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地铁运营于相对狭小封闭的地下空间内，人员密集，属于易受攻击与破坏的敏感区域，公安图 像 监控 系 统是有效保卫地铁的安全的重要手段。根据地铁运营管理特点，其行车管理人员可分为车站一级（如车站值班员、列车司机等）和运营控制中心一级（如行车调度员等）。因而地铁运营监视系统从使用上可分为车站监视子系统、列车监控子系统和控制中心监视子系统。在车站一级的监视系统中，车站站台和站厅区设置若干摄像机，分别监视列车运行和旅客上下车及流动情况。 除车站值班员外，列车司机监视的目的是了解相应站台的旅客上车情况。控制中心一级的子监视系统，主要是为控制中心的调度员人员提供对全线各车站的监视，使他们实时地了解车站范围内的列车运行、乘客流动情况，以便更好地进行行车调度和运行组织管理。通过对车站站台区列车出入站及旅客上下车情况的监视，以及通过对站台区客流的监视，就能使调度员了解车站的客流量及列车运行情况，从而实现调度员监视的目的。另外，当车站发生灾情时， 视频 监控系统 可 作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。 但随着站台摄像机的不断增加，如果仅凭值班员的主动监视去发现问题，则很不现实。视频分析系统将操作员从以前的人工监视转化为现在的自动侦测、主动报警，从而大幅度的提高了安全防范能力。 因此视频分析也成为必不可少的一员，在地铁监控中主要有以下应用：在站台或站厅设置可疑物品分析，可以向民警 及时发出可疑物品的报警；在工作区域设置入侵的视频分析，对乘客非法闯入工作区范围进行报警，该方式还可以与门禁系统进行联动，对防尾随入侵进行报警；由于在地铁的厕所通道经常发生胁迫等暴力行为，在厕所通道和出入口通道以及换乘通道也其监控图像设置安全性的视频分析。视频分析系统可以在该类地区设置如下比较规则：对有人长时间在通道逗留进行报警，对有人在通道剧烈活动进行报警；对设定区域内人流过多视频分析应用，可以设置自动探测高人流量/排队人龙及报警或在设定的区域内人流过多自动报警，可以提早对潜在危险地区报警，更有效调配安保人员 总之，监控设施是人类技术进步的一个方面，这种监控体系背后需要一整套的快速反应体系，这种反应体系可能比仅仅是关注 在 摄像头 本身要 重要的多，发现这些问题并且能够迅速做出反映，这才是整个监控体系最重要的一个组成部分。