原创 拿到超10亿融资，T3出行崔大勇“1521战略”能否实现？

近日,T3出行拿到了由洪泰基金投资的超10亿元A+轮融资,让T3出行一下子成为网约车行业的焦点。毕竟这两年来能够融资成功的网约车平台越来越少见,整个市场已经面临资金窘迫的局面,而T3出行的融资成功自然让业内一振。

T3出行融资成功的事的确可喜,但大家是否还记得前段时间T3出行崔大勇之前发布的“1521战略”,即要在2027年之前完成日订单峰值突破1000万单,营收达到500亿元,全国覆盖城市数量突破200座,L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。

之前还有人担忧T3出行能否实现这些目标,如今T3出行手握超10亿元的融资,T3出行离实现“1521战略”更近了一步。

(图源:T3出行)

T3出行急速扩张,用速度“破局”

T3出行是以自营模式起家的网约车平台,为了能在短时间内扩大规模,在保持合规性的基础上,放开了加盟模式。截止到去年,T3出行已经成功入驻全国118座城市,累计注册用户突破2亿人,同时T3出行注册司机数量超过110万人,日订单量最高峰值突破300万单。

这咋一看,T3出行离日订单峰值突破1000万单,全国覆盖城市数量突破200座的目标似乎仍有不少差距,但T3出行赢就赢在了速度够快。

(图源:T3出行)

要明白2019年T3出行才入局网约车市场,但仅凭4年时间,T3出行已跻身网约车行业第二。数据显示,2022年T3出行的同比增速达到了128%,成为行业内增速最高的公司。

这点从城市的扩展规模就能看出,T3出行仅用4年的时间就入驻了118座城市,换算下来T3出行平均每年入驻近30座城市,那么再用4年时间入驻120座城市也未尝不可,4年后T3出行238座城市的规模自然超过200座的目标。

(图源:T3出行)

另外,T3出行崔大勇曾表示,T3出行的复合增长率是150%,而2022年累计订单量更是比比2021年增长近130%,在这样的增速下,未来4年的时间,T3出行将日订单峰值突破1000万单,营收达到500亿元,也并不没有可能的事。

况且为了获得更多的订单,T3出行除了自身APP入口以外,还接入了美团打车等聚合平台,以及微信小程序入口,多方流量入口的加持下,T3出行的订单来源确实会比其他网约车平台更多一点。

(T3出行微信小程序入口)

如今,T3出行在拿到超10亿的融资后,也表示要将资金用在扩大用户及运力规模、生态产品与服务的孵化上,换言之就是T3出行会发展更多的平台司机入驻和乘客用户注册。种种迹象表明,T3出行实现规模增长的能力还是挺强的。

T3出行开辟第二增长曲线

T3出行除了要把融资用到扩大规模和提高产品服务上,还特别指出要把资金投入到自动驾驶商业化运营平台的研发,而这正好与“1521战略”中的 L4自动驾驶车辆商业运营1000辆如出一辙。

(图源:T3出行)

其实自动驾驶应该是整个网约车行业所面临的共同问题,撇开T3出行,曹操出行、如祺出行等网约车平台也有展开对自动驾驶的研究,只是各自的研发进程可能略有不同。T3出行从很早开始就着手了对自动驾驶的研究,T3出行是国内行业中第一个将车联网运用到网约车的平台,通过数字化、智能化的研究为自动驾驶做出前瞻性的布局。

(图源:T3出行)

前些时候,T3出行就已经与轻舟智航联手,成功启动了Robtaxi的运营。只要用户打开“T3出行”App,便可以在打车的时候选择“自动驾驶”服务,届时预约点对点的自动驾驶网约出行。假如说T3出行的布局的第一增长曲线的通过传统网约车运营来实现的,那么自动驾驶就是T3出行未来要第二增长曲线。

结语:

其实在T3出行还未获得融资之前,就已经有不错的基础来实现“1521”目标战略,只不过网约车市场风云变化,加之T3出行的每一个战略目标所需要的成本都不小,大家自然会对T3出行能否成功实现战略目标而担忧。

但现在T3出行获得了超10亿元的资金成本,相比其他网约车平台,T3出行有了更多的成本和机会,因此不难预见,在行业的利好以及T3出行的引导下,T3出行“1521”战略目标的实现,或许只是时间问题。