原创 共享单车新技术总结以及发展方向

本文你可以获得什么？

1. NB-LOT是什么技术？会是未来的主流方向吗？

2. 共享单车芯片集成定制化或许是方向之一；

3. 商人无利不起早，盈利方式的猜测；

4. 行业的发展之路，能走多远，往什么技术发展。

1. 共享单车新技术

物联网具体是怎么实现的呢？其实这并不是一个复杂的过程。就拿共享单车来说，这个物联网体系包含三部分：手机端、云端、单车端。

单车端则是收集数据与执行云端命令的一端，功能包括卫星定位、远程开锁等。电子锁内集成了与云端保持通信能力（GPRS数据传输功能）的带有独立号码的SIM卡，能够及时将车辆所在位置（GPS定位信息）和车辆电子锁状态（锁定状态或使用状态）送到云端。

发展方向之一：NB-Lot

今年ofo与中国电信和华为分别达成战略合作，也就是说，ofo将推出基于新一代物联网NB-loT 技术的共享单车智能解决方案，毕竟华为深耕NB-loT很长时间了。如果真是这样，此共享单车将采用中国电信国内覆盖最广的无线网络资源和华为的NB-IoT芯片，并且新技术的智能锁相比传统的机械锁来说，具有低功耗不再用发电的巨大优势。

其中 NB-IOT 基于现有蜂窝无线网络2G的基础上，能为物与物间的通信提供更全面、更好的网络覆盖度，也支持多处连接，对终端的功耗要求更低。也就是说，华为NB-IOT芯片能让ofo单车在网络信号非常差的情况下仍然可以扫码开锁。基于蜂窝的窄带物联网（Narrow Band Internet of Things, NB-IoT）成为lot的一个重要分支。NB-IoT构建于蜂窝网络，只消耗大约180KHz的带宽，可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络，以降低部署成本、实现平滑升级。

NB-IoT是IoT领域一个新兴的技术，支持低功耗设备在广域网的蜂窝数据连接，也被叫作低功耗广域网(LPWA)。NB-IoT支持待机时间长、对网络连接要求较高设备的高效连接。据说NB-IoT设备电池寿命可以提高至至少10年，同时还能提供非常全面的室内蜂窝数据连接覆盖。2016年，NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄带蜂窝物联网）相关的标准核心协议历经2年多的研究，得以完成。

此前，华为在世界移动大会物联网峰会上正式面向全球发布了端到端NB-IoT解决方案，使物联网成为运营商未来的基础类业务之一。不过目前为止没有现成的商用产品，但是功耗低，带宽低，高效网络连接，这些诱人的优点或许这是未来的物联网的方向之一。

发展方向之二：集成芯片小型化

还有一种单车值得一提-小蓝车，车里都内置了联发科技MT2503芯片，单车的位置全部信息可以通过MT2503进行定位、发送、传输。MT2503是联发科在2015年年底推出的针对可穿戴设备设计的芯片，是一枚高度集成体积小巧的系统级封装物联网芯片，单核设计，频率260 MHz。支持蓝牙3.0，集成2G调制解调器。其最大特色在于支持GPS和北斗多重卫星定位系统，具有全球卫星导航系统(GNSS)。

“北斗、GPS、GLONASS等多星系定位支持让MT2503定位绝无死角，快速又准确。”联发科官方这样评价MT2503。在这方面联发科做得也确实不错。“不管是信号不易传输的楼宇间，还是胡同深处的拐角里，有 MT2503 芯片加持的小蓝单车都可以被轻松锁定。凭借着多星系传输定位信息，MT2503让每一辆小蓝单车都可以被找到。”这正是物联网的便捷之处。

5. 共享单车的商业模式猜测

其实共享单车的商业模式是简单的，无非如下几种：

其一：收押金就好了，但这种方式不是政府鼓励的。

其二：收租，半小时一小时的收，但这种收入太少了，不一定能弥补损耗，当然现阶段主要是占领市场。

其三：广告，我想这或许是未来盈利的一个重要方向。由于有APP入口，走精准投放，这是一个很好的方向。再者，可以充分车身广告，当然现在也有部分第三方已经在车身上贴广告了。那么未来是否可以利用数码管搭建车体，利用车轴投放各种信息广告，我想这可能也是一个比较有意思的方向。利于下图这样的，显示图片广告。

6. 共享单车行业发展分析及预测

都说当今是互联网社会，BAT在互联网的浪潮中应运而生，共享经济同样是互联网经济的产物，共享单车便是其中之一。共享借助了智能硬件的低成本化，网络高度覆盖，以及移动支付的便利和普及的浪潮。

共享单车集中解决的一大痛点就是单车可以随用随停，并且自动结账。

近日，国内知名国内移动互联网数据监测机构TrustData发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》中就显示，进入2017年以来，共享单车行业呈现爆发式增长的态势，进入2017年3月，共享单车全行业月活用户环比增速为105.9%。目前依然是高速发展期。

投放量与用户体验是决定目前共享单车市场增速的关键因素。来自国内知名数据调研机构比达咨询的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》表明，截至2017年1季度，ofo的市场占有率达到51.9%为行业最高，同时在投放量方面ofo以250万辆单车的投放量高居榜首，是排在其后的摩拜单车与小蓝单车总和的近两倍，展现出ofo强大的产能优势，也让ofo能够更多的与用户见面。同时，在用户渗透率方面，ofo同样以63.2%的比例位居第一，用户对于ofo的钟爱可见一斑。

覆盖城市的数量方面，也展现出ofo的领先优势。《报告》显示，ofo自年初启动“2017城市策略”以来，先后进入合肥、武汉、长沙等城市，截止3月31日已经覆盖46座城市。从统计图上看，除西北偏远省份及东北外，ofo已率先实现对全国各省份主要城市的覆盖。而来自ofo官方的最新数据是ofo已经覆盖全球4个国家的100座城市，成为目前全球最大的共享单车平台。可以说ofo已经实现了对行业的全方位领跑。

业内人士分析认为，ofo自成立以来就明确采用轻资产发展模式，与业内厂商联手研发共享单车，在激活传统自行车企业产能与技术创新能力的同时，也让自身的成本大幅下降、用户体验迅速提升，因而目前的ofo不仅具备了基于供应链的产能优势，还形成了独有的高速增长模式。对于未来的共享单车行业而言，产能与投放量将在扩张中既决定了品牌的认知范围和渗透率，更决定了单车的使用体验，所扮演的角色日益重要。在这一方面已经占得先机的ofo，无疑为行业树立了标杆。

结束语

共享单车大战的序幕刚刚开始，当前是一个百家争鸣，群雄混战的时代。不过这个产业带有一定的地域性特点，很多公司会从自己熟悉的地盘做起。从全国性的大玩家来看，我依然保持我之前的观点，不会超过三、四家，很快就会有一轮血拼和整合的过程，应该就在今年。

就目前而言，摩拜和ofo是比较好的两家。然后，从需求分析来说，不论是采用哪一种技术，如2G、3G、低功耗蓝牙还是NB-IoT，智能锁上的芯片需求至少已经达到每年几千万片的数量。因此，已经有国内厂商推出了带GPS、低功耗蓝牙的集成芯片了，目前正处在市场推广阶段，一旦被共享单车智能锁厂商采用，销售前景值还是非常值得期待的。

市场上的共享单车技术不断更新，提升功能改进体验。在过去，智能锁方案公司，有可能会选择ST、TI、Silicon Labs或其它MCU厂商，寻找合适的芯片方案，但是如果要推出有自己特色的共享单车方案，这可能会需要一些定制集成芯片了，这也是集成电路的一个方向。

这些定制的芯片，芯片原厂也许还没有合适的芯片可选择，或是成本上并不是最优化的方案。基于此，全球最大的芯片IP供应商ARM公司，向业界推出了基于 ARM Cortex-M0的Design Start，方案商、OEM厂商或是IC设计公司，，现在都可以免授权费，先使用Cortex-M0的IP，设计或搭建出定制化的处理器/MCU。

另外，ARM公司目前可以免授权费，还能获得ARM技术专家的在线技术支持。这种做法有助于推动业界更好的创新，尤其是在物联网的新兴市场领域。