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特斯拉那块17寸大屏在世人面前花枝招展一番，顿时迷倒了众生，一块大显示屏显然要比传统的小屏能更好地胜任人们需要的诸多功能，在“车联网”、“智能云”逐渐普及的当下，大触控屏被顺理成章地推到前台。智能汽车概念备受关注，车联网将改变汽车的单机状态，人机互动的亲切感受，实现了屏控与各种信息汇总、传送；车联网项目也被列为国家重大专项中的重要项目，预计车联网将会是第三大互联网物体，大屏智能汽车与车联网已经成为一个不可逆转的趋势；  面对车联网与智能汽车带来的机遇挑战，辰汉电子十分有前瞻性地预见了大屏车载的前景，依托多年来在高端嵌入式系统开发领域的潜心钻研和技术投入，以及之前在音视频GPS行驶记录仪和全触控大巴智能中控系统上的开发经验，全新推出基于Cortex A9四核（飞思卡尔i.MX6Q）车载全触控智能管理终端，其12英寸的显示屏，构成了车辆与互联网对接的通道，一经问世，便赢得无数掌声。 顶级配置的核心平台 辰汉车载全触控智能终端配置了A9四核的iMX6Q处理器，1066MHz的2G RAM和8G的FLASH。其1G的主频，64位的总线带宽及VFPv3构架可实现强大的数据吞吐能力，以及各种整数和浮点格式的极速运算。强大的VPU和GPU视频图形加速协处理器可实现双1080p的解码和1080p的编码。丰富的接口以及深度定制的android4.4操作系统可以满足车载行业各种差异化的扩展需要。 核心技术的集大成者 本方案集成了车载终端电源管理技术，音视频压缩存储传输技术，双屏显示技术，双声卡及车载音频系统，车载GPS/蓝牙/WIFI/以太网/3G无线传输技术，行车记录系统，车身信息及控制技术，全触控技术，车载多媒体导航技术，形成了一套构架性的技术体系，是辰汉核心团队10多年技术积累的集大成者。 无限畅想的未来基石 辰汉车载全触控终端提供了全新的触控体验，稳定的核心软硬件平台，模块化的软件体系构架，全车规级的硬件元件，适用于各种前装、半前装的车辆。同时方案预留了各种有线，无线接口，可以支持各种新概念的智能化应用如语音识别，远程控制，辅助驾驶。 九大基础功能模块：异步双屏、视频监控、地图导航、收音机、蓝牙免提、无线热点、3G传输、12寸大屏和车身信息。为智能汽车和车联网的未来发展提供了无限畅想的空间。 扫码关注辰汉公众号： morninghan_com 公司垂询电话：021-51693807 公司网址：http://www.morninghan.com

汽车从诞生至今100多年来，已经逐渐从人们的代步工具演化为生活和娱乐空间的延续，随着汽车逐渐成为大多数人生活中的必需品，更安全、更舒适、更便捷的现代化智能汽车在众多电子设备的辅助下呼之欲出。信息娱乐系统和远程信息控制系统正是在这种市场需求下越来越多地应用到汽车中。 　　除了已经熟知的GPS用于定位外，WIFI、蓝牙和3G等无线网络也被广泛内置在系统中，使得汽车和手机以及其他有联网功能的终端设备随时互联，和专用的客户服务网络随时连接，甚至和互联网随时随地接入。导航是客户能享受的基本功能，通过GPS与智能网络行车系统辅助驾驶，依托蜂窝网络实现信息检索、实时路况导航及其他任何一种因特网互联应用;越来越多的新车已经可以通过整合全球定位系统导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，实现手动驾驶和自动驾驶的兼容。另一方面，依靠先进的传感技术，可以即时判断车辆行驶前方路况的的实时情况，结合最新的网络路况数据，不仅可以帮助车主选择最合适的路线，还可以应对紧急突发情况对行驶安全的不利局面，从而促使车辆行驶更安全更准时。 　　车内娱乐方面也有不小的变化，从最初的仅有音乐和广播，到如今数字电视、数字广播已经越来越普及。由于随时在线，网上下载歌曲或电影，或者在线收听或者观看已经和在PC上的体验没有区别。全格式、高清解码能力也更使得汽车也变成了移动的电影院。用户交互界面来看，触摸屏和三维图形的应用给客户带来强烈的动画式的3D视觉感受。语音识别和语音综合技术的应用让驾驶员在驾车时仍能自如操控系统，切换内容及实现语音和短消息通信。由于联网的存在，除了收听网络电台，收看网络电视的即时新闻，跟踪股市的即时行情也已经成为基本功能。客户还能够通过语音指令媒体播放、找歌、接电话、拨号、回短消息等等。客户也能够一键接入客户呼叫中心，要求设置导航目的地、查找服务热点、远程鼓掌诊断、紧急维修服务等等。通过汽车仪表盘触摸屏，查询并预定中意的餐馆，并在爱车带领下到达餐馆所在地，越变越机灵的汽车正在给车主们与众不同的开车体验。 更多的应用意味着对电子产品的功能要求更为严格，从功能和性能的趋势可以看出，车载信息娱乐系统和便携电脑以及高档手持设备的需求相近，这要求车载系统的CPU具有800MHz以上的频率，有足够快的外部总线和存储器，有足够大的存储空间。即使在便携式和台式应用中，这样的系统的复杂度已经是很高了。更何况在汽车环境下，由于客户对质量的高要求，由于汽车产品对电磁兼容、功耗、实时性和功耗的严苛要求，都使得车载信息娱乐系统的设计难度达到了前所未有的高度。 另一方面，车载信息娱乐系统设计的复杂度很大程度上是由于软件的复杂度带来的。大部分新的系统功能都依赖于嵌入式软件上的大量开发工作。在汽车的其它部件中(如发动机控制器)，难度在于算法、实时性、高可靠性。车载信息娱乐系统除了算法(语音识别和综合等)、实时性(必须能够即时响应客户的输入)、高可靠性(不能有死机、读不出内容等)，还有高度兼容性(各种数字音乐和电影格式、各种网页格式、各种电子书文件格式、各种通信协议)，高度易操作性(语音交互、触摸屏按键设置、3D图形要酷而简洁)，可维护性(在线下载更新软件用来安装新的功能或者补丁)。   图一：行驶记录仪图片 iMX536是面向车载行业的满足汽车级标准的处理器，接口众多，将其用做车联网的智能终端的核心处理器满足了新一代车联网行业的标准。其不但能够满足后装娱乐市场的要求，如1080P的解码，多路VGA，多屏异像，导航，3G，蓝牙，WIFI，还可以满足前装市场的实时车况，行驶记录，高清多摄像头车载视频监控，硬盘录像机，北斗GPS智能导航，语音识别，车载接口检测，CAN，RS485，RS232，RFID模块等各种指标性要求。   图二：iMX536的系统框图 辰汉电子采用iMX536处理器，经过1年多的开发，完成了满足新国标的车载前装GPS视频终端方案，目前产品方案已经进入公安部国标认证体系。该产品的推出大大提升了国内智能车载终端行业的智能化水平，为构建新一代的车联网系统打造了一个坚实核心。

汽车从诞生至今100多年来，已经逐渐从人们的代步工具演化为生活和娱乐空间的延续，随着汽车逐渐成为大多数人生活中的必需品，更安全、更舒适、更便捷的现代化智能汽车在众多电子设备的辅助下呼之欲出。信息娱乐系统和远程信息控制系统正是在这种市场需求下越来越多地应用到汽车中。 　　除了已经熟知的GPS用于定位外，WIFI、蓝牙和3G等无线网络也被广泛内置在系统中，使得汽车和手机以及其他有联网功能的终端设备随时互联，和专用的客户服务网络随时连接，甚至和互联网随时随地接入。导航是客户能享受的基本功能，通过GPS与智能网络行车系统辅助驾驶，依托蜂窝网络实现信息检索、实时路况导航及其他任何一种因特网互联应用;越来越多的新车已经可以通过整合全球定位系统导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，实现手动驾驶和自动驾驶的兼容。另一方面，依靠先进的传感技术，可以即时判断车辆行驶前方路况的的实时情况，结合最新的网络路况数据，不仅可以帮助车主选择最合适的路线，还可以应对紧急突发情况对行驶安全的不利局面，从而促使车辆行驶更安全更准时。 　　车内娱乐方面也有不小的变化，从最初的仅有音乐和广播，到如今数字电视、数字广播已经越来越普及。由于随时在线，网上下载歌曲或电影，或者在线收听或者观看已经和在PC上的体验没有区别。全格式、高清解码能力也更使得汽车也变成了移动的电影院。用户交互界面来看，触摸屏和三维图形的应用给客户带来强烈的动画式的3D视觉感受。语音识别和语音综合技术的应用让驾驶员在驾车时仍能自如操控系统，切换内容及实现语音和短消息通信。由于联网的存在，除了收听网络电台，收看网络电视的即时新闻，跟踪股市的即时行情也已经成为基本功能。客户还能够通过语音指令媒体播放、找歌、接电话、拨号、回短消息等等。客户也能够一键接入客户呼叫中心，要求设置导航目的地、查找服务热点、远程鼓掌诊断、紧急维修服务等等。通过汽车仪表盘触摸屏，查询并预定中意的餐馆，并在爱车带领下到达餐馆所在地，越变越机灵的汽车正在给车主们与众不同的开车体验。 更多的应用意味着对电子产品的功能要求更为严格，从功能和性能的趋势可以看出，车载信息娱乐系统和便携电脑以及高档手持设备的需求相近，这要求车载系统的CPU具有800MHz以上的频率，有足够快的外部总线和存储器，有足够大的存储空间。即使在便携式和台式应用中，这样的系统的复杂度已经是很高了。更何况在汽车环境下，由于客户对质量的高要求，由于汽车产品对电磁兼容、功耗、实时性和功耗的严苛要求，都使得车载信息娱乐系统的设计难度达到了前所未有的高度。 另一方面，车载信息娱乐系统设计的复杂度很大程度上是由于软件的复杂度带来的。大部分新的系统功能都依赖于嵌入式软件上的大量开发工作。在汽车的其它部件中(如发动机控制器)，难度在于算法、实时性、高可靠性。车载信息娱乐系统除了算法(语音识别和综合等)、实时性(必须能够即时响应客户的输入)、高可靠性(不能有死机、读不出内容等)，还有高度兼容性(各种数字音乐和电影格式、各种网页格式、各种电子书文件格式、各种通信协议)，高度易操作性(语音交互、触摸屏按键设置、3D图形要酷而简洁)，可维护性(在线下载更新软件用来安装新的功能或者补丁)。   图一：行驶记录仪图片 iMX536是面向车载行业的满足汽车级标准的处理器，接口众多，将其用做车联网的智能终端的核心处理器满足了新一代车联网行业的标准。其不但能够满足后装娱乐市场的要求，如1080P的解码，多路VGA，多屏异像，导航，3G，蓝牙，WIFI，还可以满足前装市场的实时车况，行驶记录，高清多摄像头车载视频监控，硬盘录像机，北斗GPS智能导航，语音识别，车载接口检测，CAN，RS485，RS232，RFID模块等各种指标性要求。   图二：iMX536的系统框图 辰汉电子采用iMX536处理器，经过1年多的开发，完成了满足新国标的车载前装GPS视频终端方案，目前产品方案已经进入公安部国标认证体系。该产品的推出大大提升了国内智能车载终端行业的智能化水平，为构建新一代的车联网系统打造了一个坚实核心。   

车载计算机这个名字曾几何时候，对于我们来讲是比较陌生的一个名词，随着汽车行业井喷式的发展，比如，车载导航，车载电视，车载蓝牙通讯，车载信息娱乐，车载网关，车载对讲，车载影音播放，车载……..等等这些产品给我们一个比较好的含义是:这些众多的车载体系都是属于车载计算机的一个范围，功能一直在不断的加载进去，不断的集成，那么我们现在所看到的一些市面上的产品几乎都是局部功能点的一些融合以及拼凑而来的某一些应用的产品。今天我们就来说一些车载计算机在我国的发展过程以及趋势。 我们之前所说的车载终端，车载电视等等这些都是90年代出现在汽车市场里面的一些单一应用的产品，当时的功能做的十分的简单，只是提供简单导航功能，能在看到一些基本信息而已，汽车厂家也没有花大力气去开发这些产品的，只是能卖就卖，用量很少。 而经过第一轮的洗礼之后，也随着个人娱乐信息系统以及移动网络的发展，目前产品基本很齐全，包括行车记录仪，汽车黑匣子，车载导航终端，车载电子狗，以及高端的车联网类似的产品出现。也是随着小轿车逐渐走进了千家万户的家庭的时候，车载电子中发展最快的车载电脑类似的产品遍地开花，高科技企业也营运而生。功能也日益的强大起来，这些功能的发展其实也是科技发展的产物，比如近些年流行的gps,北斗以及行车电脑，蓝牙电话…….，车载电脑发展是从最初的单片集成到目前的需要植入嵌入式操作系统功能的发展轨迹，现在集成的功能越来越多，普通的单片集成已经无法满足具体需求，需要加载操作系统完成多任务操作，总的来说，车载计算机系统目前还不具备通用计算机的强大的功能和兼容性，但是车载计算机系统为车载多功能应用而集成的效果来看，还是比较恰当的。下图是我们简单看一下车载计算机目前所能包含的模块。 车载计算机的功能不断扩充，作为车载嵌入式系统所要集成的功能模块也越来越多，不同行业应用的需求也更多，比如：无线通信模块是随着车联网的产生而加载到车载计算机上来的；多媒体播放模块是目前高清影音需求而运营而生的；车况检测模块是国家为了加强车辆安全性而强制加载的，语音识别模块更加是注重驾驶人的身份识别来由来的；在铺天盖地的行车记录仪产品以及行车电脑的大趋势下，我们必须集成行车视频监控模块以及导航模块；根据我们的调查，之后的车载计算机功能可能将集成车辆中控的一些功能，这样的话，驾驶者就能通过一台车载电脑来完成行车信息收集和展示工作。    上海辰汉电子作为飞思卡尔i.mx智能车高端设计公司，长期以来从事车载计算机项目研发以及功能集成工作。作为最最适合车载计算机的核心模块——飞思卡尔i.mx系芯片，辰汉在做好车载计算机底层和中间层搭建以及应用层开发的同时，积极的积累经验和瞄准目前国内外市场产品中的行业发展动态，借助辰汉车载计算机平台，不断开发出适合不同领域的车载计算机产品，为客户提供一整套的车载计算机解决方案。    

我国已形成基本齐全的物联网产业体系，部分领域已形成一定市场规模，网络通信相关技术和产业支持能力与国外差距相对较小，传感器、RFID等感知端制造产业、高端软件和集成服务与国外差距相对较大。仪器仪表、嵌入式系统、软件与集成服务等产业虽已有较大规模，但真正与物联网相关的设备和服务尚在起步。 如果说互联网是把人与人联系起来，那么车联网就是加入了车，人可以跟车交流，车可以主动显示关于它自己的信息。 国内，车联网作为物联网中的一种表现形式，已经通过国家专家组论证，预计投入2000个亿，被国内学术界认为是第一个切实可行的物联网系统，车联网作为物联网在道路交通行业的重要应用，也是物联网应用做得比较好的行业之一。在国外，车联网可能被成为 Internet of Vehicles， 或 Vehicular Network。 欧洲车联网发展明显快于北美，如几个欧洲国家（荷兰、瑞典、瑞士、德国）政府主持、车企参与的项目，如Telematics，和大学的文献资料在网上出现率较高。美国可查到交通部Connected Vehicle项目。 车联网具有广阔的行业细分需求，但各细分市场发展并不均衡，整体来看，中国车联网产业发展仍处于初级阶段，技术、标准、产品以及市场并不成熟。细分市场方面，校车、长途客车、槽罐车、公交车，物流车辆、医疗车辆，公务用车甚至私家车等将成为车联网细分市场的重点领域，但由于不同的细分市场在车联网政策倾向、技术与市场成熟度、市场需求等方面差别较大，车物联网的细分市场发展差距很大。 研究显示：“政策先行，技术主导，需求驱动”将成为中国车联网产业发展的主要模式。 在物联网中，比如你去超市买菜，蔬菜的“标签”就会显示出它的健康度、新鲜度。这个“标签”可以是芯片或者传感器，取代了我们现在看到的普通纸质标签。同样，在车联网中，装载在车上的车载终端可以实时的获取车辆信息，关于车辆的各种参数、健康状况都能实时的让车主通过某种形式了解到。 如何获取、传输、利用、控制这些信息，上海辰汉电子以及许多在车联网领域耕耘多年的研发设计企业提出了车联网网关这个概念。车联网网关的提出实现了数据业务与车联网应用开发的脱离。 以下就上海辰汉电子多年研发设计的CARMAN—具有高智能化多功能的车载终端和车联网网关合一的产品，来了解整个车联网网关的一些设计思路和工作流程，以及功能运用。 CARMAN的设计思路是以现有的无线通信方式（TD-SCDMA/TD-LTE、WCDMA、CDMA2000（EVDO））为平台，将互联网与移动通信网融合，为终端与企业应用，甚至政府应用提供统一接口。 CARMAN的系统架构图如下： 车联网网关 车联网网关 CARMAN针对市场诉求基于国标GB-T19056-2003/国家交通运输部行业标准的要求，集合数字化视频压缩存储和3G无线传输技术（Digital Video Record），结合GPS定位监控，汽车行驶记录仪，SD卡大容量存储，驾驶员IC卡身份识别，公交报站器，多路数据接口，车载蓝牙免提语音通话功能，倒车监控，WIFI热点，更有乘客舒适娱乐的车载MP3/MP4，车载影音，车载功放。 3G视频传输技术，双码流传输，速率可调，传输更快，视频更清晰流畅。通过WCDMA或CDMA可以上传抓拍和报警图片。实现移动目标实时监控，做到实时传输监控视频和图像。采用H.264视频压缩技术，图像分辨率有D1、Half、D1或CIF可选。系统自带的多媒体行驶记录分析软件可以实现4路图像同步回放，条件回放、剪辑存储、字符叠加、地理信息和行驶记录叠加、事件分析和记录提取功能。一体化结构极大的压缩了产品体积扩展了产品的性能，符合未来车联网网关All in one的发展趋势。 中国拥有数以亿计的机动车辆， 拥有规模及覆盖范围全球第一的通信网络，拥有丰富的带宽资源，发展车联网具有很大的优势。但实际上，我国尚未形成真正意义的车联网产业形态和爆发点，哪怕全球车联网依然还处于初级阶段。车联网尽管在长途客车、校车等细分领域都有了一定突破，但还没有大规模进入消费领域，百姓日常生活中的真正车联网特征还没有显示出来。这就造成了两个问题，一是市场有限，无法形成规模化和标准化，车联网技术应用成本很高；二是无法形成横向和纵向的产业链，专业化不够，交易成本就会很高。 目前，企业级的车联网解决方案存在重复开发、开发周期长、核心技术缺乏、商业模式不确定、标准不统一、软硬件不兼容等问题。 车联网有形成巨大市场的潜力，但潜在空间转化为现实市场还需要较长时间培育，关键点是通过技术和应用创新形成新兴业态和新增市场。为了解决这些问题，可以设想一个新的方案，由运营商来搭建车联网平台，然后由类似辰汉电子等掌握核心技术的研发服务公司提供统一标准，明确商业模式，完善产业链，提高服务质量，那样便可以很好地解决上述矛盾。 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载