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铁路部门的某些无耻小动作         由于节前没有订到车票，只好订了张大年初二的K356回老家了。虽然深圳看不起咱们，没有开通直达的列车，但跑到广州站去乘车倒也不是十分的麻烦。220来元的票价也不算贵，而且只要24个小时就到了老家的车站。       在家一直玩到了元宵节后的3月7日，估计这时候应该比较好买车票啦。谁知道，跑到售票窗口一问，居然说K356\357、T128\127、1008\1010等所有正班列车都没有票，就是站票也没有卖的；只有到广州东的L136才可以卖票，无奈只好买一张吧。       可拿到车票一看，有点糊涂，两张车票呢：一张万源到安康的L8182次，一张是安康到广州东的L136次。难道还需要转一次车？后来问了知情的人才知道不用转车的，这趟临客本来就是延伸到宣汉发往广州东的，只是车票是这样卖的。这趟车票价格一共200多元，只比K356\357少几元钱；比1008\1010（118元左右）贵了差不多100元！运行时间却要33个小时左右，这也许就是只有这趟车才有票卖出的真正原因吧？        因为是宣汉过来的第二个站，上车还算好，找到了一个座位。13：27分列车启动了，一路地走走停停。晚上终于进入湖北境内了，可这里的气温很低，看了看车厢内的温度计，只有14摄氏度。列车接头处灌进来的风吹到身上，感觉就像没有穿衣服一样，非常的寒冷！咱身强力壮的尚且冷得难受，那些老人小孩可能就更是难以熬过这漫漫长夜啦！        终于熬到了天明，接近中午已经快进入湖南境内了，车厢内也比较暖和了。可这时列车却打开了暖气，真的有神经病啊！        好不容易到了广州东站，已经是深夜的23点30分了。这个鬼地方根本没有广州站方便，下车后七弯八拐费了很大劲才找到长途汽车站，问工作人员说有加班车发往深圳的，于是买了一张到福田汽车站的票(福田汽车站65元，买到南头的60元）上车。可那些混账东西，居然只拉到南头关口就要我们下车掉头返回了。明明票是卖到福田汽车站的呀，他们还振振有词地说现在是加班，只走到南头关。那你们车站为什么要卖到福田汽车站的票呢？       没办法，下车吧。找了一个要到石厦的人拼了个的士，一共花了50元。终于在3月9日的凌晨3点多结束了这次旅程。      2009年流行“被**”，呵呵，在这2010年，咱终于也“被”L136、“被”光明快车了一次啦！                               铁路部门的某些无耻小动作

——作者：In-Stat中国助理分析师 李兵 今天看到一条新闻，经铁道部批准，从10月15号起，成都铁路部门将在四川开展电话订票试点工作。想起刚刚过完的国庆，买火车票费了不少力气，虽然我不是四川人，但还是要说一声，赞。电话订票系统需旅客提供身份证号，每个身份证号每次只能预定同日期同车次同等级车票3张。在订票过程中，系统会分配给旅客一个订单号码，旅客须凭身份证和订单号才能到售票点取票，因此票贩子难有可乘之机。 火车票实名制曾经在网上讨论的沸沸扬扬，目前看来，订票实名制也确是前进一大步。不过笔者觉得略有一点遗憾之处：在互联网如此发达的今天，订票系统却只能通过电话预定，而没有网上订票。笔者不清楚具体原因，但不难想象，在重大节日期间，客流高峰期的突发流量对服务器一定会带来一些压力。遂想到如果说要实现网络订票系统，云计算正是服务器最佳解决方案。 1. 票务系统没有必要为了每年那么一两个月的高流量购买昂贵的新服务器，只需要在订票高峰期的时候租用外部云服务作为传统票务系统在票务量高的时候的一个补充，灵活又方便，最重要的是避免了服务器的购买成本以及平时的维护成本如电费等等。 2. 安全问题：这些天还看到一个新闻，北京市计算中心自筹搭建的云计算将在月底上线，政府背景的云计算服务，使得公共云服务的安全问题得到了一定程度上的保障。 3. 在客户端的实现，铁路部门不仅可以通过自己网站进行火车票预定，还可以通过各大火车票交易网站进行嵌入推广，顺便也许还可以赚点流量费以及广告费。 云计算在越来越信息化的今天，是对企业信息系统的一次革命，同时实实在在能给我们带来生活工作上的便利，真心期待云计算时代的来临。 点击浏览更多 李兵博客文章