多个城市推出限购政策，不少自主品牌车修企（简称国产车）表示受影响很大。尤其是业界总是不断引起争议的品牌BYD，日前在微博上公布了旗下的各款汽车销量后，有高管在微博吐槽，表示“限制政策”让国产汽车伤不起。
“限购政策推出后，消费者不方便购买第二辆车。因此更多人会考虑购车时一步到位，选择外资品牌的汽车。”一位BYD汽车的高管在微博上表示。
限购政策真的是影响国产汽车的一个重要因素吗？先看一下BYD最近两个月的各款汽车的销量。
2013年7月份，比亚迪汽车销售28083台，同比增长12.2%。其中，F3DM：85台，累计743台；E6：77台，累计807台；F0：2870台，F3：3781台，L3：4890台，速锐：7079台，G6：1904台，S6：5050台，新M6：651台，思锐：1509台，其它187台。今年1-7月累计销售289,067台，同比增长24.7%（去年同期231,902台）
2013年6月份，比亚迪汽车共销售40201台，同比增长33.7%。其中，F3DM：65台，累计658台；E6：91台，累计730台；F0：4387台，F3：6634台，L3：8124台，速锐：10209台，G6：2118台，S6：6120台，新M6：737台，思锐：1530台，其他186台。今年上半年累计销售260984台，同比增长26.2%（去年同期206867台）。
虽然同比的数据非常好，但环比销量下降了12,118辆，几乎是全线在减，最受欢迎的几款车，如速锐、F3、F0、L3和S6下降都超过千台。
问题出在哪里？本人是外行，暂时不清楚，不便评论。再看一下同期大市的数据吧。
7月份的汽车销售统计数据出炉，乘用车（轿车、MPV、SUV）的销量合计1,104,992辆，与6月份的数据1,168,520相比，下降了5.4%。与去年的7月的同比增长了17.9%。中国上半年的汽车销量再次超过了美国，继续守住了全球汽车销量第一的位置。
从这一点看，应该是7月汽车市场行情是下降的，BYD受到一定影响可以说是有市场的因素。
上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，而同期乘用车总体呈现正增长。自主品牌市场占有率同比下降3个百分点。其中轿车销售142.33万辆，同比降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。
如果是看这个数据，这说明国产车在上半年受到的影响都比较大，不仅是个别自主品牌车企受到了影响。但不清楚这是外资品牌在市场上发力，还是受限购政策影响之故。
毕竟，我们还要看清一点，限购在目前还只有北京、上海和广州三个城市。即使是在深圳，也没有对乘用车发布限购政策。
另外，从相关的统计数据中我看到，7月车轿销量排名前20的车中，自主品牌只有吉利的帝豪EC7列在第15位，销量是15221台。
除吉利外，其他自主品牌轿车遇到了一些问题。这一点在BYD上体现得较为明显。应该说明，在产品上过得硬的话，应该国产品牌的汽车还是有机会与外资品牌车较量的。这里的过得硬，当然包括汽车的各方面的因素，也包括定价策略。
同样在7月的SUV销售排名中，长城的H6跃居第一。长城SUV上半年销量同比增长七成至18.66万辆。由此带动的长城乘胜车上半年的销量超过30万，是唯一超过这个销量规模的国内自主品牌车企。
另外一家值得点评的是长安汽车。上半年以长安汽车销量增长最快，在新车（逸动、CS35、悦翔等）销量的带动下，其上半年销量由去年同其的13.43万辆高增91.5%至25.72万辆，向第一阶梯跃进。
上半年奇瑞的销量是22.28万辆，在上半年整体车市平稳快速增长的局势下，销量出现大幅下滑——下滑16.1%。
分析以上的数据，本人认为限购暂时对国产汽车的销售的影响有限，不排除在更多的城市出现限购后，国产品牌受到的压力会更大。
当然，不少自主品牌车企已经意识到这个问题，包括BYD在内的多家车企，都会在下半年发布新车，包括BYD最值得期待的“秦”将会要上市。奇瑞的艾瑞泽7在设计上走了精品路线，拥有叫板合资品牌的实力，是否能帮助其翻身，有待观察。
另外，需要指出的是，数据中显示BYD的E6电动车上半年累计销售了807台，看来将研发力量放在电动汽车上，给这家车企带来的回报还远没有到预期。
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