原创 奔驰车巡航失灵：汽车厂商的技术革新脚步，不妨来得慢一些 ... ... ...

从3.14日的消息，“奔驰车定速巡航深夜失灵 时速120公里狂奔一小时”，在警察的帮忙营救下，生死时速没有出车祸，一个小时狂奔之后在4S店通过后台程序停下来，感觉真是捡回一条命。

奔驰车是高端轿车，一个简单的定速巡航竟然会出现如此严重的问题，虽然我不能排除4S店说的操作问题，但事实上定速巡航相比自动驾驶、ADAS这些功能来说，完全是一种很传统的技术。在高端车奔驰品牌上出现，真的不可思议。

”

这不禁让我想起一位工程师说的话，汽车的电子部件用得越多，采用的供应商越多，故障率就越高。在智能汽车、自动驾驶、新能源汽车、联网汽车这样的新概念层出不穷的汽车产业，我们任何口头书面的程序，其实都不能保重汽车的万无一失。越来越多的驾驶员会选择相信媒体、相信汽车厂商的营销，认为汽车会越来越安全，驾驶者可以越来越轻松，甚至是放松。我想说的是，可靠性很重要，技术很重要，安全最重要。

汽车厂商的技术革新脚步，不妨来得慢一些。

工程师朋友可以通过报道了解具体的过程：

河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决办法？

　　薛先生：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说该怎么断电、刹车、变空挡，等等（进行降速、停车的尝试），但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。

　　河南商报：途中有过紧急避险的想法吗？

　　薛先生：一种是剐蹭路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，我没有把握。

　　前方有同向行驶的大货车，如果撞击下去，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。

　　河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因？

　　薛先生：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。

　　我急着去成都，车子停下后，重新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着车到成都了，一路低速行驶，也没再用定速巡航。