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据《财富》杂志报道，今年下半年特斯拉的超级电池工厂即将竣工，那么问题来了，上线后的特斯拉超级真得会改变一切吗？7月29日晚，特斯拉将召开有史以来最大最华丽的大派对，为它在内华达州雷诺市郊的超级电池工厂（Gigafactory）举办开业典礼，目前该工厂仍处于紧张的建设之中。 当特斯拉超级工厂建成后，它也将荣升成为世上最大的工厂，并将直接推动全球锂电池产能翻倍。这座位于内华达州雷诺市郊的超级电池工厂将成为特斯拉新建工厂计划里的第一座，按其设计的产能，它预计将在2018年前，为特斯拉年产50万辆电动汽车的生产目标，提供充足的电池组件。 此前，特斯拉的计划是在2020年前达到这一指标，但它最近又决定要加速这一计划，将预期的时间提前了整整两年。 如此大的电池产能爬升也显示出如今如日中天的特斯拉所散发出的充足底气，但对一个新入局的汽车制造商来说，造价不菲的超级工厂这在另一方面也意味着它将成为特斯拉的一场豪赌。 特斯拉通过自建大型电池工厂，可以帮助它将电池的成本削减三分之一。而电池成本的下降，对它寄予厚望的下一款电动汽车，计划面向主流消费市场的售价仅3.5万美元的Model 3是至关重要的。 特斯拉首席技术官JB?史朝保（JB Straubel）在上周举行的特斯拉年度股东大会上表示，特斯拉正同松下集团进行积极的合作，松下将为特斯拉超级工厂提供电池生产的相关机器和设备，并在今年下半年投入使用，为特斯拉造出第一批锂电池产品。 在史朝保看来，超级工厂是特斯拉“重新设计电池制造工艺的一次机会”。在此之前，大型消费电子企业几乎垄断了所有的电池生产，史朝保在股东大会上这样说道。 特斯拉已经准备好要在内华达州的超级工厂组装它的电池组了（特斯拉在加州佛利蒙市还有另一间工厂，用来专门组装汽车）。特斯拉此前曾推出过它的Powerwall储能电池产品，而松下很可能将为此提供基础的电池零部件，它们在特斯拉超级工厂组装完成后，将被插入了到电网，或是装配上太阳能电池板，来进行客户提供储供能服务。 对特斯拉来说，当它的超级工厂开始生产它自己的电池之后，这将是一个里程碑式的跨越。它将推翻以往，来重新定义工厂的含义。 特斯拉超级工厂的造价大约在50亿美元左右，特斯拉方面将至少出资20亿美元，除此之外，内华达州政府也将以税收减免、免费供地和其它各类优惠政策的方式，为特斯拉提供14亿美元的资助。 在上周举行的特斯拉年度股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克探讨了他对特斯拉超级工厂设计、建造和组织的想法。马斯克表示，他关注的核心点是在制造出一批“能造机器的机器”的这一壮举的重要性上。 “同简简单单地生产出一款独立产品相比，我们需要投入上百倍甚至上千倍的资源，越过无数的困难险阻，才能造出一些能生产机器的机器。”马斯克这样说道。 但马斯克也表示，他是在两三个月前才突然真正意识到制造的重要性（特斯拉超级工厂的动工则是在一年前）。除了超级电池工厂以外，马斯克和史朝保也非常关注在加州佛利蒙市的整车总装工厂。 在马斯克看来，对特斯拉超级工厂的设计，就“如同你在设计一款先进计算机”——工厂里所有的设置都被调至最优来达到效率的最大化。特斯拉招募到了一大批在这方面有着经验丰富的工程师，让他们专注于更好地改进工厂的设计和施工的合理性。 马斯克补充说道，工程师们在进行具体的工程项目时通常都会遇到一些来自各方面的阻碍高墙，“我们会告知他们，这些所谓的高墙在这里是不存在的”。 特斯拉超级工厂在今年五月初的时候，还只完成了14%的建设，但据国外相关媒体报道，公司目前正同松下方面积极合作，来“精简供应链，并降低成本”。目前，已有350名特斯拉员工在超级工厂外工作了。 马斯克在上周的股东大会上表示，建造一批“能造机器的机器”的这一概念是现在最能引起他兴奋的东西。尽管特斯拉超级工厂目前还未生产出它自己的电池，马斯克还是自信地表示：“我非常确信，它将是有史以来最棒的电池制造工厂。” 对特斯拉来说，超级电池工厂将帮助特斯拉建立一条能满足即将上市的Model 3的需求的电池生产线。 目前，特斯拉已经从40万名潜在的Model 3客户那儿，每人收取了1000美元的定金。虽然这些顾客中，并不是所有人都会最终买单，但这样明确的高需求也直接促使特斯拉将Model 3的生产计划正正提前了两年。此外，特斯拉超级电池工厂的建造速度目前也已步上了超速行驶的节奏。 特斯拉超级工厂的投产有望能推动Model 3造价的下降。而Model 3正是马斯克本人和特斯拉公司长久以来所梦想的那款，面向主流消费市场的电动汽车。 总的来说，特斯拉超级工厂虽然还有许多问题需要解决，但离它光芒万丈的登场时刻已经不远了。

决定特斯拉未来命运的是谁？不是投资者，不是买家，而是它——特斯拉的超级电池工厂Gigafactory。近日彭报社深入超级工厂，带领我们更加直观、深入地了解了一下，决定“未来电动汽车”的地方到底是怎样的。从 内华达州Reno市驱车向东，朝向工业中心区在Electric Avenue大街左转，迎面就能看见一座带有红色条纹的白色建筑矗立在空旷的荒漠中。直到看清配有保安的大门口时，你才会发现特斯拉的梦想一下子变得鲜活起来，连同它的名字一样：Gigafactory 1。 室内是典型的特斯拉风格：高大的窗户、高高的天花板、锃亮的白色地板、黑色的皮质椅子，就连它们自家的一块Powerwall家用电池，也显得像个艺术品。就连会议室的名字，都是以电池供应链中各个关键环节的化学元素命名——锂、钴、镍、铝和硅。 尽管时至今日仍有质疑之声，但对于特斯拉来说，斥资50亿美元建造这个工厂是必须的——特斯拉需要电池，需要生产大量的电池。这不仅是为了让Model 3走进大众视野，也是是为了整个Tesla Energy产品线，可时间正在变得越来越近。 近日，CEO埃隆·马斯克Elon Musk在财报后表示将提速生产，把50万销量的目标期限从2020年提前到了2018年。以现如今这样一家年产不多5.0658辆汽车的公司来看，这个目标简直就像痴人说梦——好在他还没有杀到单打独斗：与松下的合作已经开始，家庭电桩电池Powerwall和商用电池Powerpack已经开始在工厂进行生产，而未来，Model 3的电池组也将会在这里生产。 350名拉员工在这里掌握了特斯拉的重要核心。 如今，这里仍然是一个繁忙的施工地，四处是拖拉机、起重机和卡车——目前竣工了的部分只有14%，90%的内部空间还在施工中，但在未来的几个月里这将发生翻天覆地的变化：580万平方英尺的场地，差不多翻倍的内部面积——很多厂区建筑都是四层楼，最终，整个工厂的楼顶都将会装上太阳能电池板。 在宣布建立之初，特斯拉曾表示超级工厂的存在能为电池生产的成本减少最低30%，同时提高产能以生产35千兆瓦时的电池以及50千兆瓦时的电池包，但显然这绝非其上线——在扩张之前，“超级工厂就能超额完成目标”。 “我们不需要以牺牲Tesla Energy计划为代价就能实现Model 3的目标”，T特斯拉首席技术官JB Straubel如是说，“我们肯定有办法二者兼得”。

一名专业摄影师日前向社交网络上传了据称是特斯拉位于内华达州全新超级工厂的多张图片。这名摄影师是来自英国的詹姆斯-利普曼（James Lipman），他多日前前上传了有关特斯拉超级工厂的多张照片至自己的Instagram账户，但随后又删除了其中的两张照片。 英国摄影师曝光的图片中出现的内容：超级工厂前台接待，黑色沙发，墙上巨大的“Giga Factory 1”字样，名为“电动大道”（ Electric Ave）的路旁摆着多辆特斯拉汽车，一辆停放在内华达州险恶岩石和户外地形上的特斯拉汽车。 根据此前报道，这个超级工厂由特斯拉和松下联合投资50亿美元打造（2014年7月对外宣布），预计占地面积1360万平方英尺，纯再生能源供电，特斯拉CEO马斯克曾说，该工厂完全运营时，就是Model 3快面世的时候。