curton: 企业可能足够多，主要还是工匠不多了，这个问题急需解决。
是啊！国家也急啊！追忆流年寻梦少年: 政治博弈吧？很多事情也是没有办法。
据说前面签署了购买美国能源的大单，这次俄乌冲突，正好还发了点财。
自做自受: 我看学徒制，必须有工匠，而学校不可能有，今后有没有，不妨考虑。
我想，职校怎么和企业互惠互利的融合双赢，既解决了企业用工之需，又达成了职教任务。我觉得 ...
curton: 学徒工制度
这个是一个很好的方法
现在学校也在搞现代学徒制 但是非常走样
不知道未来怎么发展
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2、博弈已经是明面上的，很明显的比如最近厦航花三百多亿购买40架空客。厦航可是大航司里面仅有的纯波音机队，这也是为什么厦航能够在疫情下保持连续35年盈利的法宝，因为单一体系的运营成本可以低别人一大截。购买空客意味着厦航需要重新建立一套空客的飞航人员配置，地勤人员配置，维保配件储备的体系，将大大增加它的运营成本。这也间接说明近几年国内航司是无法再购买波音的飞机，逼不得已买空客。至于说博弈的力量，来自波音。由于体制的问题，美国这些大企业都是有游说团体的，波音有绝对的力量影响议员和联邦航管局FAA。比如软件BUG坠机的737MAX，申请适航证的时候，FAA甚至没有派人审查，让波音自己的工程师自己测试飞机自己审。而波音第三季度亏损扩大到33亿美元，就看它能撑多久了。
3、只能稳一点点，所以我用了一点点这个词，因为欧洲有自己的利益考虑。另外要注意，欧美并不是一家人。只有英格兰是盎格鲁撒克逊人，它和美国、加拿大、澳大利亚、新西兰组成盎撒五眼联盟，属于一派。北爱是凯尔特人后裔，平常都和英国不对付，更不要说德法意，日耳曼、欧罗巴、拉丁人、斯拉夫和盎撒人并尿不到一壶，所以说欧洲是可以争取的对象。
这次德国总理访华，没有带1个部长，而是带了12个大企业领导。据说申请来的大企业达到112家，最后只选了12家。德国总理倒更像是被这些老板绑架来中国的。这很清楚表明，只要有利益，政客背后的商人是可以和你谈的，欧洲并不是铁板一块，总有突破口可以利用。
4、拓展？在客户不认可你品牌的时候，只能依靠产品价格和回扣，还有回款时间和提供贷款等手段，当然产品设计和质量也很重要，总之客户能通过你赚到钱，你就能赚到钱。最后一个问题没看懂。如果你指的是919的供应商，不是指国外航司的话，就拿引擎来说，919的引擎并不是现有可选的最好的引擎，选LEAP看重的就是通用的背景，可以利用通用电气经营的全球人脉、商脉打通部分市场。另外通用电气三季报亏21亿美元，它没有拒绝供货的理由，因为这引擎并不是唯一的选择，其他零部件也都是这样的情况。而且当你通过让渡部分利益和别人深度绑定以后，大家就都是一条绳子上的蚂蚱，约等于纳了投名状。