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  多个城市推出限购政策，不少自主品牌车修企（简称国产车）表示受影响很大。尤其是业界总是不断引起争议的品牌BYD，日前在微博上公布了旗下的各款汽车销量后，有高管在微博吐槽，表示“限制政策”让国产汽车伤不起。   “限购政策推出后，消费者不方便购买第二辆车。因此更多人会考虑购车时一步到位，选择外资品牌的汽车。”一位BYD汽车的高管在微博上表示。   限购政策真的是影响国产汽车的一个重要因素吗？先看一下BYD最近两个月的各款汽车的销量。   2013年7月份，比亚迪汽车销售28083台，同比增长12.2%。其中，F3DM：85台，累计743台；E6：77台，累计807台；F0：2870台，F3：3781台，L3：4890台，速锐：7079台，G6：1904台，S6：5050台，新M6：651台，思锐：1509台，其它187台。今年1-7月累计销售289,067台，同比增长24.7%（去年同期231,902台）   2013年6月份，比亚迪汽车共销售40201台，同比增长33.7%。其中，F3DM：65台，累计658台；E6：91台，累计730台；F0：4387台，F3：6634台，L3：8124台，速锐：10209台，G6：2118台，S6：6120台，新M6：737台，思锐：1530台，其他186台。今年上半年累计销售260984台，同比增长26.2%（去年同期206867台）。   虽然同比的数据非常好，但环比销量下降了12,118辆，几乎是全线在减，最受欢迎的几款车，如速锐、F3、F0、L3和S6下降都超过千台。   问题出在哪里？本人是外行，暂时不清楚，不便评论。再看一下同期大市的数据吧。   7月份的汽车销售统计数据出炉，乘用车（轿车、MPV、SUV）的销量合计1,104,992辆，与6月份的数据1,168,520相比，下降了5.4%。与去年的7月的同比增长了17.9%。中国上半年的汽车销量再次超过了美国，继续守住了全球汽车销量第一的位置。   从这一点看，应该是7月汽车市场行情是下降的，BYD受到一定影响可以说是有市场的因素。   上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，而同期乘用车总体呈现正增长。自主品牌市场占有率同比下降3个百分点。其中轿车销售142.33万辆，同比降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。   如果是看这个数据，这说明国产车在上半年受到的影响都比较大，不仅是个别自主品牌车企受到了影响。但不清楚这是外资品牌在市场上发力，还是受限购政策影响之故。   毕竟，我们还要看清一点，限购在目前还只有北京、上海和广州三个城市。即使是在深圳，也没有对乘用车发布限购政策。 另外，从相关的统计数据中我看到，7月车轿销量排名前20的车中，自主品牌只有吉利的帝豪EC7列在第15位，销量是15221台。   除吉利外，其他自主品牌轿车遇到了一些问题。这一点在BYD上体现得较为明显。应该说明，在产品上过得硬的话，应该国产品牌的汽车还是有机会与外资品牌车较量的。这里的过得硬，当然包括汽车的各方面的因素，也包括定价策略。 同样在7月的SUV销售排名中，长城的H6跃居第一。长城SUV上半年销量同比增长七成至18.66万辆。由此带动的长城乘胜车上半年的销量超过30万，是唯一超过这个销量规模的国内自主品牌车企。   另外一家值得点评的是长安汽车。上半年以长安汽车销量增长最快，在新车（逸动、CS35、悦翔等）销量的带动下，其上半年销量由去年同其的13.43万辆高增91.5%至25.72万辆，向第一阶梯跃进。   上半年奇瑞的销量是22.28万辆，在上半年整体车市平稳快速增长的局势下，销量出现大幅下滑——下滑16.1%。   分析以上的数据，本人认为限购暂时对国产汽车的销售的影响有限，不排除在更多的城市出现限购后，国产品牌受到的压力会更大。   当然，不少自主品牌车企已经意识到这个问题，包括BYD在内的多家车企，都会在下半年发布新车，包括BYD最值得期待的“秦”将会要上市。奇瑞的艾瑞泽7在设计上走了精品路线，拥有叫板合资品牌的实力，是否能帮助其翻身，有待观察。   另外，需要指出的是，数据中显示BYD的E6电动车上半年累计销售了807台，看来将研发力量放在电动汽车上，给这家车企带来的回报还远没有到预期。    

演而优则唱的事迹常有了解，在电脑渠道，走自有品牌路线获得成功的案例也不在少数，其中最成功的当属上海国微的周老师。 近日，在长城品牌渠道耕耘多年的长城显示器与长城电源资深渠道代表柯恒也开始进军自有品牌，基于众所周知的原因，柯恒当然是没有选择做自有品牌显示器，而是迈进自有品牌电源。 柯恒与几个台资背景老大一起主导的“凌霸”电源六月底已经上市，目前已经到货四批，销售近10K，主打金河田路线，锁定金河田渠道为目标。 已有不少金河田渠道开始接手“凌霸”品牌，作为产品线的有力补充。 近半年来，不少传统显示器渠道进军音箱耳机、键盘鼠标、电源机箱，以及平板电脑和一体机，有纯代理也有联营，穷则变变则通，多条路多个方向，既然电脑产业变数这么大，思路也是顺势而变。

继维也纳、新加坡、莫斯科之后，2010年 三星 论坛（Samsung Forum）全球第四站-三星中国论坛于4月7日在北京国家会议中心炫丽开幕。在论坛上，三星电子对全线战略新品进行集中发布。三星显示设备事业部李连生部长展示了一幅三星显示器“11年雄霸中国显示器市场”的精美PPT，2009年以35.1%的市占率，稳排第一。 下载 (28.51 KB) 昨天 18:48 不过，在热烈的掌声过后，我们再来仔细看这张三星显示器成绩单，似乎发现少了些什么。图表中列出四个品牌：三星、 AOC 、LG、 优派 ，是2009年的数据，为何没有AOC的老板 长城 ？ 对于显示器业者来说，想必很清楚LG、优派的出货与长城显示器实际出货的对比，这张图表的这个部分，对于专业的三星而言，有点意外了。 从图表看出，三星在整个中国区的市场，认为显示器的对手就是三个：AOC、LG和优派。事实上，长城电脑在2009年11月份已持有 冠捷 科技的股权5.7亿股，占比27.02%，成为其第一大股东和实际控制人。长城电脑年报显示，2009年冠捷科技实现净利润1.42亿美元，以股权简单计算，冠捷科技对长城电脑的利润贡献超过了2.6亿元。长城对冠捷控股，长城当然也就是AOC的老板。 AOC品牌在整个冠捷体系里面其实是很小的一部分，AOC作为自有品牌是硬造出来的，AOC真正有价值的部分并不在品牌，而在于其背后的供应链价值，也就是冠捷体系所体现出的价值，时至今日，决定AOC品牌显示器销售的依旧是价格因素，与三星的博弈也就在一些低端型号，就算去掉AOC这个符号，又有什么影响？ 换句话说，如果三星有一天放下身段，盯住AOC的价格，AOC还能靠什么反击？三星将AOC列为重要对手而忽视了长城，甚至表格中就漏掉长城，一定要解释，要么是失职，要么是刻意。 AOC品牌的知晓度仅仅是小众，显示器领域，再大一点，配件领域，中国各个城市随机抽样民意调查，有几个知道AOC？但是你问问有多少知道长城？在中国，对于长城这个品牌，老百姓还是有民族感情的。 长城收购冠捷，其实只是一个小小的步骤，长城是国营企业，上面是中电，是国资委，再上面，就是最高指示，从长城深圳和北海布局，再看国内其他几个国字头的面板项目，未来局面已见雏形。中国人自己的面板母舰，中国人自己的产业集群。 这样讲起来，长城在中国的地位，和三星在韩国的地位相仿，都是一国之力，一国之品牌。 “长城”这个品牌在国有产业布局中的地位是无法替代的，这也就是近两年来长城加速资本运作的前提。无论从知名度，还是国家级支持，以及各类采购标案的优势，还有资源的横向整合，长城都足够成为三星在国内最大的对手。 长城收购冠捷，也就意味着AOC实质上成为长城的一个副品牌，集团资源整合，副品牌的结束只是时间问题，况且，长城入主冠捷之后，AOC的战略意义就已经没有了。三星不看长城，只看长城的副品牌，有些欠妥。 三星首先要看到自己真正的对手，才能有效出招，连对手都没看到，或者无法识别谁是真正的对手，这场仗，怎么打？ 如果，世界只剩下两个显示器品牌，那么，一个是三星，另一个就是长城。 如果，中国只剩下一个显示器品牌，那么，一定就是长城。