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汽车信息系统的复杂性和信息密度在日益上升,这使得汽车内部显示器不再仅仅是基本的集中仪表显示,而是要满足越来越详细和多样化的车内信息显示需求。车载显示器市场按应用分为车载导航装置、车载电视,以及车载信息系统;按装配时间分为原装和后装两个市场。原装市场需要经过严格的认证,进入较难;后配市场则不需认证,是目前最大的市场,约是原装市场的20倍。未来随着汽车导航系统等成为汽车标配,新车配备显示器的比例即原装市场的比例会逐步提升。
图1:全球汽车显示面板市场规模统计。
汽车电子需要的显示产品,对于环境适应性要求高,普遍需求的车载显示屏的性能指标为:亮度20~60nit,常温工作寿命50000小时,耐受温度范围-40~85℃。在北美汽车显示市场,VFD(真空荧光显示器)长期以来很受欢迎,因为它们具有出色的亮度可以保证良好的可见度。但随着OLED、LCD液晶显示技术的兴起,VFD正在逐渐丧失优势。因为VFD功耗大、全彩化和解析度受到极大限制。
LCD液晶显示技术逐渐开始应用在车载显示领域,然而由于液晶显示技术受制于环境温度的影响,限制了车载显示产品的应用领域。制作液晶显示屏的液晶材料在环境温度过高时会变成液体,而温度过低时会冷却变成晶体,无论变成哪种状态,液晶材料都不再具有能受电场控制的光电效应,导致液晶显示屏不能正常工作,此外液晶显示的对比度、视角、响应速度也随温度的变化而变化,因此对环境变化大的车载显示而言,液晶不是好的显示方式。
同成熟的TFT-LCD相比,OLED(有机电致发光显示技术)是主动发光的显示器,具有高对比度、宽视角(达170?)、快速响应(~1μs)、高发光效率、低操作电压(3~10V)、超轻薄(厚度小于2mm)等优势。利用OLED技术制作的车载显示器,可具有更轻薄迷人的外观、更优异的彩色显示画质、更宽广的观看范围和更大的设计灵活性,更重要的是OLED环境适应性要远远优越于液晶显示,可耐受的温度区间达到-40~85℃温度范围。并且OLED不含铅,不会对环境造成污染。因此OLED显示应用在车载领域具有极大的优势。
DisplaySearch的调研报告显示,在OLED面板的各种应用中,2005年度汽车音响应用市场占总出货量的3%,产值达11%,占据了高端应用市场的主要份额。实际上,福特的阿斯顿·马丁DB9、大切诺基吉普车和雪佛兰Corvette等汽车已经采用了单色OLED小分子无源矩阵显示器,在亮度下降至原始亮度的80%以前可以工作30000小时。
市场研究公司ABI Research认为,OLED显示屏给汽车制造商带来了巨大的优势,他们不需要和过去一样在汽车上穿孔布线,就可以迅速安装汽车仪表盘照明系统,并且OLED技术能够给高端豪华汽车带来完美感觉,对于豪华汽车制造商和经销商来说,这意味着重大的节省,同时会让消费者更满意。
目前,OLED的寿命已经有了大幅度提高,常规环境下40000~50000小时的寿命已经和TFT-LCD的寿命水平相当。日本Pioneer是最早有OLED产品上市的厂商,早在1997年就将单色OLED应用在汽车音响上,2004年更是首次推出了全彩系列的OLED音响。其他公司推出的车载显示OLED产品,工作温度范围都达到了-40~85℃,单色产品的寿命达到了55000小时(70nit)和50000小时(80nit),目前车载芯片的工作温度还在进一步提高中。
图2:日本Pioneer汽车音响产品DEH-P7800MP(65K色,256×64)。
维信诺与清华大学长期从事高耐侯、高可靠、长寿命OLED器件的开发工作,2008年,成功开发出“神七”舱外航天服用OLED显示器,这是世界上首次将OLED用于航天领域。最近维信诺公司针对车载等领域的特殊要求,进行了车载显示OLED的开发,在OLED的宽温适应性上展开了深入的研究,已开发出可适应极高、极低温度变化的OLED新产品。
此款产品常温环境100nit下寿命超过50000小时,能够适应-40~85℃的温度变化,甚至在低温-50℃和高温90℃也能够长时间正常工作,超过目前车载市场同类产品的性能指标。应用该项技术的新车载显示产品不久将全面推出,满足广大汽车制造商和汽车爱好者的产品需求。
图3:举例:维信诺公司开发的车载OLED显示产品(单色,128×64)。
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