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如何添加一个名为 "nop.s" 的汇编源文件，并在其中定义 "__nop" 指令 要添加一个名为 "nop.s" 的汇编源文件，并在其中定义 "__nop" 指令，你可以按照以下步骤操作： 1. 在你的项目文件夹中创建一个新的文本文件，并将其命名为 "nop.s"。 2. 使用文本编辑器打开 "nop.s" 文件。 3. 在文件中添加以下内容： ```assembly .global __nop __nop: mov r0, r0 ``` 这段代码定义了一个名为 "__nop" 的全局符号，并将其映射到一个简单的空操作指令。在这个例子中，我们使用了 `mov r0, r0` 指令，它是一个无操作指令，不会改变任何寄存器的状态。 4. 保存并关闭 "nop.s" 文件。 5. 在你的项目设置或编译选项中，确保包含了 "nop.s" 文件。这通常可以在编译器或集成开发环境（IDE）的项目设置中找到。 6. 重新编译你的项目。现在，链接器应该能够找到 "__nop" 的定义，并且不再报告未定义的符号错误。 请注意，具体的步骤可能因你使用的编译器、集成开发环境和项目设置而有所不同。你需要根据你的实际情况进行调整。

    先谈一下被打脸的经历：2013年5月份，我的导师蔡老师门下弟子赵师兄等毕业，有机会和一起学习的师兄师弟们聚了一次。席间有位师弟，本科毕业放弃保研的机会去开拓事业“饿了么”，问我关于Tesla的情况，非常惭愧，2011年的时候，我整理过Tesla的Road电池系统专利《高压电池系统1—Tesla》和散热的文章《电动车聚合物锂电池液体冷却方法1》；当时我把Tesla也归为Coda和Fisker一流，敷衍几句。从2014年开始，风起云涌的Tesla，相信大家也看到了。结结实实的往我的脸上敲一棒子，没有及时的充分信息和整理，不能乱说话，特别是针对这种有侵略性的企业的时候。     所以，这次有机会在上海，是想邀请一些同行来聊聊， 为什么它能做到这样？ 我这边首先是抛砖引玉，剖析其设计理念，数据方面可能并不是很充分的。 地点：徐家汇嘉汇广场a座3215 时间：2014年8月31日 周日 14时正式开始，13:30签到 形式： 第一部分：我准备30分钟的抛砖时间，预留30 分钟提问，在其中进行。 Model S性能比较 电动汽车的系统概览 电池系统 充电系统 驱动系统 第二部分：30分钟分组讨论，基于来参加朋友的背景和感兴趣的，我们分组5～10个人一组，分为 A 电池系统 B 驱动系统 C 充电配电系统 D 整车电子系统 第三部分：自由讨论 注：这里原则上是这样的划分，实际我们讨论下来，可能大家的关注点没这么细致。​ ​为了更好的安排，把你关注的点和最想要交流的方面，我这里做个整合和分配，相信效果好一些。分4个组，每个组有个人做简单的记录和规整。相信会很有趣的。​​​​  如何报名：发送报名信息 （个人基本情况+感兴趣的话题） 给公众号“汽车电子设计”、发邮件yulzhu@gmail.com、发短信13917445336，三者均可 。   参会前的阅读材料，我收集的公开介绍，主要是Tesla自家的介绍，略主观：      1. MODELS OWNER’S MANUAL      2. Model S EMERGENCY RESPONSE GUIDE 2012-2013      3. The battery technology behind the wheel Kurt Kelty      4. Power Electronics and Electric Vehicle Performance Feb 22nd 2010 JB Straubel - CTO      5. Tesla Motors Company Overview Summer 2011       6. Tesla Motors Investor Presentation Spring 2012      7. Tesla Motors Presentation Daniel Witt Legislative and Policy Associate 2013年11月      8. Tesla Motors Investor Presentation January 2014 Jeff Evanson VP Investor Relations      9. Tesla Motors Kurt Kelty Director, Supply Chain for Powertrain Battery Technology 2013年4月      10. 3-phase charging for the Model S in Europe      11.Open Innovation in EVs : A Case Study of Tesla Motors ACHILLEAS KARAMITSIOS KTH

 先谈一下被打脸的经历：2013年5月份，我的导师蔡老师门下弟子赵师兄等毕业，有机会和一起学习的师兄师弟们聚了一次。席间有位师弟，本科毕业放弃保研的机会去开拓事业“饿了么”，问我关于Tesla的情况，非常惭愧，2011年的时候，我整理过Tesla的Road电池系统专利《高压电池系统1—Tesla》和散热的文章《电动车聚合物锂电池液体冷却方法1》；当时我把Tesla也归为Coda和Fisker一流，敷衍几句。从2014年开始，风起云涌的Tesla，相信大家也看到了。结结实实的往我的脸上敲一棒子，没有及时的充分信息和整理，不能乱说话，特别是针对这种有侵略性的企业的时候。     所以，这次有机会在上海，是想邀请一些同行来聊聊， 为什么它能做到这样？ 我这边首先是抛砖引玉，来剖析其设计理念，数据方面可能并不是很充分的。 地点：徐家汇嘉汇广场a座3215 时间：2014年8月31日 周日 14时正式开始，13:30签到 形式： 第一部分：我准备30分钟的抛砖时间，预留30 分钟提问，在其中进行。 Model S性能比较 电动汽车的系统概览 电池系统 充电系统 驱动系统 第二部分：30分钟分组讨论，基于来参加朋友的背景和感兴趣的，我们分组5～10个人一组，分为 A 电池系统 B 驱动系统 C 充电配电系统 D 整车电子系统 第三部分：自由讨论 注：这里原则上是这样的划分，实际我们讨论下来，可能大家的关注点没这么细致。​ ​为了更好的安排，把你关注的点和最想要交流的方面，我这里做个整合和分配，相信效果好一些。分4个组，每个组有个人做简单的记录和规整。相信会很有趣的。​​​​  如何报名：发送报名信息 （个人基本情况+感兴趣的话题） 给公众号“汽车电子设计”、发邮件yulzhu@gmail.com、发短信13917445336，三者均可 。   参会前的阅读材料，我收集的公开介绍，主要是Tesla自家的介绍，略主观：      1. MODELS OWNER’S MANUAL      2. Model S EMERGENCY RESPONSE GUIDE 2012-2013      3. The battery technology behind the wheel Kurt Kelty      4. Power Electronics and Electric Vehicle Performance Feb 22nd 2010 JB Straubel - CTO      5. Tesla Motors Company Overview Summer 2011       6. Tesla Motors Investor Presentation Spring 2012      7. Tesla Motors Presentation Daniel Witt Legislative and Policy Associate 2013年11月      8. Tesla Motors Investor Presentation January 2014 Jeff Evanson VP Investor Relations      9. Tesla Motors Kurt Kelty Director, Supply Chain for Powertrain Battery Technology 2013年4月      10. 3-phase charging for the Model S in Europe      11.Open Innovation in EVs : A Case Study of Tesla Motors ACHILLEAS KARAMITSIOS KTH

嵌入式系统的英文名称叫 Embedded System ，对于我们学习电子技术相关的人员来说，对于电子系列的英文名字必须记的，外加对于其的英文缩写也要记得，这样在我们以后读取datasheet的时候，会是更有利于我们理解，并且我们不可否认的是外文的资料及最新技术都是以英文的形式发表的。 对于Embedded System，我们的离它一点都不远，它出现于我们生活的方方面面。如电脑、打印机、电视、电话等等。 首先，我想先说说 典型的嵌入式系统 （如下图所示）   嵌入式系统组成   对于 Embedded System ，我们从其典型的结构可以看出，其最基本的东西就是一个中央处理器，若是从硬件和软件两方面来说 Embedded System ，我们的硬件和以往所说的单片机很类似，主要是一个核心芯片加外围，但是在 Embedded System 中，它的使用和应用会更好，并且其有强大的数据处理能力，在人为不断的发展扩展与接口时，可以说在硬件方面的研发创新的可能越来越困难了，因此人们就不断的在硬件基础上来发展创新技术以及对已经比较成熟的硬件的运用可以达到比较高的层次。 在我们很多对于 Embedded System 没有很多了解的人来说，我们觉得其很是前沿，然而对于现今社会来说， Embedded System 是一个大的概念，我们现在都是以广义来说其。就如同大学里很多学生说自己是学什么的呀，有所优越吧。呵呵 不知道对于我们学电子技术的或者说在学习 Embedded System ，我们总是缺少的是静下心来好好的去把硬件的搞懂，或者没有实质的去理解一段代码，外加更加缺乏的是实践，许许多多的大学本科生出来，为何大学四年就如同在此生活罢了，然而却去跑销售了，现实摆在面前，越来越多的企业找不到好的人才，然而却有越来越多的大学毕业生面临着毕业就是失业。 无论在说 Embedded System 还是在说态度，我们懂还是不懂呢？只是一味的追求潮流，然而却把我们出发的目的忘记了。  

Visa正式宣布三星最新推出的Galaxy S III，将成为2012年伦敦奥运的官方智能型手机，与其他业者连手为运动员提供NFC支付服务。 上周才刚发表的Galaxy S III是三星的旗舰款Android系统智能型手机，搭载4.8吋的超大高画质软性AMOLED屏幕、四核心处理器、八百万画素相机、及32GB的内建内存，此外还有眼球追踪、分享软件等多样功能。Visa将与三星合作推出限量版的奥运Galaxy S III机款。 可想见的是，Visa特别着重手机上的NFC功能，将特别版本的「payWave」Android应用程序与Galaxy S III结合，于伦敦市内及奥运官方地点提供参赛运动员非接触式支付服务。为促进支付服务，Visa想在全英国设置超过14万个非接触式终端机，并已确保出租车、零售业者、及奥运村都配备了它的技术。 Visa的「payWave」技术需要消费者持用支持NFC功能的手机至非接触式读取器前购买商品。届时，「payWave」app针对消费金额15英镑以下的交易不会要求任何额外的手续，但超过15英镑的交易则需输入密码。此外，用户也可实时查询他们的近期交易与帐户余额。 转自：http://www.bnext.com.tw/focus/view/cid/103/id/23177 欢迎大家留言评论。