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今日早上8点半开始答题，5单相选择，5是非题和5问答题。然后做了两个主模型，完成装配，然后出主模型1的图纸，最后完成装配图的图纸。果然做一半的后果是可怕的，昨天完成对前面的内容总结，果然在前面部分做的无比犀利，然后在后面一部分做的相当辛苦和萎靡，真是惭愧啊。特此将自己感受到的装配内容做一些总结。 装配是完成各个小零件必须要完成的工作，实际上大家可以想象，一辆车上有多少的零件。由于汽车上应用的复杂的开发管理工具和分析工具，使得整个3D数据库是相当庞大的。我们负责零部件的工程师，一方面要确定零件的安装位置，安装限制，本身零部件的形状，安装方法。由于与供应商之间有交换数据的需要，但是又不能把建立的过程数据分享出去，因此一般需要去数据化，然后在这个基础上直接建模。在完成小的零件的3D建模以后，就需要完成对于这些部分的装配，整合成一个个的小总成，最后完成整个零件。 装配的方法呢有两种，第一种就是多零件（数据）装配，第二种是虚拟装配。前者就是把所有的数据堆在一个文件里面，后者分配一个指针，以索引的方式调取数据。这很符合企业对于数据共享的要求，配合teamcenter就是利器。整个装配能使用的工具，如下所示： 当然装配和设计其实也是同步进行的，套用最普通的底层路线和顶层路线两种不同的思路，前者就是各做各的，然后集中装配然后修改；后者先考虑彼此的需求，然后确定调用过程，然后实现并行的开发，并行的嵌套和装配。不过这些终究是比较虚的开发过程，是根据每个不同的汽车企业具体的企业规范定的，我目前也不了解。主要注意的是，在各个模型里面，可以将实体，辅助平面，草图等设为不同的集合，在相互引用过程中，需要改变这些集合，会使得操作更为方便。 装配的过程，需要建立独立的装配文件，然后调用相应的模型进来，装配的核心在于定位。在UG里面有两种，两者不同共同使用： 1.配对（Mate） 除了第一个部件可以放在绝对坐标点以外，其他的部件就需要进行配对，这是一件非常郁闷的工作。我的周2下午和今天下午，就和配对耗上了。   这些工具包括贴合，对准，角度，正交，平行，距离，对中和相切。 以下是几条惨痛的教训： a.首先选择运动件，然后选择不动件。 b.装配之前一定要细细思考运动关系，在某些机械件（如果设计前面看到的弹珠的话），某些部件是允许有自由度的。看这个区分在部件导航器由圆圈的颜色来看，白圈为无约束，黑白圈为有一定约束有自由度，黑圈是锁死的。 c.注意相切是可以从两个方向完成的，因此需要调整到一个比较合适的距离，然后在选择相切，否则就会变成拧的效果。 d.检查的方法也较为简单，将部件转转方向，水平垂直移动看看，如果该动的不动，不该动的动了，那就慢慢整理配对的关系吧，这是一个让人崩溃的过程。 2.装配约束（Aseembly Constrain） 这个用的不多，不过有着前面的草图的约束，这里也可以相类似的操作。 在完成以上的以后，还可以运用一些工具，比如阵列和镜像等工具条，但是这些与前面的工具非常类似。有个变形的东东是比较有趣的，如弹簧和皮圈等可一定程度上改变长度的时候，是需要进行设置的。在装配的时候调整即可完成很多工作，适合与判断不同的状态（Define Deformable Part）。 完成了装配图，我们花了大量的时间去学习标注平面图纸，和视图的操作。当年我也是在课程设计中画过齿轮油泵滴，现在看来好像不太有用，现在是3D出2D的工作方式了。在此不详述这个东东了，总算为其8天的培训结束了，也该修整一下准备工作了，明天有着一周的事情积压在那里。

期7天的UG培训结束了，基本就结束了，明天再完成一天的考试就终结了。因为我们组里面很多人都去了，也可能有需要，因此也参加此培训。一个组的人在一个机房内，听着老师的讲解基础的部分，我相信这是比较有效果的，为了能给大多数xdjm们一点思路，总结一下我所听到的内容，一个概述的方式把整个培训的主干给整理出来。相信按照这个思路去看书，可能会轻松一些。 整个培训的安排大致是这样的： 1. 用户界面，体素特征，布尔运算 2. 成形特征，参考特征 3. 草图，拉伸特征，旋转特征，扫略特征 4. 特征操作表达式，模型信息查询 5. 基本曲线，样条线，基本自由曲面，直接建模 6. 基本装配，爆炸视图，装配配对 7. 高级装配，制图图纸，视图，制图符号，尺寸标注，注释 8. 制图预设置，装配工程图 而整个学习的思路倒是可以按照以上的条目进行，这里把我记录的重点整理在这里： 这段基本的培训主要分为三个部分：主模型的构建，装配和制图。当然对于非机械工程师而言，可能自己看看和试着做一些简单的工作的话，其实了解主模型和装配即可。 软件的使用是从界面开始，UG的界面较为复杂，而且模型（草图），装配和图纸在切换过程中，其基本的工具栏会发生变化，而其工具栏和无数的图标确实让人用起来很费解的，事实上在使用中是可以慢慢熟悉界面的，因此这里不用刻意的被吓倒。 按照课件，里面3D图像生成的方式由五种所组成，显式建模，参数化建模，基于约束的建模，复合建模，直接建模。不过运用较多的一定是复合建模，因为你总是需要把各种方法综合在一起运用。 如果是简单的东东，可以从单个材料开始做，基本材料可分为四种，长方体，圆柱体，园锥： 这里学习实体的时候，可以用三种操作布尔方法进行实验，这些布尔方法以后集成在复杂操作的选项之中。 接下来就是在这个单一形体上进行成型特征操作，包括孔，凸台，腔，凸垫，键槽，沟槽。由于这些命令是较为简单的，通过选择可形成一定的特征。 在尝试这个单元的练习的时候，一定要特别注意定位的问题，把形成的特征放在正确的位置相当关键。 非常容易犯的错误就是不注意点选，注意鼠标中间的确认，一个点的定位需要足够的约束限制，否则将会产生位置错乱的问题。 由于定位的困难，也就有了参考面和参考轴的需求，这块非常简单。 由于以上的成型的特征存在很大的局限性，因此也就衍生出来拉伸，旋转和扫掠三种特征，由于这些特征需要基于受严格约束的曲线来完成，因此也就有了草图的学习。 在定义上认为，草图是组成一个轮廓曲线的集合，由它来产生一些较为复杂的实体。 进入草图点选以下按钮，制作草图基本工具如下，注意延伸和剪切。 在完成线的设置以后，就需要对这组曲线进行尺寸和位置上进行限定，这里称为约束。可分为尺寸约束和几何约束。 按照惨痛的经验，总结以下几条： 1.一定要先放尺寸约束后放几何约束，特别要注意点重合的几何约束 2.由于选点特别容易其困惑因此特别强调一下，用大圈去选中你想要点的区域等于选中了那个点。然后使用点重合方法，可实现断开曲线的链接。 3.判断约束完成的方法，第一是看再加约束的时候是否变为褐色，引动的时候是否出现曲线散架的现象。草图约束分为欠约束，充分约束和过约束，注意操作即可。 根据建立的草图，就可以完成拉伸，旋转和扫略三类操作。 拉伸相对简单一些，不过复杂的选项需要特别注意偏置和内嵌的布尔操作。 旋转注意旋转轴和旋转角的设置。 扫略是类似于形成管道的，在法向上的引导线扫描。 在完成以上的操作以后，就需要做一些倒圆和倒角的操作，此操作较为复杂 边缘倒圆，面倒圆，软倒圆，边缘倒角，这四个操作将会影响到加工，相对于我而言，做的好看一些即可。   拔锥，抽壳，比例，偏置，镜像，复制等操作相对还比较简单，可根据提示试着操作。 最复杂的应该是曲面的设计，这部分也称为自由形状特征，我听得不是太明白，操作起来也比较费事。有志于这方面的，可参看高级教程。 整个主模型的构建的过程内容的思路大概是如此，我们一直上了4天的课程，包括前期对于这方面的命令和案例的操作。整个培训的要点就是给我们集中的时间，集中的案例去操作，有个老师来解答在操作过程中产生的问题，达到在操作中犯错，在犯错中学习的目的。这个姑且作为总结的第一部分吧，高手莫嫌我写的浅显，此次是初级培训，我也是第一次接触UG，相信有很多不懂的xdjm，写这篇文章的意思，希望可以简单的整理出一个入门的概略，参考了培训的课件，但是整个内容主题还是以本人和同事们的一些出现的问题来写的，相信对同样入门的xdjm们略有些价值吧。 明天考试结束，把装配制图以及考试的内容总结一下，完成第二篇内容。周末呢，想把SAE充电标准的分析做3关于断开检测电路的分析和断开能量的分析，4电动车充电习惯的总结。 在汽车电子论坛里面提到了几个有趣的话题： 1.直流高压（300～400V）检测电路的设计 2.大电流的检测（工作电流50A，峰值150A）方法比较和电路设计 3.直流高压的绝缘电阻检测电路设计 现成的写这方面设计的成熟材料没有，从课文，文章和专利中，试图找到一些线索，探求比较合适的方法来实现，相信这是不错的研究对象。