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夜色如墨，星光点点，城市的脉络在灯光的映衬下若隐若现。传统的路灯如同守夜人，静静地守护着城市的安宁。 然而，随着科技的进步，路灯也焕发出了新的生命力。 艾迈斯欧司朗 EVIYOS® 2.0 技术为智能路灯带来了无限可能，它们不再是沉默的守望者，而是城市夜晚的“智能诗人”，用光影编织着梦幻的篇章。 在刚刚落幕的CIOE 中国光博会 2024现场，一场涌现澎湃科技力的新应用联合发布引发大众关注。 全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗宣布携手微型投影模块供应商小象光显联合发布全新μLED智能投影灯MLP3000。 这款极具创新的μLED智能投影灯由小象光显设计，采用了艾迈斯欧司朗前沿μLED创新技术——EVIYOS® Shape LED，并将驱动控制、光学系统、散热模块、有线和无线通信等功能模块高度集成。 基于EVIYOS® Shape的μLED智能投影灯MLP3000（上图） 及其投影效果示例（如下图所示） 凭借其智能化、高亮度、低功耗的特点，μLED智能投影灯MLP3000可开创性地应用于 户外广告、文旅景观、商业展览等多元城市光影场景 ，助力打造极具交互感的视觉体验。 应用于智慧路灯的EVIYOS® Shape 随着智慧城市的兴起，定制化照明设计已成为照明行业发展的新趋势。EVIYOS® Shape的妙用，不仅可以满足多元化应用场景的需求，更能为城市夜晚增添独特的科技魅力。 EVIYOS® 2.0赋能智慧城市建设 智能之外，节能更为突出。 据悉，在APL工作模式下，小象光显的MLP3000可实现高达80%的能耗节省。究其原因，还需回归EVIYOS® 2.0的产品设计初心。 众所周知，EVIYOS® 2.0是一款一体式像素化的μLED芯片矩阵，内含25,600个颗粒，而且均可单独精准控制，这就使得EVIYOS® 2.0不仅可以实现定制化照明设计，更能够有效控制每一颗芯片的能耗使用。 而在智能路灯衍射的户外广告、文旅景观、商业展览等多元城市光影场景之前，让EVIYOS® 2.0“一战成名”的应用便是车大灯。 智能化、电动化变革交织的汽车产业在极速前进的同时，也深刻影响着整个产业链的生态变革，车灯正是关键部件。 对汽车前大灯来说，向高像素化发展已成业内共识。 通往高像素化大灯的路径有多种，μLED是综合视角、亮度、能耗等多个维度后的未来大灯技术新风向标。 毕竟DLP技术虽然在投影领域表现优秀，但作为大灯，在照明功能上仍有不足——其视角范围相对较窄，因而照明覆盖区域可能不如传统大灯广泛，进而影响驾驶员对路边情况的观察。同时DLP大灯的亮度在例如极端天气等条件下可能不如LED或激光大灯。 欧洲汽车市场早在3年前就已开启对μLED技术的广泛研发与应用探索。当下，国内市场也正逐步转向更为高效的μLED技术。 这也将进一步激励作为上游厂商的艾迈斯欧司朗，据介绍，艾迈斯欧司朗已着手研发10万像素的μLED大灯。 对于10万像素的μLED产品，它的视场角会足够宽，仅一颗产品就足以兼顾近光、远光以及投影所有功能。 届时，在车灯之外，新一代10万像素的μLED大灯不知又将和哪些应用领域发生“碰撞”，衍生出更多视觉盛宴。

现代汽车照明设计正朝着两个主要方向发展： 一方面，它们致力于探索创新应用，例如采用投影技术、增强人机互动的灯光系统；另一方面，它们也在外观设计上加大投入，通过LED光源的差异化使用来强化品牌特色。 因此，不断优化和提升车用LED的性能与成本效益，已成为新产品开发过程中的核心追求。 智能传感器和发射器的全球领导者 艾迈斯欧司朗的车用LED产品资深应用专家潘忠辉 通过本场在线研讨会，分享汽车信号灯设计新趋势、新挑战，以及艾迈斯欧司朗车用LED新品SYNIOS® P1515及其创新应用，助您的车用照明设计更出彩。 参与这场研讨会，您将会了解： 汽车信号灯设计发展趋势 引领汽车照明趋势：艾迈斯欧司朗外饰产品线及其创新技术 突破信号灯设计界限：SYNIOS® P1515新型光源技术解析及应用案例 ▷ 演讲人简介 潘忠辉George Pan 车用LED产品资深应用专家 George拥有超过18年的汽车行业专业经验，涵盖了汽车前大灯与尾灯的光学设计、LED产品的创新开发，以及汽车内外饰照明应用的技术支持等多个领域。他于2009年加入艾迈斯欧司朗，现今负责大中华区汽车内外饰产品的技术支持，是汽车内外饰应用领域的资深专家。 ▷ 部分精彩摘录 在汽车和出行领域，艾迈斯欧司朗以安全、便捷和数字化为驱动力，提供业界领先的创新技术、产品和解决方案，包括光源/可视化和传感两大类，即舱内传感、舱外传感(LiDAR)、电池管理、智能表面、抬头显示/投影、动/静态前照灯及信号灯等。 潘忠辉表示，当前汽车尾灯设计趋势是 追求轻量化、紧凑化、降本增效，以及具有类OLED效果、拥有简单信息交流功能、且更富有吸引力的造型 。 为满足市场需求，艾迈斯欧司朗开发出全新拥有360°辐射特性、独特侧发光模式的SYNIOS P1515系列。 使用艾迈斯欧司朗SYNIOS® P1515侧发光产品替代传统顶发光LED，可以在整个车身实现平滑外观和均匀光效。产品使用与顶发光产品配置相同数量的LED，组合式后照灯或转向灯可以实现更轻薄、更简易的光学组件设计，从而实现组合式后照灯设计创新，打造引人注目的独特造型。 潘忠辉还详细介绍了多种基于SYNIOS P1515的汽车尾灯解决方案，包括降本或性能提升的贯穿式尾灯、人车交互式像素尾灯、自由曲面造型尾灯等。 汽车照明挑战与创新交融不息。如何精简设计、降低成本，且兼具卓越光效与未来美学？ 艾迈斯欧司朗 SYNIOS® P1515 LED新品速递，共同见证 小封装、侧发光、可靠高效LED，以灵动光影勾勒流动韵律、重塑汽车照明新标杆。

2024年初 被“尔滨”和各地文旅刷屏 大家是不是也坐不住了？ 祖国山河广袤辽阔却也气候多变 从炎热沙漠到寒冷极地 从湿润雨林到干燥草原 看 艾迈斯 欧司朗车灯如何征服前路 01 驰骋雪域 冰封极寒，如何“手拿把掐”？ 艾迈斯 欧司朗车灯 给出“稳定答案” “极寒酷暑”严峻考验 恶劣环境稳定发挥 零下40℃低温 运行毫无压力 让“冰雪嬉戏”变得“触手可及” 尽情享受冰雪的魅力 02恣意山河 山河壮阔，怎能被黑暗淹没？ 艾迈斯 欧司朗车灯 划破夜的寂寥 实验室震动测试挑战轻松通过 耐用值UP UP！ 再颠簸路况亦能探索自由与浪漫 天地山河尽情释放激情 03 点亮时间 探寻古迹遗址，跨越古今未来 艾迈斯 欧司朗德国百年品牌技术沉淀 不断点亮品质新高度！ 点亮视野，驱散黑暗 危险隐患无所遁形 伴你尽情追寻时间的脚步 无论是感受冰雪纯净的魅力，还是领略山河的壮美，亦或是追寻时间的脚步， 艾迈斯 欧司 始终伴您前行！品质好灯，助您安全出发！

看到今天的议题，内心os是不是“都是老司机，谁不会踩个刹车？”但尽管是老司机也依旧不能 百分百保证“安全刹车” 。 据统计，从2010年开始算起，我国每年都发生大概20万起的交通事故。刹车不及时是导致事故发生的主要原因之一。行车安全，不容大意，须时刻谨记8字方针： 避免急刹，从容刹车。 如何解锁从容刹车这一必备技能呢？ 影响刹车的硬件因素 不仅仅是刹车片自身性能 还有很重要的一个因素就是视野明亮 保持对前路、四周和后车状况都清晰洞察 才能提前预知风险，从容刹车！ 今天我们一起来学习 刹车与照明这对强强组合吧！ 新手刹车tip 在行车中，为了降速持续踩刹车是大忌。连续踩刹车不仅会增加刹车片磨损，还会导致刹车盘温度过高。驾车过程中，可以提前轻踩刹车，减速慢行驶。 老司机进修班 车灯是预防汽车事故的重要工具 相当部分的交通事故都是由于 视线不清导致刹车不及时酿成悲剧 01#技能1：视野明亮，探清前路# 路况1●城市道路 在城市道路上行车时 出现“出其不意”的行人要紧急刹车 但夜间光线不好很容易使驾驶员视线模糊 因为没注意突然跑出来的行人 导致刹车不及时 同时在夜间还要注意路面情况 根据地面不平或异物 及时调整车速和行车方向 车速高时碰到较大的异物很容易造成翻车 路况2● 隧道路段 除了夜间公路行驶 进入隧道时光线突然变暗 司机会出现短暂“眼盲” 就需要开启近光灯看清前方路况 车辆灯光会减少因光线变化 引起的视觉差异 并且能够弥补隧道内照明的不足 因此，避开潜在危险，提前刹车 一定要巧用灯光助力！ 灯泡性能的优劣直接影响驾驶安全 而高品质的大灯灯泡 才是安全行驶的有力保障 欧司朗车灯灯光明亮 集百年科技 原厂品质和严苛检测于一身 帮您照亮前路 刹车更从容更安全！ 02 #技能2：观察刹车灯，巧用刹车灯# 除了观察周围路况 盯紧前车动态，提前预判很重要 前车突然减速，红色刹车灯亮起 一定要及时刹车避免追尾 同时也要注意观察后车动态 保持适当的安全距离是避免事故的有效方法 但驾车途中有些车保持的距离比较近 遇到这种情况免不了担心 后车会不会因为刹车不及时而撞上自己 这时就要用到刹车灯给后车一些提示 可轻踩刹车，间断式亮刹车灯 提醒后方 “您离我太近了，应该远点” 高手经验贴 欧司朗车灯 无论是刹车灯、雾灯、还是前大灯 你想要的光芒欧司朗都有！ 照亮前路，提前发现潜在的隐患 帮助车友及时刹车，守护出行安全 欧司朗车灯 总能给你满满的“安全感”

更高照明亮度、更远照明距离的初心坚守，是LED大灯渗透率不断提升的根本。 对于一辆车而言，汽车前大灯就像是人的眼睛一样重要。作为汽车安全系统的重要电子组成部分，汽车大灯不仅体现汽车外观形象，更与夜间开车或不良天气条件下的安全驾驶紧密联系。 纵观汽车照明技术的演变，从卤素灯、氙气灯到如今的LED大灯、激光大灯，每一种照明技术都有各自独领风骚的时代。而说到现今最受青睐的，则非LED汽车大灯莫属。 凭借高亮度、节能、易集成等独特优势，LED车灯给汽车带来新的豪华外观与更低的能量损耗，在智能化、数字化汽车发展浪潮的当下，正逐步展现出难以匹敌的魅力。 1 、 汽车大灯发展简史 1879年爱迪生发明了碳丝白炽灯。 19世纪90年代前后，乙烯块是汽车车灯的标配。 19世纪50年代，卤素灯被发明出来，也成为了迄今为止使用范围最广和最主流的汽车大灯。 1995年欧洲法规批准使用氙气灯，氙气灯就被用于高档车型上。 继氙气灯之后，LED车灯给汽车带来的是新的豪华外观与更低的能量损耗。 继LED大灯之后，激光大灯也逐步开始应用，但由于成本较高，目前还仅仅是在一些高端的车型中使用。 艾迈斯欧司朗高级系统方案工程师包科峰在ALE 2023的同期演讲中，回顾了艾迈斯欧司朗在整个汽车前照灯上的产品系列 （如下图所示） ，他谈到，从业十多年的时间正是汽车照明行业飞速发展的时间，他还清晰记得2008年刚开始工作时，那个时候汽车大灯还处于卤素灯的时代。 确实，LED从发明成功 至今拥有100多年的历史，但LED汽车大灯真正应用于量产车型上则是近年来的事情。 由于LED发展初期技术并不成熟，从1907年在无线电行业诞生发光二极管到具有实际意义并被量产已经时隔50多年，再至90年代电光转换效率较高的蓝色LED研发出来又过去了几十年，自此才有了白色光源并正式投向汽车大灯发展中，算起来也就只有短短20年时间。 在LED照明技术萌芽期间，汽车前大灯照明领域一直由技术更为成熟的卤素灯和氙气灯占据主导地位。但随着近年来汽车智能化、数字化发展趋势渐显，当代汽车大灯在追求亮度的同时还注重起造型设计、节能降耗、使用寿命以及智能化程度，LED大灯逐渐开始在汽车照明领域崭露头角。 最早将LED大灯发扬广大的，正是全球最负盛名的“灯厂”奥迪——2008年奥迪首次在R8车型上采用了全球首款商业化的LED大灯。随后，多家全球知名汽车零器件供应商相继推出LED大灯。 至此，LED汽车大灯的“命运齿轮”开始转动。 2 、 高亮度，大灯发展的初心 艾迈斯欧司朗在前照灯领域的产品系列有很多，如下图所示，图中还未陈列全部。总体来说，可以按照封装颜色分为2大系列：黑色和白色。 白色就是艾迈斯欧司朗的陶瓷封装系列，即OSLON ® Compact系列，是一种紧凑型的LED光源，黑色的即为OSLON ® Black Flat系列，是一种高亮度的扁平化紧凑型光源设计。 “近年来整个汽车照明行业变化飞快” 包科峰说道，“但我觉得仍有不变的地方，以前照灯光源为例，对于更高照明亮度、更远照明距离的追求是不变的。” 因此，从上图也可看出，艾迈斯欧司朗的前照灯LED光源系列产品的整个亮度也是一直不断地在提升。 3 、 高亮度著称的OBF X系列，提升LED头灯渗透率 就OSLON ® Black Flat系列（以下简称OBF系列）来说，从其3代产品的递进直观来看，就是亮度的大幅提升。 比如，第一代产品系列OBF的亮度典型值为335lm，第二代产品OBF S系列的亮度典型值为395lm，到第三代产品OBF X系列，其典型值已经可以做到460lm。 可以说，OBF X系列是艾迈斯欧司朗前照灯LED产品组合中最高效的LED装置，是以系统成本为主要考量标准的汽车前照明应用的理想光源选择。 同时，包科峰也认为OBF产品系列是艾迈斯欧司朗一个较为独特且优异的产品。比如从封装来看，它采用了业内少见的黑色封装体，这也带来不少好处： 首先，黑色封装体能提升芯片之间的对比度。以OBF X系列为例，叠加特殊的TiO2密封涂层，其LED的黑色封装能够提供1:200的高对比度； 其次，在整个焊盘设计上也保持了较好的热阻状态，比如OBF X系列采用金属支架结构，能实现比如今市面上常用的陶瓷封装更低的热阻Rth； 最后，整个焊盘设计在做SMT时还会有自动校准的功能，更方面易用。 事实上，OBF X系列的推出也将进一步助力LED大灯渗透率的提升。根据TrendForce集邦咨询分析，2022年LED大灯渗透率于全球乘用车达到70%，其中电动车的LED大灯渗透率更高达92%，预计2023年将分别提升至77%与94%。 据包科峰介绍，作为OBF系列的最新产品，囊括单芯片到5芯片产品的OBF X无论从芯片技术，还是荧光粉技术，都做了较新的变革。 特别是OBF X系列并不是传统的热电分离产品，更适用于铝基板的设计，这相比铜基板的设计在成本上也会有很大优势。 “在当前整个行业处于成本压力较大的时期”包科峰说道，“主打高效率、高亮度的OBF X产品会给终端客户带去更多成本方面的优化。” 这种优势在和其他产品类型，例如在和Submount PL的LED相比较时就更为直观。 其一，Submount PL的LED是通过胶水固定在金属散热器上，这种工艺对于客户来讲会更有挑战，OBF X采用SMT的流程工艺，更为简便易用； 其二，热阻对比是重点。 如上图中右下方图片所示 ，OBF X系列的LED芯片是贴合在支架（也就是焊盘）上的，因此它的散热就是从芯片到焊盘的较短距离；而Submount PL系列的散热除了通过支架，中间还有一个陶瓷层，才到最底下的焊盘，这也和目前市面上绝大部分陶瓷系列的LED产品结构相同。 这就导致在热阻性能方面，虽说单一数值上变化并不明显，但以最大值2000片为例，OBF X最大的真实热阻是2K/W，Submount PL产品则为3.1K/W，差异超过50%。 事实上，艾迈斯欧司朗也做了一系列的模组设计便于客户参考，以OBF X 3芯片产品为例，如上图所示，在铝基板上安装OBF X产品，同时采用了2mm厚度的铝制材料散热器设计，从而设计出比较简单化、轻量化的产品模组设计。 “我们的模组设计出来仅供客户参考，客户可以设计更适合自己需求的产品，比如在上述例子中，铝基板的大小也可以做得更小一点”包科峰表示。 4 、 以OBF X系列，看LED大灯前景 总得来说，OBF X作为一款高效、高亮度的前照灯LED产品，将助力客户去做带散热器的小型化、模组化设计，给客户进一步提供设计维度的便利。 其次，若以其亮度典型值结合价格来看，OBF X同样是一款高性价比的产品，高亮度特性在光学维度加持LED大灯，标准的SMT表面安装技术也会给客户提供不少设计优势。 最后，在坚守不断提升光通量的初心基础上，包科峰表示，在后续的产品迭代中，真正无散热器的设计将指日可待。