原创 红星烘干机在哈大铁路专线经济性浅析

哈大铁路客运专线所用的 CRTS-I 型轨道板是我国目前在建的客运专线中铺设里程最长的一种新型的轨道板。轨道板和制砂机支撑层之间灌注 5 cm 的水泥乳化沥青砂浆（以下简称 CA 砂浆）。 CA 砂浆由乳化沥青、聚合物乳液、消泡剂、水、干粉料、引气剂等按一定的配比，在专用的 CA 砂浆车上搅拌生产而成圆锥破碎机。CA 砂浆中的干粉料又是由膨胀剂、水泥、砂、铝粉等按一定的配比，由烘干机充分搅拌而成。干粉料中的砂为干砂，可采用已配好的成品机制干砂，也可采用河砂，采用河砂时必须选购带烘干系统的烘干机磨粉设备。
　　中铁一局哈大客专拟采用河砂作为生产 CA 砂浆干粉料的砂源, 烘干机新购一套南方路面机械有限公司的 FBZ 2000 型带烘干系统的烘干机,其烘干系统有燃煤型和燃油型两种方案可供选择。
本文立足于施工现场，对烘干机烘干系统采用燃煤、燃油两种方案进行初步的经济性比较分析球磨机。同时对 CA 砂浆干粉料的砂源采用河砂、成品机制干砂两种方案进行经济性比较分析。

1　CA砂浆及干砂总用量
　　中铁一局承担了哈大客专约 105 km，43 000 块  CRTS-I 型轨道板的铺设任务水泥厂设备。轨道板共有 4 个系列 12 种规格类型。轨道板的宽度为 2 400 mm，长度有 4 962 mm、4  856 mm、4 652 mm、3 685 mm 4 种规格，其中绝大部分为 4 962 mm摇床。
1.1　CA砂浆的总用量
　　为便于计算并考虑 CA 砂浆的损耗，轨道板的长度统一按 5 m 计算，则 CA 砂浆的总用量为：
　　5×2.4×0.05×43 000 = 25 800 m3
1.2　干砂的总用量
　　根据干粉料的理论配比（见表 2），铝粉的比例按0.000 1 考虑，则干砂在干粉料中所占的比例为：
　　2÷（0.01+0.99+2+0.000 1）= 66.66 %
　　根据 CA 砂浆的理论配比（见表 1），1 m3 CA 砂浆中干粉料含量为 1097.8 kg，则干砂的总用量为：
　　1 097.8×25 800×66.66 %=18 880 272 kg
　　考虑 5 % 的损耗，则干砂的实际总用量为：
　　18 880 272×105%=19 824 286 kg，即大约 19 824 t。

2　燃煤型烘干系统和燃油型烘干系统的经济性比较分析
　　南方路面机械有限公司的 FBZ 2000 型烘干机,燃煤型和燃油型烘干系统两种方案的设备总价相同，烘干效率也相同，均为 25 t/h振动给料机。
2.1　燃煤型烘干系统
2.1.1　煤耗
　　根据南方路面机械有限公司燃煤型烘干系统的技术指标，1 t 干砂的煤耗为 20 kg 的燃煤(燃值约 5 000 大卡)。经调查，燃煤的价格约 600 元/t（含运费）水泥机械。则干燥 19 824 t 干砂的煤耗为：
　　20×0.6×19 824 = 237 888 元
2.1.2　电耗
　　烘干系统的效率为 25 t/h，干燥 19 824 t 干砂需要用时：   19 824÷25 =793 h
　　燃煤型烘干系统与燃油型烘干系统的功率差是
　　38－11=27 kW?h，每度电按 1 元计算，则干燥 19 824 t 干砂燃煤型比燃油型烘干系统多耗电：27×1×793=21 411 元。
2.1.3　人工费
　　燃煤型烘干系统比燃油型烘干系统的人员配备要多 3 人，每人每天工资按 100 元计算，每天工作 8 h，则燃煤型比燃油型烘干系统增加的人工费为：
　　100×3 ×（793÷8）=29 738 元
2.2　燃油型烘干系统
　　根据南方路面机械有限公司燃油型烘干系统的技术指标，当河砂的平均含水率为 8 %时，每生产 1 t 干砂的油耗为 8 kg 的轻质柴油复合式破碎机。柴油价格按 6 600 元/t 计算，则干燥 19 824 t 干砂的燃油总费用为：
　　8×6.6×19 824=1 046 707 元
2.3　经济性比较分析
　　燃煤型烘干系统的烘干费用为：
　　237 888+21 411+29 738=289 037 元
　　燃煤型烘干系统与燃油型烘干系统的经济性比较：
　　1 046 707－289 037=757 670 元，即烘干系统采用燃煤型比燃油型节约 757 670 元(约 76 万元)。