寿力空压机配件

   压缩后空气将很热，当冷却时，将不可避免地在空气管道上产生大量的凝结水，除去它们最有效方法是在压缩后立即将空气送入后冷却器。后冷却器为热交换器既可用空气冷却又可用水冷却。这意味着没有凝结物的进一步积聚，英格索兰空压机配件同时剩下的湿气通过输出同排气一起排入大气层。但是，离开后冷却气的空气温度比管道输送的温度高，例如在晚间，这将进一步冷却压缩空气，将更多的水蒸汽凝结成水。用于干燥空气的方法是降低露点，到这个温度，空气完全使湿气达到饱和（即100%相对湿度）。露点越低，留在压缩空气中的水份就越少。

    英格索兰空压机配件燥空气通过节流孔进入干燥筒，相反吸收干燥剂中的水份而使它再生，
这些再生空气然后被排入大气。英格索兰空压机配件由一个定时器周期性地切换方向控制阀，让输入空气交替地进入一个干燥筒和另一个再生筒。从而不断地输出干燥空气。

一：英格索兰空压机配件良好的油膜润滑是保证啮合付不磨损的必要条件，要取得良好的油膜润滑，首先要制造出具有良好型线的啮合付，其接触线形位合理。在高速滑动的型面中，很容易产生动压油膜，其油膜刚度足以将螺槽型面与星轮齿型面分隔开来。就象高速飞行中的飞机机翼被空气托起，高速航行中的水翼船水翼被水托起那样。西安交大金光熹教授做过这样的实验，将星轮片上表面及型面的表面上镀上导电材料，将碳刷与镀面做成滑动接触，碳刷另端接上导线电池和小灯泡，回路至机体上。

二：英格索兰空压机配件良好的啮合付是首要条件，互不干涉是单螺杆啮合付必须遵循的原则，诚然，制造中的微量误差使实际啮合付与理论上的啮合付有一定差异。在型面上的某处会有微点接触，或某处接触面有微量不均布，经开机后其磨损是必然的。但在较短的时间内使啮合付干涉处被磨去，呈现出与理论啮合付相吻的型面，即为磨合期。在此期间内，啮合付渐渐由稍差转化为较好的啮合付，最终为互不干涉的啮合付。此后在很长的时间内啮合付磨损越来越微量，直至不再磨损。必须指出，在开机初始低速时啮合付中还未引成油膜时和停车后系统停止供油后而压缩机仍在转动时，啮合付是存在磨损的，该时间内的磨损是非常微量的，我们称之为正常啮合期。

因而可以肯定地说磨损只存在于由刚开机时和停机时。金光熹教授这一指导性的论点为我们日后研究接触线的形位和流体动力润滑有着重大意义。
储气罐

英格索兰空压机配件的重要功能是贮备足够的空气来满足超出压缩机容量的要求，尽可能减少压缩机常发生的“满载”与“空载”现象，它在进一步分配空气前再补充和凝结从后冷却器中出来的油和水份，因此，最好将储气罐放在阴凉处。r6c-t7c这种容器应该装上安全阀、压力表、排水阀以及便于检查和清洁其内部的人孔盖。

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