tag 标签: 曲轴位置传感器

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  • 热度 4
    2025-3-5 11:00
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    案例 1 2008款保时捷卡宴车行驶中发动机偶发熄火 故障现象  一辆 2008款保时捷卡宴车,搭载4.8 L 自然吸气发动机,累计行驶里程约为21万km。车主反映,该车行驶中发动机偶发熄火;重新起动,发动机能够起动着机,只是起动时间延长,且组合仪表上的发动机故障灯异常点亮。 故障诊断 接车后试车,发动机起动及怠速运转正常。用故障检测仪检测,发动机控制单元( DME)中存储有故障代码“P0335 曲轴位置传感器A电路”,由此怀疑曲轴位置传感器信号偶尔异常,导致发动机熄火。 用虹科 Pico汽车示波器测量曲轴位置传感器信号、进气凸轮轴位置传感器信号及点火触发信号波形。发动机怠速运转约30 min后突然熄火,采集到发动机熄火瞬间的相关波形如图1所示。分析图1可知,曲轴位置传感器信号突然丢失,紧接着点火信号消失,发动机熄火。 图 1 发动机异常熄火时的相关波形1 发动机正常熄火时的相关波形如图 2所示,可知曲轴位置转速信号是逐渐消失的。 图 2 发动机正常熄火时的相关波形 曲轴位置传感器是磁电式的,不需要供电和搭铁,只要曲轴转动,曲轴位置传感器就会产生交流电压信号,并输送至 DME。检查曲轴位置传感器线路,未见异常;诊断至此,推断曲轴位置传感器损坏。 故障排除  更换曲轴位置传感器后反复试车,故障未再出现。交车 1星期后进行电话回访,车主反映故障未再出现,故障排除。 故障总结 如图 3所示,发动机突然异常熄火后重新起动,虽然曲轴位置传感器信号一直丢失,但依靠进气凸轮轴位置传感器信号,发动机仍能起动着机,只是起动时间较长,约为4 s。 图 3 故障出现后重新起动时的相关波形 案例 2 2010款保时捷帕拉梅拉车行驶中发动机偶发熄火 故障现象 一辆 2010款保时捷帕拉梅拉车,搭载4.8 L自然吸气发动机,累计行驶里程约为17万km。车主反映,该车行驶中发动机偶发熄火;重新起动,发动机能够正常起动着机。 故障诊断 接车后试车,发动机起动及怠速运转正常。用故障检测仪检测, DME无故障代码存储存储。用虹科Pico汽车示波器测量曲轴位置传感器信号、进气凸轮轴位置传感器信号、点火触发信号及喷油电流波形。反复试车,采集到发动机熄火瞬间的相关波形如图4所示,可知点火和喷油信号突然消失,紧接着发动机熄火,曲轴位置传感器信号逐渐消失。 图 4 发动机异常熄火时的相关波形2 放大点火和喷油信号突然消失时的波形(图 5),发现曲轴位置传感器信号有一处异常的下拉(电压由5 V下拉至3 V),怀疑故障是由此引起的。 图 5 放大点火和喷油信号突然消失时的波形 故障排除 拆检曲轴位置传感器,未见异常;更换曲轴位置传感器后反复试车,故障未再出现。交车 1 星期后进行电话回访,车主反映故障未再出现,故障排除。 故障总结 发动机是一个复杂系统的集成,点火、喷油、气门开闭、信号控制等系统相互配合工作。在这一过程中,一旦某个系统出现异常,就会带来连锁反应,导致整个系统的工作不良。例如本案例中,曲轴位置传感器信号突然消失 /波动,导致点火和喷油中断,致使发动机熄火。 因此,想要更准确地诊断发动机故障,就需要从时间维度上,去寻找第一个出现异常的单元,从而更准确的判断故障源根。 马来西亚吉隆坡 JLF Auto Service 蓝利祥
  • 热度 4
    2024-5-22 13:07
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    故障现象 一辆 2017款奔驰E300L车,搭载274 920发动机,累计行驶里程约为21万km。车主反映,该车行驶中发动机偶尔无法加速,且车辆发闯。 故障诊断 用故障检测仪检测,发动机控制单元( N3/10)中存储有故障代码“P033900 曲轴位置传感器1存在偶发性故障” 和 “P033904 曲轴位置传感器1存在偶发性故障。存在一个内部故障”(图1) 图 1 发动机控制单元中存储的故障代码 执行引导测试,提示检查曲轴位置传感器( B70)的信号电压(图2)。 图 2 执行引导测试 用 pico示波器测量发动机怠速时的曲轴位置传感器信号波形(图3),高电位约为4.9 V,低电位约为0 V,正常。 图 3 发动机怠速时的曲轴位置传感器信号波形 进行路试,测得故障出现时的曲轴位置传感器供电、信号及搭铁波形如图 4所示,发现发动机转速突然自动下降前紧挨着出现了2个齿缺信号,异常 图 4 故障出现时的曲轴位置传感器供电、信号及搭铁波形 放大异常信号位置 2处的曲轴位置传感器信号波形(图5),发现从正常齿缺开始第11齿后又出现齿缺信号,异常 ; 放大异常信号位置 1处的曲轴位置传感器信号波形,发现从正常齿缺开始第12齿后出现了异常的齿缺信号;正常时的曲轴位置传感器信号波形如图6所示。反复路试,发现异常齿缺信号出现的位置均在正常齿缺开始第11齿或第12齿后,怀疑曲轴位置传感器信号靶轮异常。 图 5 放大异常信号位置2处的曲轴位置传感器信号波形 图 6 正常时的曲轴位置传感器信号波形 拆下曲轴位置传感器,未见异常;用内窥镜观察曲轴位置传感器信号靶轮,也未见异常。拆下曲轴位置传感器信号靶轮,用磁极观察片仔细检查曲轴位置传感器信号靶轮的磁极(图 7),未见异常。 图 7 检查曲轴位置传感器信号靶轮的磁极 进一步检查发现,曲轴位置传感器信号靶轮有一处发生轻微变形(图 8),推断这影响了曲轴位置传感器与信号靶轮之间的气隙,当发动机转速较高时,就会出现信号丢失的情况。 图 8 曲轴位置传感器信号靶轮轻微变形 故障排除 更换曲轴位置传感器信号靶轮后反复路试,故障未再出现,故障排除。 故障总结 故障码和故障部件不一定是相符的。本案中,虽然故障码已经提示为曲轴位置传感器,但也有可能是线路、发动机内部故障等导致曲轴位置传感器信号异常。因此,笔者第一时间选择了用示波器判断故障,通过波形锁定 信号靶轮 问题。虽然一开始使用内窥镜未能发现异常,但因为有示波器的提示,并没有直接判定 信号靶轮 无异常,而是选择进一步拆检,核实了信 号靶轮 存在轻微形变,从而排除了故障。 作者:杭州捷盛行汽车服务有限公司 乐 翔