原创 汽车电子和新能源行业IGBT 应用问题

 
        去年偶参加了北京地区的一些汽车电子配件展和新能源展 ，最近看到汽车电子达人朱玉龙的新能源车中的功率元件文章 “IGBT模块：三菱、英飞凌、ST和IR，汽车上用的给力的好像就是前面两家，工业上用的与汽车级差距可能有一些。”
      偶是去年参加新能源展看到很多风电机组对英飞凌也是情有独钟，三菱的用的相对少一些。英飞凌的一家深圳代理商去年被AVNET 收购了，北京也有一家公司专业代理英飞凌IGBT ,还有世强电讯也开始做英飞凌的代理商了，难道是新能源和汽车电子这些门槛高的行当是有实力的授权代理商的最爱！？
哪位朋友可以分析一下RENESAS和FCS 的IGBT 在汽车电子是否有机会?
德国高端轿车车和国产中低端轿车在IGBT 模块应用上是否有很大区别？
看看展会上有很多国内公司在推自己IGBT 控制器产品，国内IGBT 控制器在汽车电子定位如何？
谢谢！