原创 一体化电池

2011-10-10 10:20 2134 5 6 分类: 汽车电子
  昨天在回家的时候,在想一个事情,当前蓬勃发展的锂电池,在各个产品之中,有采用一体化设计的,也有采用分离式的。准备开篇文章来谈谈这个事情的看法。
  最为明显的属于IPHONE和NOKIA的设计PK,仅从电池的使用上来考虑问题。
  继而考虑,在汽车之中,电池组的一体化和分散布置的情况。   将电池放在用电产品里头,看上去有很多的优点:

1.电池正负极设计的简单性:由于不需要分离的连接,仅仅需要考虑有限的组装需求,很容易便可以设计成可靠的连接。因为连接的接口不会分离,不会遭受氧化、水分或者其他物质的侵袭。

2.电池信息的可记录性:从电池开始用,充多少次,充多少电,都可以通过内部的电路进行记录。反之,可更换的电池,则会遭受不明信息的问题,只能通过其电压进行判别。这就加大了高放电程度的可能性。

3.由于一颗电池始终由同一个负载进行使用,因此相对而言,前次从充满到放完,可以将数据进行记录。更容易实现对电池的优化并延长其使用寿命。由于此类设备的电流较小,比较容易检测,因此很容易达到很高的检测精度。所以SOC的精度保证是比较容易的。

4.可避免一定的安全问题。如果手机使用仿冒电池的话,安全问题是很难解决的。一体化电池至少出事情是本身的电池问题,不容易背黑锅。

   这是单个电池的情况,如果由多个电池的电池包,问题相似。可以从IPHONE考虑到MAC。

  当这个问题带入至汽车动力电池的时候,所有的问题会进一步凸显。特别是连接可靠性的问题,一个大的电池包,在移动过程中出现各种意外,可能会导致很严重的后果。汽车动力总成系统的大功率要求,意味着很高的电流(百安级别),在这个条件下,接触不良将会导致严重的发热和功能问题。

    所以电池的分包设计,在现在的若干方案中很少被考虑,连接的问题占据较大的因素。

PS:明天出差去了,不知道这篇文章什么时候能够写完,近日一直在为Mike写篇BMS的简介,思路也在这方面引入,相信马上有几个短篇可以展示。

By Alan
Email:yulzhu@gmail.com
PARTNER CONTENT

文章评论1条评论)

登录后参与讨论

用户1001083 2015-4-1 18:18

解决电池问题是首要的。

zhujun74_602010376 2014-10-18 21:52

的确有趣,而且可行,电动自行车就是证明,结合现代设计工具,伴随电池能量密度提高,非常有希望的

zd.cai_402214705 2011-10-10 08:43

真是佩服,天天写啊!!!
相关推荐阅读
朱玉龙 2019-06-13 11:48
放开限购的对新能源汽车的影响
买车和生娃一样,有时候是需要看收入和信心的,随着汽车产业进入调整期,ZF层面对于这个支柱产业的政策性的帮助业随之而来,《推动重点消费品更新升级 畅通资源 循环利用实施方案(2019-2020年)》这份...
朱玉龙 2019-06-13 11:45
如何看待这一波全球车企的人员收缩?
2019-05-26 在国内保就业的前提下,谈国内的问题是很敏感的。但是在全球...
朱玉龙 2018-11-01 14:25
比亚迪把新能源汽车卖哪里去了?
2018-11-01今年是汽车行业整体的转折点,我们在考较和推敲特斯拉的时候,国内的比亚迪今年的量也是非常厉害,特别是这三个月7、8、9三月新能源汽车的销量都超过了传统车,占了大头。从数字来看,这个新...
朱玉龙 2018-11-01 14:23
电池温度传感器再思考
2018-10-16 随着锂电池的能量密度的提升和安全裕度的降低,核心的问题是要知道锂电池单体本身的温度。实际上,我们现在已经了解大部分的电池滥用试验选择都和温度有关系,在不同的温度下做出来的条件并不...
朱玉龙 2018-11-01 14:20
新能源汽车产业链的利润格局
2018-10-13 从当前的形势来看,我们到了讨论动力电池产业和电动汽车厂家们的博弈问题了,在一个健康的市场里面,是存在一个比较好的零整关系,是存在一个博弈过程,能够建立均衡,各方都有相对合理的利润...
朱玉龙 2018-11-01 14:11
Model 3 电芯的分析
2018-09-24这个也是综合不少的材料来看的,主要是看电芯的一些情况。这里我不知道A2mac1找的哪样的实验室来做这个事情,从整个分析还是挺全的,包括电芯测试,电芯内的材料分析,这些东西全套下来,...
EE直播间
更多
我要评论
1
5
关闭 站长推荐上一条 /3 下一条