原创 车载充电器SAE1772的安全考虑

网上的baidu的文库里面有这个文档，没有的兄弟可以去看看。

有几个特点吧：

无论模式1还是模式2引导电路的结构拓扑都是类似的：

1.使用者在插拔的时候可以看到是否有交流电源；

2.使用者可以看到充电是否完成；

3.由于逻辑复杂，电路较为考虑周到，它可以完成以下的工作；

交流供电端可以自动检测地线保护线（S1），可以检测插头是否连接好（S3），可以检测充电器是否准备接受充电。（S2）

电源有多档：Vpower 无连接和无地线；Vpower×R3/（R1+R3）代表连接无准备充电；Vpower×（R3//R2）/（R1+R3//R2）代表连接正常充电过程。通过内部不同电阻，可以获取线束的载流能力。

接口处有TVS防止电感分段瞬间产生的浪涌电压产生的干扰。

同样这些电压也可以通过跟随器被车载充电器获取信息。

通过车载内部5V供电，可以获取突然断开的信息，快速切断负载，使得火花无法产生。注意这里虽然和上面有同样的功能，但是某个采用了查询，后者采取中断，以快速关断负载。

5.3.1 Verification of Vehicle Connection
5.3.2 EVSE Ready to Supply Energy
5.3.3 EV/PHEV Ready to Accept Energy
5.3.4 Determination of Indoor Ventilation
5.3.5 EVSE Current Capacity
5.3.6 Verification of Equipment Grounding Continuity

通过上面的处理，我们可以在带电分断的时候做到两点的特性：

1.不产生火花；
2.断电后交流电源不带电；
这完全保障了个人的安全。
注意里面的电源针和信号针的长度类似的，但是里面还是集成了一个接触开关，靠它的通断来反映。

上面做了一些硬件电路的分析，细致的控制策略和时间上面的差距，我将花一些时间整理出来。