最近下载美国DOE(Department of Engery)的一份报告ADVANCED VEHICLE TECHNOLOGY ANALYSIS AND EVALUATION ACTIVITIES AND HEAVY VEHICLE SYSTEMS OPTIMIZATION PROGRAM,链接地址 也查看了IEA Advanced Vehicle Leadership Forum关于美国的情况的PPT(应该是部分内容)。这里做一个部分总结:
1.政策
主要分为三部分,退税政策,排放政策和免费停车三部分。
由于各个州不太相同,可以点击以下的图片详细的Check各个州的情况,由于细分的情况有些多,建议大家有时间可以看看:
联邦政府对PHEV和EV的退税大概为2500$~7500$,对象是购买的个人用户。
Electricity Incentives and Laws
当然要看全部的可分为两部分,包括所有的Project:
Federal Incentives and Laws
State Incentives and Laws
2.示范项目和基金情况
联邦政府拨出了大笔的资金
$1.5 Billion 基金加速下一代美国电池的制造和布局
$500 Million 基金用于支持电动驱动零件的制造
$400 Million 基金用于Transportation Electrification
关键数据为部署13000电动车,20000个充电桩
美国的充电桩事宜需要单独讨论
在上面一个链接中,有着美国的能源方面的项目
Transportation Electrification示范项目
这个应该是由联邦政府支持的大的运营项目。
选择Clean City来解释一下(出自Paul Telleen《 Vehicle ElectrificationDeployment and Demonstration Activities in U.S. Cities》),它是Transportation Electrification的一部分。
这个项目从1993年开始,45个州的90个城市参加,有着众多的参加企业,使用了60W以上的替代燃料车(alternative fuel vehicles),布局有6,166个加燃料站。在这个计划中,越来越多的偏向于部署电动车,虽然这个比例比整个比例还是比较低。
详情可见Historical Perspective of Clean Cities and Alternative Fuels Data Center Trends
和What Is Clean Cities?
3.汽车
美国的HEV,PHEV等的销售量图如下可见(数据和图形出自美国能源部的David Howell《Work on Advanced Vehicles: U.S. Perspective》):
HEV的型号
主要供应商的销售量
HEV的市场份额
注意:福特和日产开拓很快,GM的HEV由于电池厂商的镍氢电池问题,有些停滞。
这的这篇文章,好像只涉及到美国的新能源汽车的一个角落,后续对这些内容将会更为努力的去整理和吸收,发展产业不能极端,美国人很喜欢用一个词“deployment”,这就像下棋一样的,需要有持续性和前瞻性,过热必然存在挤出效应,值得我们静下来思考一下。
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