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2020年9月15日，美国对华为的禁令正式生效，其中使用到美方技术的芯片企业将不得在未经允许的情况下向华为供货。 面对无任何缓和余地的禁令，华为显然做好了最坏的打算。据台湾《自由时报》引述业界消息指出，禁令进入倒数阶段，华为旗下海思近日大手笔包一架顺字号货运专机，赶在出货期限前来台湾运走芯片，提高备货库存量。 业内分析指出，华为在关键原材料尚有不同程度存货，且部分器件已实现基础替代，以及出货节奏的控制，短期1-2年内整体业务破坏性影响预计不会特别明显，但由于上游厂商大多难抵美国法令，9月15日后被动选择不予华为供货将成为事实，华为中长期将会面临业务战略选择、产业链重构尝试等重要问题，同时中国科技内循环也被更加重视。 华为芯片“断供” 2020年9月15日，美国对华为禁令将正式生效，华为芯片“断供”也开始全面实施。 自从2019年5月美国将华为纳入“实体清单”以来，美国对华为的打压就在不断升级。2020年5月15日，美国商务部宣布加强出口管制，要求台积电停止接受华为的新订单。已接受的订单将于9月15日前出货，此后的订单在出口时将需要得到美方许可。 紧接着，8月17日，美国对华为的打压继续升级。美国商务部工业和安全局（BIS）当日晚间宣布全新“升级版”的华为禁令。这实际上是防范利用“迂回”规避方式，不让继续采用美国技术的芯片流向华为及其子公司，这将彻底阻断华为通过第三方采购半导体芯片的方式，过去所谓的改为采购联发科或三星芯片的解决办法也变为泡影。 随着美国打压不断升级，华为手机出货量也受到一定影响。据华为消费者业务CEO余承东透露，如果没有被美国制裁，华为在2019年的全球市场份额应该就会领先三星。余承东表示，因为2019年5月的禁令，导致华为手机在2019年的发货量少了6000万台，市场份额位于三星之后。 尽管如此，今年二季度，华为出货量首次超越三星在全球市场占比中夺冠，2020年第二季度，华为智能手机出货量超过5500万台，同期三星出货量为5300万台，低于华为。 华为禁令有何影响？ 美国对华为的禁令生效后，由于华为在关键原材料尚有不同程度存货，且部分器件已实现基础替代，短期内，整体业务破坏性影响不会特别明显，部分高端机出货将受影响，但中长期而言，华为将会面临业务战略选择、产业链重构尝试等重要问题。 在8月7日的中国信息化百人会2020年峰会上，华为消费者业务CEO余承东表示：我们只是做了芯片的设计，没做芯片的制造，所以从今年9月15号之后，我们的旗舰芯片就无法生产了。今年秋天将会上市Mate　40手机，搭载麒麟9000芯片，可能是华为麒麟高端芯片的“绝版”。 华为麒麟高端芯片将成“绝版”，众多不确定性的担忧更甚。天风国际郭明錤指出，无论华为能否在9月15日后取得手机零部件，华为在手机市场的竞争力与市占份额均将受到负面影响，最好情境为华为市占份额降低，最坏情境为华为退出手机市场，而Apple、Oppo、Vivo与小米长期可望提升市占份额。因华为手机的零部件规格要求与单价较高，故在中国手机市场的市占份额移转过程中，即便既有华为供货商可取得其他品牌的订单，营收与盈利仍有下修风险。市场份额最终将取得新平衡点，但特定零部件的技术升级趋势也将因华为手机竞争力衰退而明显放缓。 目前，市场市场一直处在对“产业链重构结果的担忧”和对“科技内循环的方向坚定”这两个矛盾心理中来回摇摆。国泰君安通信团队表示，虽然目前尚无法预判产业发展过程中的影响节奏和受损程度，但无论外部环境如何，这对中国ICT产业和华为的方向选择影响甚微。中国科技产业发展和中国资本投资无法分割，时间换空间或许将是曲折的过程，但会是最终的结局。 华金证券曾捷认为，由于华为备货效应，国内相关半导体厂商今年一季度至三季度业绩增长较为明确，但禁令生效后的产业趋势仍不明朗，9月15日后的变化成为今年四季度业绩变动的关键因素，短期内重点关注。中美科技争端持续扩大化，并且存在长期化趋势，半导体板块不确定性风险较大，但长期来看国产替代是个不断推进的过程。 来源：证券时报网 * *有采购芯片需求（样板可售），详情联系芯广场公众号。

  科技的发展，让生活越来越方便。方便的程度，经常超乎我们的相像。   就拿机票来举例，最初，我们需要拿到一个硬纸片，才能去机场，那是很麻烦的； 后来，实行电子客票了，只需要带着身份证就可以去机场了，在柜台换取登机牌即可；再后来，发现在柜台换登机牌速度很慢，机场又有了机器可以自助值机；再后 来，又发展到可以在网上值机，自己打印出来即可直接登机。   最近，更方便的事来了，实现了完全电子化登机，再也不需要纸质的东东了，拿着 你的手机和身份证就可以了。怎么操作呢？先登录航空公司的手机客户端，办理乘机，选好座位之后，下载二维码图片到手机里，到了机场之后，直接可去安检，安 检时出示这个二维码图片即可，当然，还需要身份证。（下图就是我今晚的登机二维码）       只可惜，目前貌似只有首都机场才可以，上海都不行，但相信可以很快推广开来。   有高兴的事儿，就有郁闷的事儿。   几天前，在去杭州的航班上，后排两人在聊天，其中一人说：“终于要离开这个又干燥又污浊的地方了，这几天难受坏了。”另一人立马附和：“是啊，这个鬼地方，以后能不来尽量不来了。”挺到这段对话很郁闷，我就生活在这个鬼地方，这个地方叫做——北京。   当然，挺到这样的对话只是个小郁闷。经常坐飞机的朋友估计都有相同的感受，在飞机上最郁闷的事儿就是听到那段提示语。更郁闷的是，这段提示语你每次飞行都必须会听到，而且每次飞行都要听两遍。   这就是在起飞和降落前提示你关掉所有电子设备，即使是设为飞行模式都不行。比 如最近一次的飞行，我正在修改演讲的PPT，就差最后三四页了，提醒我必须马上关掉电脑。对于刘兴亮这样有强迫症的人来说，做事只剩下个小小的尾巴时，那 份痛苦难以形容。当时我恶狠狠的看了下手表，落地后再看了手表，竟然提前40分钟就让我关机了，惯例是提前半小时通知。要知道，再给我10分钟，PPT就 搞定了。   随着可穿戴设备的流行，新的问题来了。比如此刻我手上戴着的这块智能手表，它可以上网，可以接电话发短信，可以听音乐，每次航班上提醒关掉所有电子设备时，我就在开始纠结，我的这块表，到底关，还是不关？   纠结归纠结，每次都还是没关。安全检查的机组人员，也从来没有提示过我要把手表关掉。   本月初，从丽江返回北京的航班上，看到了《参考消息》的一篇报道，这篇文章顿时让我觉得这份报纸也有可爱的地方，于是立马拿iPad拍了张图片，见下图。       美国联邦航空局（FAA）宣布，美国航空公司将允许乘客在飞行全程使用电子设备阅读电子书、观看视频或玩游戏，但打电话仍在被禁止之列。   美国联邦航空局当天发表声明说，经过由航空公司、飞机制造商、移动通信行业、 乘客、飞行员等方面代表组成的一个专家小组的研究与论证，大多数商务飞机能够抵抗一些电子设备发出的无线电波的干扰，这些电子设备包括平板电脑、电子阅读 器与智能手机等，但航空公司在执行新规前，必须证明它们运营的飞机不会因乘客使用电子设备而存在危险。声明同时表示，乘客在使用电子设备时，必须调到“飞 行模式”。   针对FAA的这一最新报告，日本国土交通相太田昭宏昨日接受采访时表示“将对这一想法进行研究”，探讨放宽限制是否适用于日本的航空公司。