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炼油厂在炼油流程中，有一个环节是对原油进行脱盐脱水。 这一环节又被称作预处理。由于油田产出的原油中往往含有盐分（主要是氯化物）和水（溶于油或呈乳化状态），这些杂质不仅会导致设备腐蚀，还会在设备内壁形成结垢，并影响成品油的品质。为了确保后续加工的顺利进行，必须在加工前将盐分和水从原油中去除。 这个过程会有大量的甲烷、丙烷等可燃气体生成，操作稍有不慎就会导致可燃气体泄漏，极容易引发爆炸、燃烧，一旦出现这个情况，将造成严重的人员伤亡、财产损失。 所以，这些地方必须要安装可燃气体报警器，当工业环境中燃气气体泄露，燃气报警器检测到 气体浓度 达到爆炸或中毒报警器设置的 临界点 时，燃气报警器就会发出 报警信号 。以提醒工作人员采取 安全措施 ，燃气报警器相当于自动 灭火器 那类，可安装驱动排风、切断、喷淋系统，防止发生爆炸、火灾、中毒事故，从而保障 安全生产 。 在这里，深圳市新世联科技有限公司给大家推荐一款催化燃烧传感器TGS6814。这是一款由日本费加罗研发的可燃气体的传感器。日本费加罗在气体传感器领域耕耘了数十年了，技术积累深厚，口碑非常好，他们出品的传感器非常值得信赖。 那么，TGS6814又好在哪里呢？ 就以GB15322.1-2619为判断依据，用TGS6814做出来的报警器完全可以符合标准。线性度误差这些自不必说，必须是超规格满足要求。下面我们主要来说说TGS6814传感器的长期稳定性、抗跌落、抗中毒的性能。 长期稳定性一直是费加罗传感器的优势，这个也不必担心。TGS6814的预期寿命也能够达到十年之久，长期稳定性不好又怎么可能有这么长的寿命呢？ 抗中毒抗干扰性能是国家标准里面一个非常重要的指标。TGS6814带有过滤材质，这里面的结构、材料配方是费加罗的专利、独家配方。所以，在抗干扰抗中毒方面的性能远远优于同行产品，比如国家标准里抗中毒测试是40分钟，同行也是勉强达标，TGS6814能坚持40小时，远超规格。抗干扰方面，TGS6814更是直接把干扰气体过滤掉，自然没有干扰。 抗跌落能力，费加罗的工艺也是发展了很长一段时间，技术积累深厚，TGS6814内部的检测球做得更小更轻，因此，惯性也更小，里面结构也经重新设计，因此，抗跌落冲击能力也大为提升。 费加罗也拿另一个非常有实力的同行品牌产品做了对比测试。结果显示，TGS6814-D01在长期稳定性、抗干扰抗中毒能力、抗跌落性能都要好很多，功耗也更低。而这个同行的产品也是受到市场认可。足以证明TGS6814的优秀。 以下是TGS6814-D01的基本参数 1）测量范围： 0-100%LEL 2 ）供电电压：1.80V± 0.05V AC/DC 3 ）加热器功耗：324mW（典型值） 4 ）输出信号：11mv（5000ppm甲烷） 5 ）温度范围：-40~70 （℃） 最重要的是，尽管TGS6814现在的性能已经十分优秀，但是，厂家仍在对其进行优化，再过几个月，经过优化后的TGS6814就会推出，能兼容更多的适用场合。详细内容请咨询 深圳市新世联科技有限公司。

全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（SIX：AMS）近日宣布，凭借AS1163独立智能驱动器（SAID）成为中国领先的智能集成系统产品汽车制造商宁波福尔达智能科技股份有限公司（“福尔达”）环境动态照明应用的关键供应商。此次合作标志着汽车技术发展的一个重要时刻，充分展现了AS1163在优化动态照明应用系统成本方面的多功能性和先进性能。该产品支持传感器集成，拥有专为车顶照明设计的超薄外形，并能提升车内照明系统的性能。 AS1163是一款先进的智能LED驱动器，能够与开放系统协议（OSP）网络无缝兼容。其创新设计使低功率或中功率LED无需本地微控制器，即可实现直接接入OSP网络的同等功能。这一特性极大地简化了空中（OTA）固件更新的实施，也是现代软件定义车辆架构的一项重要技术突破。 艾迈斯欧司朗光学解决方案产品线负责人 Alex Lollio 表示： “我们非常高兴看到福尔达在其创新产品中采用了我们的AS1163产品。我们希望能够携手福尔达，共同提供先进的解决方案，推动汽车动态照明技术的发展。 AS1163标志着汽车车内照明技术的重大飞跃。同时，它作为连接桥梁，使任何带有I2C接口的组件（如传感器或执行器）都能轻松接入OSP网络，实现在OSP通信模式下与OSIRE智能LED的无缝集成。凭借AS1163的先进功能和高度灵活性，它已成为现代汽车照明系统的理想之选。” 与福尔达的合作充分展现了AS1163的卓越性能和高度适应性。福尔达已将AS1163集成至其最新车型中，利用其功能打造出动态和定制化的照明效果。这一集成显著提升了驾驶体验，为车顶照明、环境照明及舱内照明等多种应用提供卓越的照明解决方案。 福尔达公司高层 表示：“我们将AS1163集成至车内照明系统，为客户带来了前所未有的照明体验。AS1163所实现的动态、可定制的照明效果，不仅提升了车辆的美观度，更增强了其功能性。” AS1163能够驱动多个RGB LED通道，非常适用于车顶照明场景。其高分辨率亮度调节和动态照明效果，使福尔达能够为客户提供独特且极具吸引力的车顶照明解决方案。这不仅增强了车辆的美观性，还提高了能见度。 环境照明对营造舒适宜人的车内氛围至关重要。AS1163支持灵活驱动RGB和单色LED，满足复杂环境照明设计的需求。系统可根据驾驶者的心情与偏好定制光影效果，带来独特奢华体验。其16引脚QFN封装纤薄，输出电流可调，非常适合舱内照明长条形薄LED灯带。 AS1163支持从低功率LED（用于柔和照明）到中功率LED（满足更高照明需求）的广泛照明配置。这一多功能性确保福尔达产品配备最先进的舱内照明技术，既实用也时尚。 AS1163在福尔达的成功应用，彰显了艾迈斯欧司朗对汽车照明创新和卓越的执着追求。随着行业发展，AS1163作为先进照明解决方案的核心驱动力，助力汽车行业迈向更智能、高效、可定制的照明系统。

在海洋监测领域，基于无人艇能够实现 高效、实时、自动化 的海洋数据采集，从而为海洋环境保护、资源开发等提供有力支持。其中，无人艇的控制算法训练往往需要大量高质量的数据支持。然而，海洋数据采集也面临 数据噪声和误差 、 数据融合与协同 和 复杂海洋环境适应 等诸多挑战，制约着无人艇技术的发展。 针对这些挑战，我们探索并推出一套 基于多传感器融合的海洋数据采集系统 ，能够高效地采集和处理海洋环境中的多维度数据，为无人艇的自主航行和控制算法训练提供高质量的数据支持。 一、方案架构 无人艇要在复杂海上环境中实现自主导航，尤其是完成障碍物检测和跟踪任务，其关键在于对 海面环境的高效感知 。因此，通过集成多种传感器，包括相机、激光雷达、IMU（惯性测量单元）和GPS（全球定位系统），能够采集更全面、更精确的海洋环境数据。但这种系统也会进一步涉及 时间同步、数据传输与存储以及环境适应性 等问题。 基于以上考虑，采用 BRICKplus(工控机)+ETH6000+传感器套件(6*iDS相机+1*LiDAR+1*IMU+1*GPS) 方案架构，如下图所示： 基于 BRICKplus+ETH6000 构建的数采平台，提供12个以太网接口（10*1Gb+2*10Gb）可以有效接入各个传感器，并为后续升级技术架构、接入更多传感器预留更多空间。多传感器产生的数据量巨大，对数据传输和存储提出了高要求，特别是8MP相机6个同时采集。 采用BRICKplus提供大容量（8/16/32TB）高速写入（16Gbit/s）存储硬盘，能够 高效稳定落盘传感器数据 。采用GPS模块，支持 （g）PTP时间同步与定位 。 二、系统搭建 为了更好的 感知无人艇周边环境信息 ，对传感器分布和方式进行了设计和调整，布局如下图所示。该布局可以更有效的应对海面复杂环境下的数据采集。 三、数据采集 在面向无人艇数据采集时，需要使 传感器套件（四类传感器） 能够同时采集数据，并具备 时间同步，实时可视化、存储和回放 等能力。整体软件架构采用 ROS+传感器 集成方式，支持即插即用，使用便捷。 比如在 iDS相机采集链路 上，涉及到 多相机同步采集 的实现难度大、图像数据的实时传输和存储需求高和动态参数调整的灵活性不足等问题。通过定制化开发，采用 ROS+PEAK SDK 方案进行深度集成，实现了多相机同步采集、实时可视化、动态参数调整等功能，灵活 适应海面复杂的采集环境 ，提高了系统的通用性。 四、总结 在 海洋监测 和 无人艇 控制领域，数据采集的准确性和可靠性至关重要。 基于多传感器融合的海洋数据采集系统方案 ，利用高性能的 BRICKplus+ETH6000模块 作为中央处理单元，连接多个传感器，能够实现高速数据传输和同步。 该系统采 用ROS框架与传感器SDK 进行定制开发，实现了多线程数据采集、处理和发布。同时支持配置文件动态加载传感器参数，支持实时调整和优化，进而显著提高了数据采集的同步性、实时性和可靠性，为 无人艇的自主航行和控制算法训练 提供了高质量的数据支持。

备受推崇的高功率舱内监测IR:6红外LED，你心动了吗？！ 高效大功率红外发射二极管（IRED），辐射通量提升15% 业界领先的脉冲降额能力，确保每个模块实现更高光功率输出 热阻降低，显著改善散热性能 自主生产，有效抵御供应链干扰 OSLON® Black红外LED已成为基于摄像头的近红外（NIR）舱内监测应用的行业标准光源，如驾驶员监控、内部环境监控和手势感应等。其备受推崇的原因在于其可靠的性能、单个封装中提供多样化的照明范围（FoI）选择，以及出色的高脉冲电流处理能力。 该LED已通过AEC-Q102认证，并提供850nm和940nm两种波长选择，目前已应用于市面上约10%的新车型。全球范围内，共有36家汽车制造商采用了OSLON® Black LED。在这些车辆中，该LED为基于NIR摄像头的舱内监测功能提供了所需的高功率红外照明。 随着搭载全新IR:6芯片的新一代产品问世，OSLON® Black的吸引力再次提升。 新设备的封装尺寸仍为3.75mm x 3.75mm，与当前OSLON® Black产品相同。同时透镜选项也未作改变，依然提供50°、60°、80°和150°圆形，以及155°x 130°或135°x 110°矩形照明视场。 值得一提的是，新款IR:6芯片使得OSLON® Black的辐射通量提升了15%。此外，其典型热阻也从5.5K/W优化至3.9K/W，这不仅有助于开发出产热更少的高效系统，还提供了业界领先的脉冲电流降额性能。 更高辐射通量与强脉冲电流能力的结合，为车内传感设计带来了极具价值的特性。这些改进意味着车内传感系统制造商只需在现有设计中升级OSLON® Black LED，即可实现性能的显著提升。此举能够优化车内传感应用的信噪比，例如，增强系统的抗阳光干扰能力，改进驾驶者与舱内监测系统的功能。 新一代OSLON® Black LED由艾迈斯欧司朗的全资产业链负责生产：芯片在德国制造，封装则在马来西亚完成。目前，该系列产品已开放可 大幅提升安防监控、医疗热成像、工业视觉检测、以及人脸识别等应用性能 的全新IR:6红外LED SFH 4713B 样片申请 （点击

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