标签: 铅酸蓄电池
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电动汽车用动力铅酸蓄电池快速充电控制策略及巡检智能监控系统的研究.zip
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电动汽车用动力铅酸蓄电池快速充电控制策略及巡检智能监控系统的研究
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充电原理分析：1.维护充电：当电池电压较低时（可设定，本电路预设在9V以下），充电器工作在小电流维护充电状态下，工作原理为U1C⑨脚（同相端）电位低于⑧脚（反相端），U1C输出低电位，T4截止。U1D11脚电位约0.18V．此时充电电流约250mA（恒流电路由R14，U1D，T1B周边外围电路构成，恒流原理读者请自行分析）．2.快速充电：随着维护充电继续，电池电压逐渐升高，当电池电压超过9V时，充电器转入大电流快充模式下，U1C⑨脚（同相端）电位高于⑧脚（反相端），U1C输出高电位，T4导通，U1D11脚电位约为0.48V，充电器恒定输出约1A电流给电池充电。3.限压浮充：当电池接近充足电时，充电器自动转入限压浮充状态下(限压浮充电压设定为13.8V，如为6V蓄电池，则浮充电压应设定为6.9V)，此时的充电电流会由快速充电状态下逐渐下降，至电池完全充足电后，充电电流仅为10～30mA，用以补充电池因自放电而损失的电量。4.保护及充电指示电路：本电路设有反极性保护电路，由D4，U1C，U1D，T1及外围元件构成，当电池反接时，充电器限制输出电流不致发生事故。充电指示由U1A，D7及外围元件构成，充电时，D7点亮，充电器进入浮充状态后，D7熄灭，表示充电结束。铅酸蓄电池充电器电路原理图铅酸蓄电池充电器电路原理图如下:因为密封铅酸蓄电池的诸多优点，因此获得了广泛应用．然而密封铅酸蓄电池的充电技术似乎不被看重，因充电方式不合理而造成电池过早报废的情况普遍存在．有鉴于此，笔者设计制作了一款二阶段恒流限压式铅酸电池充电器。充电原理分析：1.维护充电：当电池电压较低时（可设定，本电路预设在9V以下），充电器工作在小电流维护充电状态下，工作原理为U1C⑨脚（同相端）电位低于⑧脚（反相端），U1C输出低电位，T4截止。U1D11脚电位约0.18V．此时充电电流约250mA（恒流电路由R14，U1D，T1B周边外围电路构成，恒流原理读者请自行分析）．2.快速充电：随着维护充电继续，电池电压逐渐升高，当电池电压超过9V时，充电器转入大电流快充模式下，U1C⑨脚（同相端）电位高于⑧脚（反相端），U1C输出高电位，T4导通，U1D11脚电位约为0.48V，充电器恒定输出约1A电流给电池充电。3.限压浮充：当电池接近充足电时，充电器自动转入限压浮充状态下(限压浮充电压设定为13.8V，如为6V蓄电池，则浮充电压应设定为6.9V)，此时的充电电流会由快速充电状态下逐渐下降，至电池完全充足电后，充电电流仅为10～30mA，用以补充电池因自放电而损失的电量。4.保护及充电指示电路：本电路设有反极性保护电路，由D4，U1C，U1D，T1及外围元件构成，当电池反接时，充电器限制输出电流不致发生事故。充电指示由U1A，D7及外围元件构成，充电时，D7点亮，充电器进入浮充状态后，D7熄灭，表示充电结束。5.本电路略为修改电路参数即可……
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介绍了蓄电池充放电机理、UCC3809及UC3909的内部结构以及基于UCC3809及UC3909设计的一种高性能充电器的电路原理、参数确定及整机调试过程.并提出了一种以绢流充电方式消除电池极板硫化现象的方法.基于ＵＣＣ３８０９及ＵＣ３９０９的电动自行车充电器张志恒（山西大学工程学院，山西太原０３００１３）摘要：介绍了蓄电池充放电机理、ＵＣＣ３８０９及ＵＣ３９０９的内部结构以及基于ＵＣＣ３８０９及ＵＣ３９０９设计的一种高性能充电器的电路原理、参数确定及整机调试过程。并提出了一种以绢流充电方式消除电池极板硫化现象的方法。关键词：铅酸蓄电池充电器ＵＣＣ３８０９ＵＣ３９０９目前已商品化的电动自行车绝大多数使用密封式出现结晶时，如果能够及时利用微电流对其进行充电，铅酸蓄电池。铅酸蓄电池充电时，阴阳两极上的硫酸铅可使硫酸铅结晶溶解，从而消除极板硫化，而且对电池把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海极板亦无任何损伤，所以这是一种无损伤修复铅酸蓄电绵状铅和氧化铅，从而使电解液中的硫酸浓度不断变池极板硫化的有效方法。修复后的电池容量平均可达额大；反之，放电时阳极上的氧化铅和阴极板上的海绵状定容量的８５％以上，蓄电池寿命可延长３～５倍。为此本铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中文利用ＵＣＣ３８０９……
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在一般条件下，铅酸蓄电池以小于放电（小于额定容量10%）电流充电为常规充电，大于此电流的充电方式均称为快速充电。 一般情况下均采用常规充电，快速充电仅用于特殊的应急情况。……
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