标签: 汽车设计

     这本书是很有意思的一本书，章节共有6个汽车设计 的 历史 ， 汽车设计实务 ， 汽车设计 程序， 汽车设计 训练， 汽车设计 训练作品介绍，设计论。这本书的大体上结构，是一页之中，上半部分为图，下半部分为解释。     在汽车设计里面，其实也分外观控，类似于作者这样以客户为中心的，还有就是负责支持的屌丝了，在书里面也有列举。由于这本书讲的还是有些意思的，我分两部 分来梳理这本书，前半部分为汽车设计的Timeline以及后续的开发过程梳理，也有我对此书的一些感受；后半部分，将书中所阐述的特定设计部分，也就是 “设计”给整理一下，我将采取思维导图的方式来梳理。      这是书中图1.88的列举     为了更好地做个对比，我又找了一些其他的分法，列举如下： 1.WIKI上的  History of the automobile：http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_automobile    分为     1.1 Early automobiles         1.1.1 Steam-powered wheeled vehicles, precursors to later automobiles         1.1.2 Electric automobiles         1.1.3 Internal combustion engines     1.2 Veteran era         1.2.1 Brass or Edwardian era     1.3 Vintage era     1.4 Pre-WWII era     1.5 Post-war era     1.6 Modern era 2.福特车型演变（1896-1968） 以上都是按照车辆系统的造型分，也有按照单项如安全功能来区分了：   以上的内容当然可以从不同的角度来看车辆形状和内部的演变，这永远是大家都可以述说的话题。     接下来要谈谈的就是，书中图2.17和图2.18里面关于组织架构和项目开发的结构图了。    以上的组织图和车型开发的阶段和时间，是一个简略的概念，具体的公开可见的为 《正向研发流程是这样诞生的》 。  在整个汽车的设计变化，或者平台演变的过程之中，技术在其中当然起到了很多的幕后的作用，但是更本质的，还是客户的需求变化，一代代人在变化。所以可以想见，未来的趋势还是技术藏的更加深，在跨品牌的车辆设计之中，内中的部件通用化平台化，确实实实在在的。      其实不管是以前还是将来，汽车（技术）工程师的舞台，还在于内核的技术趋势。想要车卖得好，说实话，还是需要服从于汽车设计师，而汽车设计师，是遵从于 一代代人的选择，以及考量环境、人、车型和综合的因素。以一个表象来看，对一个大公司而言，其技术部门的各个SMT（技术、底盘、车身、电装、装备、动力 总成）等等的工程师，对设计和其他部门的工程师的比例应该是往下降的，（常规内燃机）汽车确实已经不需要那么多工程化的人员，除非存在替代燃料或者整个技 术革新，将动力总成部分全部革新，那是另外一回事情了。       这本书带给我的感受还是颇为深刻的。   提高零部件共通率 模块化平台成跨国车企新宠 1.日产效仿大众推出模块化平台 2. 通用汽车削减车型平台，降低开发成本 3.模块化制造 大众新平台MMB/MQB/MLB简析   附录1 SAIC的一张开发模型       附录2: 以福特为例，早期的车型