原创 REDX

2011-4-20 15:32 2017 17 19 分类: 消费电子

两天做了个培训,听了一些概念和方法。其实这种方法很多的运用在了跟踪质量方面。

      我个人感觉,这些工具和方法也可以用在设计阶段,特别是在我们已经知道部分设计因素可以决定最后的公差的时候。 

1.设计选型  

 

   在前期设计中,找出所有的因素,设定每个因素的范围,然后可以得到输出的范围。这样就可以找到每个影响因子的比重,找到影响最大的那个,将之予以解决,往往能够决定很多。

   设计的时候,其实也需要从简单的开始,当一步步把系统演化完成以后,在纸面上就需要彻底的一轮较为完善的验证过程。

 

2.技术成本优化


   同样的,利用主要因素的分析方法,也可以找到最贵的那部分东东,分析替换的成本与相应的质量变化,这样往往比更改整个系统效果要好。在这个时候,当然也需要引入实验验证,能够较为简单的完成分析过程,很多时候取决于方法的。

 

   整个培训的过程,几乎全部集中于后验的,在这讲究装配讲究传统的汽车上无可厚非。同样在电子模块中,这样抓住主要的因素去解决问题和简化问题的方法,可能是一条成本较低、效率较高符合当前环境的一条路吧。

 

相关的扩充阅读材料: shanin有着完整的课程

 

技术问题预防课程:工艺风险降低专题讨论会、产品风险降低专题讨论会、可靠性确认策略、谢宁大师(Green Y)

解决技术问题课程:质量控制策略、Red X解决问题的策略、Red X解决问题的高级策略、可靠性确认策略和谢宁大师 (Red X)。 

 

  其中有文本的有这样一些材料:
The Optimization of General Motors' Warranty Failure
An Overview of the Shainin System for Quality Improvement
有关解决方法策略的实例:
基于Red-X统计方法的A车型转向振动异响诊断 
运用Red-X策略解决凯越车后轮外倾超差的问题 
Red-X方法在汽车内饰质量改进中的应用  

PS:…………以后有体会了,再次补写
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文章评论2条评论)

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用户1080971 2013-6-15 19:38

不一定能解决拥堵,应该能减少空气污染吧

用户1602177 2013-6-9 10:22

期待微车代步的时代,应该能够有效缓解城市堵车的情况吧~~

yzhu05_597603602 2011-4-20 15:49

好吧,写错了。接受了一个培训

用户1277994 2011-4-20 15:45

两天做了个培训,听了一些概念和方法。--博主亲自做培训了?
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