标签: 电池均衡

内置12个小功率开关管实现电压均衡的功能 ，   说起来，BT9820老方案 还是蛮需要强悍的散热设计的， 均衡电流大的时候，这12个功率开关管和外置电阻上的耗损其实也不小     主要特性 独特的电压平移电路，检测多达12节锂电池串联电池组 独立解决方案实现电池组保护与均衡 最大检测误差低于20mV 完成检测系统中的全部电池  内置均衡开关  内置温度传感器  内置精确的参考电压  可编程的休眠模式  电源工作状态指示 BT9820采用44引脚的收缩型小外形封装(SSOP封装)   应用范围 电动汽车、混合动力汽车  电动自行车  电池驱动电动工具  移动无线电台  备用电池系统

内置12个小功率开关管实现电压均衡的功能 ，   说起来，BT9820老方案 还是蛮需要强悍的散热设计的， 均衡电流大的时候，这12个功率开关管和外置电阻上的耗损其实也不小     主要特性 独特的电压平移电路，检测多达12节锂电池串联电池组 独立解决方案实现电池组保护与均衡 最大检测误差低于20mV 完成检测系统中的全部电池  内置均衡开关  内置温度传感器  内置精确的参考电压  可编程的休眠模式  电源工作状态指示 BT9820采用44引脚的收缩型小外形封装(SSOP封装)   应用范围 电动汽车、混合动力汽车  电动自行车  电池驱动电动工具  移动无线电台  备用电池系统

已经有两位xd反馈给我的消息，主要面临的问题在于： 在开发电池组及BMS系统的过程中，遇到了均衡的问题，发现均衡很难有实际效果。导致将重点放在电池的一致性和控制电池系统在使用过程中，单体的环境条件保持一致。当然更为直接的是提高电池的适应能力，（能够承受大电流充放电，能够承受低温大倍率放电，能够承受温度的差异）。 我个人的见解其实是，在锂电池组的使用均衡是必要的，但是其结果并不是在初期就表现出来的。当然这里主要参考两篇IEEE的文章: 1.Significance of Battery Cell Equalization and Monitoring for Practical Commercialization of Plug-In Hybrid Electric Vehicles 2.Electrical Properties and Equalization of Lithium-Ion Cells in Automotive Applications SAE的文章： 1.Cell Equalization of Lithium Ion Cells 不知道目前国内想做到多少个cycel，在cycle增加的过程中，可使用的容量在不断下降。而对于使用容量也存在很大的差异性，如果仅仅依靠本身的特性和使用条件，个人觉得比较难。 这里做了一些测试，文中选用的是标准的18650，均衡应该是采取最为简单的被动均衡。从充电效率，单元电压差和可用容量的差距。 另外测试的结果为：   总体而言，大容量的电池不可避免的内部条件影响较大，容量和电压受条件和本身的制造特性，存在很大的差距。如果看不出效果，多做些实验，多一些cycle可能结果非常明显了。 注：我先前是想介绍具体的拓扑，然后分析，看来实际的可行性不大，按照现有的芯片厂商的方案和按照这些方案写的文章进行整理，并且把它们的测试结果再次做一些定性的分析可能更靠谱一些。 欢迎有不同意见的朋友和我联系和探讨。 补充这张图，看着挺有意思的。原文为Providing active cell balancing in battery design，有翻译为中文。 (完)

为了更好的理解电池均衡的作用，现有的一些数据是非常有必要的。这里参考了国外已经研究的文档，它们分别为： A Comparison of Active and Passive Cell Balancing Techniques for SeriesParallel Battery Packs Active Cell Balancing increases effective battery capacity and reduces capacity variance Benefits of Cell Balancing in BLUESHAPE Li-Ion battery packs Cell balancing and cell variations in large capacity Liion cells A balanced and monitorting system for battery cell stacks in electrical vehicles SAE_A Battery Electronics Unit (BEU)for Balancing Lithium-Ion Batteries 等 前面已经说了主要是端电压和内阻的区别导致电池之间的不均匀性，初始的可能还好，经过多个cycle之后这些参数的差异性的恶化的症状开始显现。 关于温度差异性，得再继续找数据看看。 (全文未完待续)