标签: 太阳能电动自行车

    太阳能电动自行车的不可行性分析 关于太阳能电动自行车的创意，网上有很多这方面的例子，也有厂家正作手开发这一领域，同时，在网上也有很多这方面的实例和实验的样车，但不管来自国内还是国外的报导，到目前为止，还没有一台能真正可以被大众接受的产品，由于目前的二轮子电动自行车，体积小，行走比较方便灵活，一般作为短距离的代步还是没有问题的，所以，在杭州市内可以看到大量代步的这种电动自行车。如果在此基础上，添加太阳能光伏电池作为能源补充，就目前的技术要求，如果运用到实际中去，看来是有很大的不可行性，以下就这些问题谈谈我对此的看法吧，如有不妥之处，还请业内行家指正； 1，   作为电动自行车的能源补充，应用有一定要求，我以为，最少要增加 40-50% 的能量，以延长行程，否则就没有多大意义，我们现在来看看，如果将能源增加一半的情况下，应如何配置太阳能光伏系统； 2          以现有电动自行车为例；配置；电池； 36V/12AH 车载一体电池一支，充足一次电，可行程约 35Km ，每小时时速； 25km/h, 连续运行 1.4 小时，耗电约 8.6Ah, 如电池按 0.8 放电计算；每小时耗电量为 6.86Ah, 平均电流强度为 6.86A （其它电器部分如电机，控制器等，不可改变，暂不考虑），每公里行程约需 12W/H ，按 12WH 计算。 3          现设计原车从 35Km ，提增到 52.5Km ，（日照为 5 小时 上午 9 ； 00 至下午 2.00 ） 新增公里 =52.5-35=17.5km   新增部分需能量； 12WH*17.5=210WH, 新增光伏电池； 210WH/2.1 （ H ） =100WH ，光伏电池配置参数；功率； 100WP 电池电压； 36-42V （取平均； 40V ）   100W/40V=2.5A ，光伏电池；工作电压； 40V 工作电流， 2.5A   开路电压 48V   短路电流 2.8A   光伏电池有效结构； 1020*808*30 重量；约 10KG ；    由于光伏电池有效结构面积较大，在电动自行车上无法安排，且没有可装配的地方，所以按此方案设计是不可取的，正因如此，由于光伏电的问题不好解决，大了装不了，装小的 意义不大，所以目前国内还没有哪家可以生产出大众可以接受的产品，国内有些厂家只是在作广告宣传，但还没有真正形成产品可销售的。 4 ，需要解决的问题；   为了实现真正的太阳能电动自行车，首先要解决的问题是光伏电池的安放问题如何解决，如果按上述方案中采用分块直接安装，那肯定是不行的，那么大一块太阳能电池板安放在电动车上，怎么看也不合适啊（先暂不谈成本等问题） 根据上述所存在的问题，采用以下方案进行解决，其原电动车不变，在技术参数基本相同的情况下，采用了 PVSP 技术后的情况，看光伏电池的基本配置； A， 光伏电池参数； 功率； 60WP   工作电压； 18 。开路电压； 23.5V ，工作电流； 3.33A   短路电池； 3.7A   充电方式；放电去极化 “脉冲” 其充电效率比常规大有提高，而且有利于电池的使用寿命， B， 电池基本参数不变，仍为 36V12AH   电池总容量； 36*12=432W H ， 17.5Km 而补充能量； 17.5*12=210WH ， 总行程为 52.5KM ，需运行 2.1 小时， C， 按 PVSP 技术 给 36V12AH 电池充电，充电强度 = 短路电流 =3.7A 充电时间为 2.1 小时， 3.7*2.1*36=279.72WH   D， 车行从 35 公里增加到 52.5 公里，总行时间为 2.1 小时，总耗电 WH ； 642Wh 新增 60WP 太阳能电池后，实际可行程；约； 712Wh, 比较； 712 ； 642 超出约 70WH 还可多跑 5.8 公里，       E , 关于太阳能电池结构面积；太阳能电池功率为 60W 改进后的有效面积为； 28.6*40CM 总占有结构面积稍比电动自行车后备箱略大一点，安装在车上是没有问题的，由于采用了新的改进方案，同时也解决电池的太阳跟综问题，稳定，安全可靠，具体安装在车前或车后均无妨。（待续）