标签: 网络结构

随着现代汽车工业的发展，汽车内部电子电气架构复杂度增加，需要使用更高带宽的通信解决方案，这也成了车载以太网技术推动的动力。 什么是车载以太网？与传统以太网有什么区别？ 车载以太网是一种用于连接车内电气设备的物理网络 ， 它可以满足车载环境的特殊需求，如 EMI/RF ，同时也满足车载设备对于高带宽低延迟以及音视频同步的需求，满足车载网络对网络管理的需求。 而传统以太网不能够满足 OEM 对于 EMI/RF 的需求，抗干扰能力差，无法保证毫秒级的传输延迟和带宽分配。 车载以太网总线相对于其他总线 ，可以支持多种物理介质，构建灵活的网络拓扑； 传统以太网 技术成熟，适配性强，带宽高，线束更加轻量化简单化。 以太网主要遵循的协议是 IEEE 802.3 标准， IEEE 802 系列标准涵盖了以太网， Wi-Fi 等等。 IEEE 802 系列标准 IEEE 802标准 IEEE 802系列标准涵盖了以太网，Wi-Fi,微波宽带以及局域网，城域网和个人区域网等以及它们的媒体传输控制 (MAC) 和物理层(PHY)，包括了接口定义、传输协议和共存座。 常用的网络设备 物理层常用设备为中继器和集线器，双端口和多端口设备； 二层常用设备为网桥以及交换机； 三层转发设备路由器 以太网的网络拓扑结构 1. 点对点传输的网络结构形式：通常为远程网络和大城市网络所采用 2. 多路访问：优点是可以共享带宽 3. 环型网络：在网络中通信设备和线路比较节省，但网络中的信息流是定向的 典型的总线拓扑 首先是 CAN/CANFD ，使用总线型拓扑； flexray 为星型拓扑，两者都是广播形式，共享带宽； 以太网 使用的是树形拓扑，也称之为交换式网络，采取全双工通信，独立带宽，支持单播组播广播。 以太网的网络模型和对应使用的网络设备 详细内容可点击视频观看： 以上以太网的概述部分就讲到这里，如果您有更多问题，欢迎私信北汇信息。