原创 造芯真的是中国家电企业的出路吗?

2006-9-15 15:28 1866 17 19 分类: 采购与分销

近日,长虹宣布推出“虹芯一号”/>,造芯似乎成为陷入低利润的中国家电企业的救命稻草。造芯真的是中国家电企业的出路吗?

一个电子企业要不要设计芯片,或要不要生产芯片,这个没有成功的经验可循。1995年以前,世界上大部分生产整机的电子企业巨头,在生产整机的同时一般也都生产芯片,如:菲利蒲、汤姆逊、西门子、松下、索尼、东芝、日立、NEC、三菱、三洋、夏普、摩托罗拉等。但95年以后,这些既生产整机又生产芯片的厂家,又纷纷都把整机生产和芯片生产两大业务进行分离。其中分离最早的有菲利蒲、汤姆逊等公司,而分离比较晚的公司在芯片生产业务方面,基本上都出现过不同程度的亏损。摩托罗拉是最后一个把整机生产和芯片生产两大业务分离的公司,这也是因为芯片生产出现了严重亏损,已经到了忍无可忍的地步后,才想到要把芯片生产与整机生产分离出去。

上个世界90年代,芯片设计基本上是采用手工操作,用人工画图或人工贴图,与手工设计PCB板图的工作过程差不多一样,芯片生产也是处于半人工操作状态。因此,芯片设计与芯片生产效率非常低,芯片生产成本和价格都很高,并且芯片产品一直处于供不应求的状态,这时候整机生产厂同时生产芯片那也是理所当然的,因为自己不生产芯片就不可能生产出世界领先的产品。但90年代后,由于个人计算机的诞生以及CAD软件的迅速普及,特别是以INTEL公司生产CPU,以微软公司生产软件,以IBM公司生产PC机的合作模式,取得了巨大成功,这种传统的生产模式被彻底地改变了。

INTEL公司生产CPU,但它不生产PC机,IBM、宏基、戴尔、联想等公司生产PC机,但它们不生产CPU和软件,微软公司生产PC机软件,但也不生产PC机,三种不同性质的生产厂商互相组合在一起,结果使生产效率极大地提高,大家不但活得很愉快,也活得很滋润;而西门子、NEC这两个公司,自己既生产CPU,也生产PC机,结果这两家公司的CPU和PC机的业务都做不好,并且很早就倒闭了。还有,NOKIA和TI公司的合作模式也是一个成功的例子,NOKIA公司只生产手机,没生产手机芯片,TI公司只生产手机芯片但不生产手机,这两家公司合作得也非常好,而摩托罗拉既生产手机,也生产手机芯片,结果累得差点吐血。

95年以后,由于像台积电这样专业生产芯片的厂家出现,以及芯片生产技术和芯片技术开发软件基本实现了标准化,使芯片生产和芯片技术开发效率大幅度提高,相比之下,那些既生产整机又生产芯片的公司,都出现芯片生产业务严重亏损,过去行之有效的自力更生,自给自足的方法一下子变得不灵了。为了走出困境,这些厂家不得不把整机生产与芯片生产进行分离,而且,芯片生产与芯片设计也逐步实现分离,即:现代化生产越来越走向标准化和专业化。

现在,国内很多整机生产企业号称自己已经掌握了IC设计和生产技术,准备自己开发IC或生产IC给自己用,这样可以大大节省成本,这种说法没有理论根据,这种理论完全违背了技术发展的规律。现代工业,应该是资源越集中,效率越高;生产技术越标准化和越专业化,生产效率越高。自从90年代以来,世界上很多企业都想搞多元化,但几乎没有一个能成功。中国的很多企业也想搞多元化,虽然产值在短时间内可以快速提升,但赢利越来越艰难,并且这些企业大部分已经出现了亏损。因此,国内的一些整机厂既想把整机产品市场做大,还想同时把IC市场做大,这种想法难免有些天真,他们只不过是拿股民的钱来玩游戏。

第一、自己生产IC给自己用,可以降低成本根本不可能,因为生产两万个IC的成本与生产200万个IC的成本基本是一样的,一个普通规模的IC生产厂一天的产量就可达200多万个,一个星期的产量就是几千万个。现在中国有哪个企业一个星期的IC用量达到几千万个,如果达不到这个用量,它的IC生产设备就会一年有350天是在睡觉,那么他们所说的降低成本的道理在哪里?如果他的IC生产厂每天只能生产一万个IC,它的生产成本会比别人生产200万个的成本更低吗?

第二、芯片设计的主要成本并不是人工,请上一个有经验头脑的设计师、或博士,年薪给他200万元也不算高,因为比起其它费用来,那还是小菜一碟。芯片设计成本最高的是租用别人的IC设计平台,即:CAD软件和测试软件,以及测试设备,每个月的租金高达一两百万元。现在,国内会有一个从来没有从事过IC设计的企业,愿意每月付一两百万元的租金,请一帮刚刚毕业的大学生、硕士生、或博士生用电脑练习画“PCB”图或玩仿真游戏吗?将来他们设计出来的IC,如果只自己用,成本能降得下来吗?

当然,这几年也有很多以前在美国硅谷从事过IC设计的海龟,由于2000年全球网络泡沫的破灭,千百个曾经风光一时的IC设计公司在一夜之间就开始烟灰云淡,迫使他们不得不转战回国。他们的到来,给国内带来了一股IC设计热,2003年中国的IC设计公司,一下子就几乎从0猛增到500多家,但中国现在的IC设计市场远远没有国外成熟,一个还没有品牌的公司产品不会有人用。而且,大部分IC设计公司从国外带回来的钱,大约只能够烧一两年,在3年内将会有一大批IC设计公司面临倒闭。因为,光靠一个IC产品养活不了一个IC设计公司,光靠一个IC产品更难养活一个整机企业。根据摩尔定律,IC产品每隔18个月其性能就会翻一番,如果一个IC设计公司的产品开发速度稍为迟疑一点,就会翻船。这些经验早在十几年前,菲利蒲、汤姆逊、松下、索尼、东芝、三菱等公司都已经实践过,今天,这些企业所生产的IC产品大部分都是卖给别人做嫁衣,自己应用的却很少。不过如果能够争取到中国政府的支持,现在搞IC设计也是最恰好的时机,因为不管开发出来的IC有没有人用,或能不能用,政府都愿意买单。

很多人都认为数字电视时代的到来,会给IC设计公司带来机会,这个念头基本是错误的。现在,中国的数字电视时代还没有真的到来,但从事数字电视IC设计的公司就已挤破了电视机生产企业的门。因此,国内从事数字电视IC设计公司要想找到发展的机会,很渺茫,因为,国外很多从事数字电视IC设计公司起步比他们早,手中可以烧的钱也比他们多。

目前,国人普遍都认为IC设计技术是技术的顶端,搞IC设计是中国家电企业走出困境的必由之路。但在国外,搞IC设计的工作连医生也可以改行来应聘,可见在国外,搞IC设计并不是什么高深莫测的技术。实际上,当IC设计技术能够进入中国的时候,这种技术已经变成骨头汤中的骨头,是别人感到嚼起来没味,丢了又觉得有点可惜,才送给我们的。但也不是白送,谁要是搞IC设计,需要向IC技术提供商购买一套价值上千亿元的CAD软件,或每月付几百万元的租金,当你学会使用鼠标器的时候,你也就学会IC设计了。

原来,国人认为是技术顶端的IC设计技术,就这么简单,只可惜,关键技术还是别人的啊。IC生产设备和测试设备更是贵得惊人,自己完全没能力生产,进口价格惊人,进口全套设备超过千亿元,并且平均每个1年半还要更新一大半旧设备。因此,目前90%以上的IC设计和生产技术还是掌握在别人手中,我们设计或者生产IC产品,得到回报的,还是那一点点可怜的加工费。

中国家电企业陷入低利润的泥潭,并不是因为自己不作芯片,而是生产能力严重过剩。中国大约有3亿多电视用户,这个数字已经基本接近饱和,如果一台彩电的使用寿命为7年,那么,每年中国的电视市场容量大约只有4500万台,而中国去年的电视总产量已经超过了8200万台,这还不是生产过剩吗?如果中国的家电企业永远不认识这一点,到最后,大家只有死路一条。如果中国的家电企业,大家现在又开始进行一轮新的追芯活动,中国的家电企业将会再次陷入更深的泥潭。

目前,一台21寸CRT彩电已经卖到600元人民币,25寸CRT彩电卖750元,29寸CRT彩电卖900元,比较高等一点的CRT彩电概念机也不过卖1500元左右。一台普通电视机的机心成本大约为300元左右,其中已经包括了20多颗IC的成本,就算IC的价格占整个机芯成本价的100%,那么,一个IC的平均价格也不到2美圆。实际上那些给电视机生产商提供的IC的芯片制造商的日子也不好过,大家都同坐在一条沉船上。

虹芯一号”的诞生的确是长了中国人的志气,但光有热情,抓不住机遇,创造不出辉煌。

                 

文章评论8条评论)

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用户1831935 2015-4-21 20:52

恩,有道理

用户1831935 2015-4-21 20:52

或许吧

用户1553537 2010-11-16 22:55

电动机比内燃机简单多了,应该不存在3-4年后性能下降。
电池的充放寿命能不能像比亚迪承诺那样,有待考证。
最大充电量是60多度电,比亚迪说80%快充15分钟,即60 x 0.8 ÷ 0.25 = 192KW的充电功率,需要高压电网。
出租车停放点有三相电,听说目前有2小时和4小时两种充电速度。
小区停车场充电问题可以用投币式电表或预付费电表解决。
大功率充电器一般行内价是每1瓦1元,布充电点费用也还行。
我觉得各方面条件基本成熟了。

用户767511 2010-11-15 15:21

取之于民,用之于民,国家长能快速和谐的发展下去。

用户841978 2010-11-9 21:46

严重同意政府使用BYD电动车

用户809346 2010-11-6 15:24

政府是最不可能用这种车的!

用户1562543 2010-11-3 16:13

楼主你太有材了

用户1015073 2010-11-1 11:10

充电便捷快速以及使用进的安全是两个关键因素!

用户1614593 2010-10-30 10:15




ZF一定得支持.


用户1339179 2010-10-29 16:15

关于电动车的使用成本问题这个国外早有研究,总体是高于汽油车的,不能按照百公里充电和加油的费用简单对比。就是说你目前买任何一款电动车都是省油不省钱的。当然低碳和环保是肯定的,所以还真的是给政府公共车用比较合适。
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