原创 ECU系列4：商用车发动机电控模块的技术特点

 2017-10-31 07:38  1433 14 2 分类: 汽车电子

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2.3 发动机电控模块的技术特点

2.3.1 电控系统的通用技术特点

系统的通用技术特点有：目标发动机参数、安装方式（商用车通常为发动机安装）、 EMC性能（如符合CISPR25 level 2, ISO 7637）、质保期（Warranty, 通常为12个月或10万公里）、发动机性能（通常由整车厂或发动机OEM负责）、驾驶性（通常由整车厂或发动机OEM负责）。

2.3.2ECU硬件的功能

ECU将按照系统提供的器件类型和要求（传感器，执行器，故障灯，继电器等）提供ECU硬件的输入输出内容。

2.3.3ECU模块设计的技术特点

产品密封性：通常商用车发动机ECU要求防水标准达到IP X6K/IP X9K（ISO 20653）；对接插件的要求也是达到IP X6K/IP X9K。IP X6K是高速强冲水试验，模拟发动机电控模块遭遇持续大雨的情况；IP X9K是高压冲水试验，模拟洗车环境下的ECU。

环境温度：各个厂家对这个的定义有不同的描述。通常的，有定义在限定时间和工况时，参考点的温度为-40°C 到 105°C。取决于运行状况（功率消耗）等情况，最高的运转温度是85°C 到 105°C。

存储温度：一般情况下，-40°C 到 65°C（防潮状态下）。

振动性能：视具体情况而定。通常由3种情况获得：依据供应商经验提供振动曲线；依据OEM客户经验提供振动曲线；根据实际车辆在各路况采集到的振动数据拟合出振动曲线。

安装和方向：通常情况下，除了下图阴影区域外，没有明确的限制；不过一般情况下，发动机或整车OEM都会选择连接器（Connector）垂直向下的安装方式，原因是防水的考虑。阴影区域不推荐安装的原因主要因为一旦液体停滞在通气孔（breather）上将影响内部大气压力传感器精确测量

透气孔（breather）：通常ECU会装有一个透气孔，主要作用是为了保持ECU与外部大气压力一致，便于集成在ECU内部的大气压力传感器能准确测量大气压力。通气孔由透气膜（membrane）和金属保护盖（CAP，镀锌钢板材料）组成；透气膜的特点是可以透空气，但液体不能通过，起到防尘防水的作用；而金属保护盖的功能是保护透气膜防止其受破坏。

外壳绝缘性：通常提供两种比较有利于EMC的接法： 1. PCB地与ECU外壳直接相连，ECU外壳和发动机地绝缘 2. PCB地与外壳绝缘（但容性连接），ECU外壳与发动机地直连。具体选用哪种连接取决于客户的实际应用和需求。另外，方案2的ECU外壳与发动机地需连接，也取决于实际需求；如果应用发动机系统中没有大于60Vdc（或25Vac）的应用，可以不连接ECU外壳和发动机地；如果有大于60Vdc（或25Vac）的应用（比如应用85V喷油器），那么这根接地线必须强制增加，原因是防止人员伤害，参考安全标准ISOKO（ISO 6469-3）。

线束连接器：线束端接插件一般都有发动机或整车OEM自行提供，且不承担因此造成的漏水或其他任何质量问题。

连接系统：通常要求保证50次以上插拔次数。