随着现代汽车工业的发展，汽车内部电子电气架构复杂度增加，需要使用更高带宽的通信解决方案，这也成了车载以太网技术推动的动力。
什么是车载以太网？与传统以太网有什么区别？
车载以太网是一种用于连接车内电气设备的物理网络，它可以满足车载环境的特殊需求，如EMI/RF，同时也满足车载设备对于高带宽低延迟以及音视频同步的需求，满足车载网络对网络管理的需求。
而传统以太网不能够满足OEM对于EMI/RF的需求，抗干扰能力差，无法保证毫秒级的传输延迟和带宽分配。
车载以太网总线相对于其他总线，可以支持多种物理介质，构建灵活的网络拓扑；
传统以太网技术成熟，适配性强，带宽高，线束更加轻量化简单化。
以太网主要遵循的协议是IEEE 802.3 标准，IEEE 802系列标准涵盖了以太网，Wi-Fi等等。
IEEE 802系列标准
IEEE 802标准
IEEE 802系列标准涵盖了以太网，Wi-Fi,微波宽带以及局域网，城域网和个人区域网等以及它们的媒体传输控制 (MAC) 和物理层(PHY)，包括了接口定义、传输协议和共存座。
常用的网络设备
物理层常用设备为中继器和集线器，双端口和多端口设备；
二层常用设备为网桥以及交换机；
三层转发设备路由器
以太网的网络拓扑结构
1. 点对点传输的网络结构形式：通常为远程网络和大城市网络所采用
2. 多路访问：优点是可以共享带宽
3. 环型网络：在网络中通信设备和线路比较节省，但网络中的信息流是定向的
典型的总线拓扑
首先是CAN/CANFD，使用总线型拓扑；
FlexRay为星型拓扑，两者都是广播形式，共享带宽；
以太网使用的是树形拓扑，也称之为交换式网络，采取全双工通信，独立带宽，支持单播组播广播。
以太网的网络模型和对应使用的网络设备
详细内容可点击视频观看：
以上以太网的概述部分就讲到这里，如果您有更多问题，欢迎私信北汇信息。
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