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  • 2025-2-20 20:35
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    备受推崇的高功率舱内监测IR:6红外LED,你心动了吗?! 高效大功率红外发射二极管(IRED),辐射通量提升15% 业界领先的脉冲降额能力,确保每个模块实现更高光功率输出 热阻降低,显著改善散热性能 自主生产,有效抵御供应链干扰 OSLON® Black红外LED已成为基于摄像头的近红外(NIR)舱内监测应用的行业标准光源,如驾驶员监控、内部环境监控和手势感应等。其备受推崇的原因在于其可靠的性能、单个封装中提供多样化的照明范围(FoI)选择,以及出色的高脉冲电流处理能力。 该LED已通过AEC-Q102认证,并提供850nm和940nm两种波长选择,目前已应用于市面上约10%的新车型。全球范围内,共有36家汽车制造商采用了OSLON® Black LED。在这些车辆中,该LED为基于NIR摄像头的舱内监测功能提供了所需的高功率红外照明。 随着搭载全新IR:6芯片的新一代产品问世,OSLON® Black的吸引力再次提升。 新设备的封装尺寸仍为3.75mm x 3.75mm,与当前OSLON® Black产品相同。同时透镜选项也未作改变,依然提供50°、60°、80°和150°圆形,以及155°x 130°或135°x 110°矩形照明视场。 值得一提的是,新款IR:6芯片使得OSLON® Black的辐射通量提升了15%。此外,其典型热阻也从5.5K/W优化至3.9K/W,这不仅有助于开发出产热更少的高效系统,还提供了业界领先的脉冲电流降额性能。 更高辐射通量与强脉冲电流能力的结合,为车内传感设计带来了极具价值的特性。这些改进意味着车内传感系统制造商只需在现有设计中升级OSLON® Black LED,即可实现性能的显著提升。此举能够优化车内传感应用的信噪比,例如,增强系统的抗阳光干扰能力,改进驾驶者与舱内监测系统的功能。 新一代OSLON® Black LED由艾迈斯欧司朗的全资产业链负责生产:芯片在德国制造,封装则在马来西亚完成。目前,该系列产品已开放可 大幅提升安防监控、医疗热成像、工业视觉检测、以及人脸识别等应用性能 的全新IR:6红外LED SFH 4713B 样片申请 (点击
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    2025-2-20 20:35
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    备受推崇的高功率舱内监测IR:6红外LED,你心动了吗?! 高效大功率红外发射二极管(IRED),辐射通量提升15% 业界领先的脉冲降额能力,确保每个模块实现更高光功率输出 热阻降低,显著改善散热性能 自主生产,有效抵御供应链干扰 OSLON® Black红外LED已成为基于摄像头的近红外(NIR)舱内监测应用的行业标准光源,如驾驶员监控、内部环境监控和手势感应等。其备受推崇的原因在于其可靠的性能、单个封装中提供多样化的照明范围(FoI)选择,以及出色的高脉冲电流处理能力。 该LED已通过AEC-Q102认证,并提供850nm和940nm两种波长选择,目前已应用于市面上约10%的新车型。全球范围内,共有36家汽车制造商采用了OSLON® Black LED。在这些车辆中,该LED为基于NIR摄像头的舱内监测功能提供了所需的高功率红外照明。 随着搭载全新IR:6芯片的新一代产品问世,OSLON® Black的吸引力再次提升。 新设备的封装尺寸仍为3.75mm x 3.75mm,与当前OSLON® Black产品相同。同时透镜选项也未作改变,依然提供50°、60°、80°和150°圆形,以及155°x 130°或135°x 110°矩形照明视场。 值得一提的是,新款IR:6芯片使得OSLON® Black的辐射通量提升了15%。此外,其典型热阻也从5.5K/W优化至3.9K/W,这不仅有助于开发出产热更少的高效系统,还提供了业界领先的脉冲电流降额性能。 更高辐射通量与强脉冲电流能力的结合,为车内传感设计带来了极具价值的特性。这些改进意味着车内传感系统制造商只需在现有设计中升级OSLON® Black LED,即可实现性能的显著提升。此举能够优化车内传感应用的信噪比,例如,增强系统的抗阳光干扰能力,改进驾驶者与舱内监测系统的功能。 新一代OSLON® Black LED由艾迈斯欧司朗的全资产业链负责生产:芯片在德国制造,封装则在马来西亚完成。目前,该系列产品已开放可 大幅提升安防监控、医疗热成像、工业视觉检测、以及人脸识别等应用性能 的全新IR:6红外LED SFH 4713B 样片申请 (点击
  • 热度 1
    2025-2-20 20:20
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    01全新IR:6红外LED OSLON® P1616、 OSLON® Black系列 艾迈斯欧司朗新近推出的全新IR:6红外LED系列,相较于现有产品显示亮度可提升高达35%,工作效率最高可提升42%。 OSLON® P1616与OSLON® Black系列是首批采用IR:6技术的产品,为客户提供直接替换方案,显著提升终端产品(安防摄像头、生物识别认证系统及热处理医疗设备)的亮度与效率。 02 点亮精彩瞬间 OSCONIQ® C 3030 新一代高性能LED OSCONIQ® C 3030,专为严苛的户外及体育场照明环境而设计,兼具出色的发光强度与卓越的散热效能。其支持高达3A的驱动电流及最大9W的功率输出,以紧凑扁平封装呈现卓越亮度和可靠性,确保高强度照明持久耐用且性能出众。 03 无汞、高效的 OSLON® UV 3535 艾迈斯欧司朗全新OSLON® UV 3535 LED单芯片,发出波长为265nm的光,输出高达115mW,实现极致的杀菌效果。结合其卓越的电光转化效率,这一精心优化的系统级解决方案,专为满足市场对无汞、高效UV-C消毒及治疗解决方案日益增长的需求。 04 低功耗、高精度、 超快响应的dToF 新一代单区直接飞行时间(dToF)传感器TMF8806,采用超低功耗设计,可在测量间隙完全关闭,预装固件实现迅速启动,确保即时响应各类事件。 该产品还具备1cm至5m的增强测距能力以及兼容1.2V和1.8V/3.3V的I/O接口,为家用电器、移动机器人、相机自动对焦、楼宇自动化、库存管理系统、安全系统、虚拟屏障等应用注入dToF传感技术所特有的速度与精确性。 艾迈斯欧司朗dToF系列产品已被50余款旗舰智能手机、自主电器及智能家居设备广泛采用,展现出卓越性能与更高通用性。 05 显著提升远距LiDAR性能的 SPL S8L91A_3 A01 艾迈斯欧司朗高性能8通道915nm SMT脉冲激光器SPL S8L91A_3 A01,采用QFN封装,每通道提供125W的功率(即总峰值光功率为1,000W),效率高达30%。 此先进的红外高功率SMT激光器已通过AEC-Q102认证,专为乘用车、卡车和无人驾驶出租车等自动驾驶汽车的激光雷达系统设计,可大幅提升自动驾驶系统的运行,导航,和数据处理能力,使长距离探测更高效、可靠。 艾迈斯欧司朗一直是自动驾驶市场重要参与者——交付的汽车激光雷达脉冲红外激光器产品已超过2,000万台,经验和质量都被市场充分认可。 06 引领柔性多变照明的 DURIS® E 2835 艾迈斯欧司朗DURIS® E 2835实现了从封装工艺到出光性能的升级与创新。其采用设计独特的LED支架,便于集成到柔性灯带中,且显色指数可达到97以上,特别适用于商业展示照明、博物馆以及其它零售场所。 此外,DURIS® E 2835还提供2400K的色温选项,能够有效补偿在防水应用(如游泳池或花园池塘照明)中硅胶密封材料对色温的偏移作用,确保成品灯带的色温稳定在3000K。 07 高功率植物照明LED OSCONIQ® P3737 艾迈斯欧司朗全新OSCONIQ® P3737 LED搭载最先进芯片技术,凭借行业领先的深红光83.2%整体电光转换效率,助力植物照明灯具生产商将光子通量提升至6.13µmol/s,同时降低能耗,显著提升光合作用效率和作物产量,并缩短收获周期。 测试表明,OSCONIQ® P3737在运行102,000小时后,仍能保持90%的光输出,在所有LED植物照明灯具中拥有最长的使用寿命,可用于温室顶部照明、植物花卉的垄间照明、单一光源照明以及垂直农业应用,为蔬菜、花卉等作物提供长期稳定的光子通量。 08 独立智能LED驱动器 AS1163 艾迈斯欧司朗独立智能驱动器(SAID)AS1163,内部集成9个输出驱动器,单颗即可驱动三个RGB LED通道。 AS1163的智能之处在于,可使任何低、中功率LED实现直接接入开放系统协议(OSP)网络的同等功能,即汽车制造商在构建OSP照明网络时,无需使用内置OSP的LED或增设本地微控制器,轻松实现空中(OTA)固件升级这一新型软件定义车辆架构的关键特性。 OSP是一项由艾迈斯欧司朗开发的简单、开放网络技术,专为汽车舱内LED灯、传感器、执行器等各类设备的互联互通而设计,可供任何LED灯或其他设备制造商免费使用,无需许可或支付版税。 09 360°辐射侧发光LED SYNIOS® P1515 艾迈斯欧司朗低功耗LED SYNIOS® P1515,符合AEC-Q102测试标准,可产生侧发光输出,360°光强度使得产品周围亮度均匀。该产品设计简化,易于安装,并可实现均匀光效,适用于延长灯条和汽车后照灯等各种应用。 使用SYNIOS® P1515替代传统顶发光LED,汽车制造商可以在整个车身实现平滑外观和均匀光效。 使用与顶发光产品配置相同数量的SYNIOS® P1515,组合式后照灯或转向灯可以实现更轻薄、简易的光学组件设计,打造引人注目的独特造型。 使用与顶发光LED产品相同的光学堆栈深度,仅需极少量的SYNIOS® P1515和LED驱动器即可实现均匀光效,使得灯具制造商可以降低物料成本、简化电路排布。 10、 512通道CT探测ADC AS5912 艾迈斯欧司朗首款用于CT探测器的512通道模拟数字转换器(ADC)AS5912,具有高通道密度优势,可使CT模组达到更小像素,使CT扫描仪的成像质量达到较高的分辨率。 AS5912采用紧凑型系统级封装,集成了硅片和电源去耦电容器以实现可靠性能,可降低客户的物料清单(BoM)成本,易于系统集成。同时,本款ADC还降低了CT模组的复杂度。特别是由16×32PD阵列组成的四边可拼接模组,现在仅通过AS5912即可实现连接。 借助与256通道AS5911设备相同的架构,AS5912的功率噪声比达到同类最佳水平。在低功率模式下,每通道功耗为1.25mW,降低了自加热效应,使CT扫描仪的控温策略更易实现。噪声是决定成像质量的关键因素,AS5912在输入电流范围为0.5µA时,输入参考噪声低于0.29fC。
  • 2025-2-20 13:38
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    01 背景 碳中和、碳达峰是我国建设绿色低碳循环发展经济体系的重要目标,降低能源消耗是实现这一目标的重要举措。在我国,企业能源消耗占全国能源消耗总量的70%左右,且 电能消耗是企业生产中的主要成本之一 ,但目前很多企业在能源管理方面的措施仍然比较“粗放”,甚至停留在呼吁员工自律或在用电高峰期强制停用高耗电的设备等表面,使得节能降耗成为流于表面的一句口号。 为了将节约生产成本、促进节能减排落到实处,需要获取设备的详细用电数据,从而为优化生产计划、降低用电成本提供数据支撑。基于这一需求,宏集推出了一款支持Modbus通信的性能传感器——eCap。宏集eCap性能传感器能够以极高的分辨率精确测量从您的机器、电机或动态电气负载中的模拟电气数据 (例如电压、电流、功率、功率因数、能量或频率) ,并可 转换为数字值 表示,并通过Modbus RTU将测量数据传输到PLC,或通过物联网模块传输到云端。使用获得的数据,您的 PLC 或 HMI 可以对机器的触发事件做出反应,以保护、预防、行动和报警。 02 产品优势 宏集eCap性能传感器是测量和优化能耗的理想方案。 一方面,宏集eCap无需对现有设备进行过多配置和升级便能精确测量电气值,从而为用户提供一个可靠的数据库,并通过数字处理、分析和可视化来实现能源消耗的精细化管理。另一方面,宏集eCap是一款普遍适用的设备,能够为各种应用场景提供精确的性能数据,由于数据传输速度快,eCap能够对不断变化的情况做出即时的反应,从而可以保护设备免受故障或生产线的意外暂停,优化效率和性能。 卓越的参数指标 - 高采样分辨率:24位 - 非常高的灵敏度:1/100000全测量范围 - 高采样率:9800个/秒 - 非常高的精度:高达0.15% 附加监测和切换功能 - 数字输入,用于本地集成附加控件或接口 - 2个数字输出,用于设备本地激活,例如驱动器或保护继电器 超级简单的设置 - 可通过调整旋钮和螺丝刀设置Modbus参数 - 可通过免费配置软件来进行配置 - 即使在断电状态下,也能从读取Modbus接口的参数 - 配套软件允许读取电流测量值,并设置电流互感器系数 - 完全符合TELE Gamma系列的安装顺序 03 应用领域 (1)预测性维护 宏集eCap可提供准确的机器监测数据,使您能够快速做出反应 (2)提高能源效率 通过使用eCap中的数据进行智能控制,并根据实际工作量调整设施运行所需的能源 (3)过程监控 随着工业自动化程度的提高,过程监控也越来越重要。宏集eCap可用于监控生产过程 宏集已推出多款 时间继电器、监控继电器等能源管理产品 ,这些产品目前已广泛应用于控制技术、工业系统、机械和建筑中。欢迎联系宏集,为您量身打造适合您需求的能源管理方案。
  • 热度 1
    2025-2-6 14:44
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    BEV感知技术:多相机数据采集与高精度时间同步方案
    随着自动驾驶技术的快速发展,车辆准确感知周围环境的能力变得至关重要。 BEV(Bird's-Eye-View,鸟瞰图)感知技术 ,以其独特的视角和强大的数据处理能力,正成为自动驾驶领域的一大研究热点。 一、BEV感知技术概述 BEV感知技术,是一种从鸟瞰图视角(俯视图)出发的环境感知方法。与传统的正视图相比,BEV视角具有 尺度变化小、视角遮挡少 的显著优势,有助于网络对目标特征的一致性表达。基于这样的优势,可以更有效的对车辆周围环境进行感知。 图1:BEV 感知图 因此,在自动驾驶感知任务中,BEV感知算法通常包括分类、检测、分割、跟踪、预测、计划和控制等多个子任务,共同构建起一个完整的感知框架。 BEV感知算法的数据输入主要有图像和点云两种形式。根据数据源不同,BEV算法主要分为 BEV Camera(纯视觉)、BEV LiDAR(基于激光雷达)和BEV Fusion(多模态融合) 三类。其中, 图像数据具有纹理丰富、成本低 的优势,此外,基于图像的任务、基础模型相对成熟和完善,比较容易扩展到 BEV 感知算法中。 为了更好的训练BEV Camera感知算法,往往需要先搭建一个 高质量的数据集 。而搭建一套BEV感知数据采集系统,通常包括以下几个关键环节: 1.硬件选型与集成: 选合适的摄像头和计算采集平台,集成稳定系统。 2.数据采集: 在实际环境中采集图像数据,覆盖不同场景、光照和天气。 3.时间同步: 确保不同传感器数据时间精确同步,是后续算法训练的必要前提。 4.系统调试和部署: 调试系统确保组件协同工作,部署到实际应用环境。 因此,在实际搭建过程中,常会遇到 技术复杂性高、成本投入大、数据质量与时间同步实现难、系统稳定性与可靠性要求高 等挑战。针对这些问题,本文分享一套 BEV Camera数据采集方案 ,能高效搭建高质量的BEV感知数据集,加速算法研发和训练。 二、BEV Camera数据采集系统方案 BEV Camera数据系统采集方案以BRICKplus为核心系统平台,通过扩展PCIe Slot ETH6000模块连接6个iDS相机,利用GPS接收模块获取卫星时钟信号,提供 XTSS时间同步 服务,并支持13路(g)PTP以太网接口,确保高精度时间同步。 BRICKplus搭载BRICK STORAGEplus硬盘,提供 大容量高速存储 ,满足高带宽数据采集需求,确保数据的 完整性 和 可靠性 。 图2:系统集成 三、数据采集 在BEV Camera数据采集方案中,难点在于 如何同步多相机的采集动作、确保数据的高精度时间同步 以及 高效传输 。因此,在整个软件方面,我们采用ROS+PEAK SDK方案进行深度集成,实现了多相机的参数配置、数据采集与传输。 为了更灵活应对实际采集环境需求,对相机(如曝光时间、帧率和分辨率等)参数进行了统一管理和存储,这些参数可在节点启动时通过配置文件动态加载,为相机的初始化提供了灵活性。 图3:相机参数配置 为实现多相机的同步采集和高效传输,我们利用了 ROS的多线程和节点管理功能 。通过为每个相机创建独立的采集线程,并启动采集循环,确保了每个相机的采集过程独立且高效。引入 全局控制信号与信号处理机制 ,确保了统一管理所有相机的采集和同步结束状态。 图4:相机实时可视化 四、时间同步 为了实现多相机的时间同步,一般有两种方式:软时间同步和硬件时间同步。软时间同步主要依赖于软件层面的算法和协议来实现时间同步。其精度通常在 微秒级别 ,适用于对时间同步精度要求不是较高的场景。 图5:多相机软件时间同步 为了应对时间同步精度要求较高的采集场景,如自动驾驶和高精度测量等。在BEV Camera数据采集方案中,进一步支持相机进行硬件时间同步。通过XTSS软件可以有效管理数采平台的时间同步功能,能够快速轻便配备各个传感器的时间同步配置。 图6:XTSS 时间同步管理 通过GPS模块提供高精度的时间基准,并利用支持硬件时间戳的以太网接口直接捕获数据包的时间戳。其时间同步精度可以达到 纳秒级别 ,具备高稳定性,不受软件和网络延迟影响。 图7:多相机硬件时间同步 五、总结 在自动驾驶技术的快速发展中,BEV Camera数据采集系统的构建至关重要。通过采用BRICKplus平台,结合PCIe Slot ETH6000模块和iDS相机,方案实现了多相机的 高效数据采集和存储 。通过ROS+PEAK SDK的深度集成,实现了多相机的 参数配置、数据采集与传输 。利用GPS接收模块和XTSS时间同步服务,确保了多相机的 高精度时间同步 。 BEV Camera数据采集方案有效解决了多相机同步采集和高精度时间同步的难题,还提供了灵活的相机参数配置和高效的数据传输,能够满足 自动驾驶和高精度测量等场景 的需求。
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