原创 【TI博客大赛】基于MSP430的机动车检测器的设计

本设计实现对机动车的自动检测，可广泛应用与智能交通、高速公路收费、民用停车场管理等。

在技术上，检测器的难点主要是相互之间的串扰；各种外界环境下随着温度的变化检测器振荡频率自身的飘移对检测精度的影响；施工方线圈的大小形状等的差别，对检测精度的影响。通过程序的自适应功能与温度飘移功能解决温度补偿和自适应外接线圈的大小等，通过振荡电路的分时复用解决同一个检测器的两路串扰问题。

设计中着重叙述了设计计算部分，这个是现在国内90%以上的工程师十分欠缺的，往往拿到一个设计需求热情非常高，马上就下手干，干来干去到处都是问题，经受一次有一次打击最后草草收场。这都是没有对自己的设计进行详细分析，没有进行各部分设计计算的后果。

一、需求分析

1、规定区域

由于检测车辆信号，区域应当大于一辆车的宽度，对于车辆检测器的应用大多数应用在道路上面，那么区域应当小于车道的宽度。对于停车场应用给出一个典型值

a、典型值（2m × 1m）的矩形区域

b、可根据现场车道宽度加大矩形区域的边长

2、检测器的信号输出

a、检测到车辆定义：车辆进入要求的监测区域内

b、检测车辆到车辆后的信号输出

电平信号输出，可分为正逻辑与反逻辑两种

3、输出信号保持时间

a、车辆进入检测区域开始

车辆离开检测区域终止

时间不定长。

b、时间作为选配值可以设定

车辆进入检测区域开始，到达设定输出时间终止

时间定长，例如250ms

4、输出信号为无源的开关量信号

可允许用户加载的电流电压信号通过

5、检测器使用市电信号，电源允许范围195V ~ 255V 频率 48Hz ~ 60Hz