进行音视频播放。使旅客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐轨道交通。   图一是整个地铁交通的网络拓扑图，每条地铁线路有多台Main Switch搭建的全千兆骨干光纤环网。每个地下站点由多台Switch组成本地千兆环网。   图一 图二是地铁旅客信息系统整体网络拓扑图，又分为地铁列车网络拓和地下站点网络拓扑图。     图二  每部地铁列车采用数台管理型工业以太网交换机将各节车厢和车头车尾组成一冗余环网结构，而且收敛时间小于20 mS;并在车头车尾分别安装多媒体主机和监控屏幕，用于播放多媒体信息和监视车厢情况，每列火车通过无线方式与每个地下站点通信。如图三所示。   图三   地铁列车每节车厢安放一台工业以太网交换机，每台工业以太网交换机上面接有数个多媒体显示器，数个摄像头，广播系统等。如图四所示。 地下站点是由本地监控、显示装置及其控制中心组成，图五是本地站点的工业以太网交换机接入的无线AP装置，本地站点的LED显示屏，广播系统，摄像头监控装置等，图六是本地站点的整体监控系统，包括数据、指令的发出和接收，数据存储，整个本地站点的监控等。       图五     图六   一个坚强的地下轨道交通系统，需要有坚强的工业以太网交换机作为支撑，所以其工业以太网交换机需要符合如下电磁兼容性要求. (1) 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验     工业三级 (2) 射频电磁场辐射抗扰度试验       工业四级 (3) 浪涌(冲击)抗扰度试验           工业三级     (4) 阻尼振荡波抗扰度试验           工业三级 (5) 工频磁场抗扰度试验             工业四级 (6) 直流电压突降和中断抗扰度试验   100mS (7) 射频场感应的传导骚扰抗扰度试验 工业三级 (8) 静电放电抗扰度                 工业三级 除此之外，轨道交通的一些特殊要求 (1)跌落，遵循IEC 60068-2-32-1993 (2)抗震动，遵循IEC 60068-2-6-2007 (3)抗冲击，遵循IEC 60068-2-27-2008   声明：本博客内容均为原创（除非特别注明），未经作者同意，谢绝转载！