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在汽车工业的漫长历史中，照明技术一直是变革的引擎——从最初的煤油灯到如今普遍采用的LED，每一次技术进步都为驾驶者带来了更安全、更个性化的驾驶体验。 比如mini-LED。 远高于传统LED的亮度；通过精细的分区控制实现不同区域的独立调节；节能环保；高可靠性及尺寸优势…… 当下，mini-LED已经在商业显示、电子产品装饰灯、车尾灯或气氛灯等领域具有明显优势。 而就汽车照明变革这一引擎，也造就了一群汽车界的“光影魔术师”，他们推陈出新，试图基于各种高精尖技术的迭代玩出新花样！ 比如ALIYOS™ LED-on-foil技术。 通过难以觉察的金属排线，ALIYOS™技术能够将mini-LED应用于纤薄、柔性和透明的基板（厚度＜1mm）上，不仅可以实现超高自由度的mini-LED阵列排布，还可实现区块化的点亮控制。 就像是给汽车穿上了一件薄如蝉翼的“光影外衣”。 高透明度 是ALIYOS™技术的一个突出特点。得益于mini-LED光源技术，ALIYOS™产品适用性极强。甚至，多个ALIYOS™产品 能够前后堆叠 ，设计出全新的3D发光造型和动态效果； ALIYOS™技术 突破了多区块发光的界限 ，同时又能 与车身曲面材料相结合 ，创造定制化的多区块点亮式灯光，比如显示符号、文字、图像或抽象图案，十分适用于造型设计、信息传递或警告，更可形成隐藏式光源设计； 能够更自由地通过个性化设计及动态效果来 实现各法规功能，如制动灯或转向灯， 也能够灵活地实现后组合灯法规所规定的 亮度要求（超过10,000 cd/m²）。 总的来说，ALIYOS™技术透明、纤薄、2.5D弯曲的产品特性可助力客户创造出全新的照明效果，实现个性化的照明解决方案。 前不久，艾迈斯欧司朗也宣布，将LED薄膜应用于汽车领域的创新方案是旗下车用照明技术ALIYOS™ LED-on-foil的下一步发展方向。 比如，ALIYOS™技术将与LEONHARD KURZ公司创新的模内装饰（IMD）和功能薄膜粘合（FFB）技术相结合。 通过采用FFB后模热压印工艺，ALIYOS™ LED薄膜可集成于多种面板，而结合IMD表面装饰工艺则可提供设计灵活的特性，实现高亮度车用照明发光效果。 在模内装饰（IMD）和功能薄膜粘合（FFB）技术的加持下，ALIYOS™可以拥有四个不同的超薄光板，每块光板均具有独特的表面设计和照明效果，并拥有32个可单独控制的红色光段，形成光影模式，大幅提升汽车内外照明的美观性和功能性。 在个性化设计之外，ALIYOS™技术也为各种汽车内外饰照明减少了零件复杂性、能耗强度以及安装尺寸方面的限制，使得新型照明功能能够更加自然地融入汽车设计中。 据悉，ALIYOS™技术已经初步进入工业化阶段，预计将在2025年底之前实现在首款车型上的达到车规级品控和量产。 当下的汽车，已经不再是简单的钢铁机器，未来的汽车，更将成为流动的光影艺术品。 当夜晚行驶在街头，每一辆车都是一道独特的风景线！

艾迈斯欧司朗ALIYOS™技术实现将LED集成到纤薄、柔性的透明基板上。这一技术突破为发光面的革命性设计奠定基础，带来极具互动性和吸引力的体验。 全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（瑞士证券交易所股票代码：AMS）近日宣布，将LED薄膜应用于汽车领域的创新方案是ALIYOS™ LED-on-foil技术的下一步发展方向。这一前沿技术将艾迈斯欧司朗的ALIYOS™技术与LEONHARD KURZ公司创新的模内装饰（IMD）和功能薄膜粘合（FFB）技术相结合。该技术采用FFB后模热压印工艺，通过热压处理，ALIYOS™ LED薄膜可集成于多种面板。结合IMD表面装饰工艺，提供无可比拟的设计灵活性，实现前所未有的发光效果，为汽车照明行业开辟全新的机遇。 图：艾迈斯欧司朗与LEONHARD KURZ将在巴黎SIA VISION展会上展示共同打造的创新技术 在模内装饰和功能薄膜粘合技术的加持下，ALIYOS™拥有四个不同的超薄光板，每块光板均具有独特的表面设计和照明效果，并拥有32个可单独控制的红色光段，形成引人注目的光影模式，大幅提升汽车内外照明的美观性和功能性。当光源关闭时，能形成隐藏式光源设计，开启后，则呈现出“大放异彩”的效果。ALIYOS™技术紧跟最新行业趋势，为汽车设计师提供强有力的新选择，助力整车设计创新。 艾迈斯欧司朗汽车外饰副总裁Stephan Hartmann博士 表示： ALIYOS™ LED-on-foil技术还能够根据设计需求灵活定制光段，带来极为细腻、清晰的视觉效果。每个光段均可实现亮度精确调控，助力汽车设计师和制造商打造出动态、互动的照明解决方案，进一步提升车辆的整体美学设计。ALIYOS™为各种汽车内外饰照明需求提供既美观又实用的解决方案。减少零件复杂性、能耗强度以及安装尺寸方面的限值，使得新型照明功能能够更加自然地融入汽车设计语言。 目前，艾迈斯欧司朗正与LEONHARD KURZ公司携手，计划于2024年10月16日至17日在法国巴黎举行的SIA VISION展会上，展示这款双方共同打造的创新技术。

夜色如墨，星光点点，城市的脉络在灯光的映衬下若隐若现。传统的路灯如同守夜人，静静地守护着城市的安宁。 然而，随着科技的进步，路灯也焕发出了新的生命力。 艾迈斯欧司朗 EVIYOS® 2.0 技术为智能路灯带来了无限可能，它们不再是沉默的守望者，而是城市夜晚的“智能诗人”，用光影编织着梦幻的篇章。 在刚刚落幕的CIOE 中国光博会 2024现场，一场涌现澎湃科技力的新应用联合发布引发大众关注。 全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗宣布携手微型投影模块供应商小象光显联合发布全新μLED智能投影灯MLP3000。 这款极具创新的μLED智能投影灯由小象光显设计，采用了艾迈斯欧司朗前沿μLED创新技术——EVIYOS® Shape LED，并将驱动控制、光学系统、散热模块、有线和无线通信等功能模块高度集成。 基于EVIYOS® Shape的μLED智能投影灯MLP3000（上图） 及其投影效果示例（如下图所示） 凭借其智能化、高亮度、低功耗的特点，μLED智能投影灯MLP3000可开创性地应用于 户外广告、文旅景观、商业展览等多元城市光影场景 ，助力打造极具交互感的视觉体验。 应用于智慧路灯的EVIYOS® Shape 随着智慧城市的兴起，定制化照明设计已成为照明行业发展的新趋势。EVIYOS® Shape的妙用，不仅可以满足多元化应用场景的需求，更能为城市夜晚增添独特的科技魅力。 EVIYOS® 2.0赋能智慧城市建设 智能之外，节能更为突出。 据悉，在APL工作模式下，小象光显的MLP3000可实现高达80%的能耗节省。究其原因，还需回归EVIYOS® 2.0的产品设计初心。 众所周知，EVIYOS® 2.0是一款一体式像素化的μLED芯片矩阵，内含25,600个颗粒，而且均可单独精准控制，这就使得EVIYOS® 2.0不仅可以实现定制化照明设计，更能够有效控制每一颗芯片的能耗使用。 而在智能路灯衍射的户外广告、文旅景观、商业展览等多元城市光影场景之前，让EVIYOS® 2.0“一战成名”的应用便是车大灯。 智能化、电动化变革交织的汽车产业在极速前进的同时，也深刻影响着整个产业链的生态变革，车灯正是关键部件。 对汽车前大灯来说，向高像素化发展已成业内共识。 通往高像素化大灯的路径有多种，μLED是综合视角、亮度、能耗等多个维度后的未来大灯技术新风向标。 毕竟DLP技术虽然在投影领域表现优秀，但作为大灯，在照明功能上仍有不足——其视角范围相对较窄，因而照明覆盖区域可能不如传统大灯广泛，进而影响驾驶员对路边情况的观察。同时DLP大灯的亮度在例如极端天气等条件下可能不如LED或激光大灯。 欧洲汽车市场早在3年前就已开启对μLED技术的广泛研发与应用探索。当下，国内市场也正逐步转向更为高效的μLED技术。 这也将进一步激励作为上游厂商的艾迈斯欧司朗，据介绍，艾迈斯欧司朗已着手研发10万像素的μLED大灯。 对于10万像素的μLED产品，它的视场角会足够宽，仅一颗产品就足以兼顾近光、远光以及投影所有功能。 届时，在车灯之外，新一代10万像素的μLED大灯不知又将和哪些应用领域发生“碰撞”，衍生出更多视觉盛宴。

不断满足客户更精细化的要求。 随着汽车产业的飞速发展，整个产业链正经历着深刻的变革，如同“鲇鱼”搅动池水，激发了各环节的活力与创新能力。在这一过程中，车灯产业作为关键环节之一，显著受益，不仅技术不断进步，市场需求也持续扩大，成为汽车产业崛起中的一个亮点。 一方面，LED、激光、DLP、Micro LED等新技术不断涌现，汽车照明系统向着智能化、高效化、个性化方向发展，技术创新驱动产业扩张、变革加速进行。据盖世汽车数据，2024年汽车照明市场规模预计为350.3亿美元，预计到2029年将达到481.1亿美元，在预测期内（2024-2029年）复合年增长率为6.55%。同时，根据《盖世汽车车灯产业报告》，中国汽车照明市场规模未来将整体上升，预计2025年超1400亿元。 另一方面，政府也相继出台了多项政策，试图从技术创新、产品能效、安全性能等方面对行业发展进行引导和规范。智能照明成为发展主线，而在提升照明的精细度和智能化水平的同时，车灯制造商在开发过程中也更加注重降低能源消耗和使用环保材料，技术进阶和可持续发展协同并进。 推动汽车照明高质量发展，已成为业界共识。 1、大灯：满足客户更精细化的要求 将汽车内外饰统一来看，艾迈斯欧司朗汽车照明亚太区高级市场总监金宇清指出了内饰照明发展的3点趋势：其一，屏幕的霸权时代：汽车内部的传统仪表盘和娱乐屏正在逐渐被大的TFC屏或组合屏幕所取代；其二，HUD应用的普及，不仅为驾驶员带来更加友好的体验，更强化了驾驶安全性；其三，车内辅助照明的设计和运用更是成为一种趋势。 “而就大灯而言，整体的发展趋势首先是硬化，其次是高像素化，” 金宇清表示。 硬化，其实是指汽车大灯材料的物理硬化处理，是一种提高大灯耐用性和光学性能的技术手段。 随着车灯技术的发展，在基础照明之外，大灯不仅将照明向更精细化、可调节的方向升级，更是逐渐承载了投影、交互、通信等多重功能，作为提升用户体验和车辆时尚感的重要配置，硬化是大灯实现高级功能的基础之一。 在硬化之外，高像素化已成大灯发展的明显趋势，高端汽车配备率持续提升。目前，业界主流的技术路线是DLP和Micro LED两种。 DLP技术在投影领域的优秀表现，让它延伸于汽车大灯领域时，带来不少创新优势，比如能够实现极其精细的光线控制，通过数以万计的“小镜子”反射光线，形成高度定制化的投影图案，这对于提升夜间行车的安全性和舒适性有着显著效果。此外，DLP大灯还能实现动态照明功能，根据路况自动调整光线分布，避免对前方来车造成眩光。 然而，DLP大灯在照明功能上仍有不足之处——其视角范围相对较窄，意味着其照明覆盖区域可能不如传统大灯广泛，这也会影响驾驶员到对路边情况的观察。同时，DLP大灯的亮度输出在例如极端天气等条件下，可能不如LED或激光大灯。此外，DLP技术的能耗相对较高，因此也会对车辆的能源效率产生一定影响。 综合视角、亮度、能耗等多个维度，金宇清认为Micro LED将成为未来大灯技术新的风向标。 2、向前一步：10万像素 金宇清表示对Micro LED未来趋势的认知，主要也源于以下2点观察： 首先，欧洲市场已经率先吹响了Micro LED革命的号角。自三年前起，DLP技术就在欧洲新车型中逐渐退出历史舞台，取而代之的是对Micro LED技术的广泛研发与应用探索； 其次，国内市场的动态也为此提供了佐证。由于中国汽车市场的快速发展，三年前Micro LED技术尚未达到SOP，因此我们看到主机厂普遍选择DLP技术作为过渡。 然而，随着技术进步和市场需求的变迁，国内主机厂正逐步转向更高效的Micro LED技术，因为Micro LED不仅在成本和体积上具有优势，其能效表现更是令人瞩目。比如，Micro LED技术可以实现精准控制，以EVIYOS® 2.0为例，在这样一个包含了25,600颗颗粒的矩阵中，只需点亮所需的微小颗粒，这种点对点的照明方式大幅降低了功耗。 不论是对性能和成本的综合考量，还是当前国内外主机厂的接受程度，都在帮助Micro LED在大灯领域蓄势待发。 而在EVIYOS® 2.0之后，艾迈斯欧司朗已在着手向前一步—— 研发10万像素的Micro LED大灯。 “首先，我们当然要满足客户对投影更细腻的要求”金宇清说道。 另外，目前EVIYOS® 2.0的25,6000个像素，做不到单颗覆盖完整的近光、远光以及投影，一般需要整合2颗，或者叠加LED补光来实现。但是如果真的实现10万像素的Micro LED产品，那么它的视场角会足够宽，一颗产品足以兼顾所有功能。 当然这样一个高度智能化车灯产品的研发还需时间， 一起期待产品尽早面世。 3、智能交互，凸显人文关怀 在谈及包含信号灯、尾灯的发展趋势：轻薄化是关键。特别是尾灯，轻薄短小以适应当下汽车流线型的设计。 此外，交互化也备受关注。由于汽车在日常生活应用场景中的不明确性不时存在，因而交互式尾灯的发展更能凸显人文关怀。 比如，当跟车时，前车的尾灯显示信息告诉后方车辆“我要急刹了”，这就是很人性化的设计。 而且，目前车灯的发展会产生一些具备投影功能的信号灯，例如在倒车时会将倒车提示信息投射在地面上，方便周围的车辆和行人判断情况。 交互，同样是内饰氛围灯发展的着力点。而在交互的基础上凸显娱乐化、个性化的设置更成为主机厂吸引消费者的抓手。 智能RGB LED OSIRE® E3731i就是专为动态氛围照明而生的全新解决方案。 OSIRE® E3731i是一款内置驱动和控制IC的智能RGB LED，也称RGBi，最多可以连接1,000个LED，由单个微控制器进行控制。 OSP（开放系统协议）则是由艾迈斯欧司朗于2023年推出的一项开放、免授权的通信技术，可以连接不同制造商生产的RGB LED、传感器及微控制器。而OSIRE® E3731i正是业界首款可以兼容OSP的智能RGB LED。 通过OSP指令集，微控制器可产生各种动态照明效果，包括色彩变化和顺序切换，从而实现不同的场景下的照明氛围效果，或者提供警示功能，例如挡风玻璃下方的线阵可指向左侧或右侧，或者车门打开时有行人或者自行车经过，车门顶部和侧视镜周围的动态光带可提醒乘客等等。 此外，整套方案通过减少元器件数量，简化系统架构，大幅降低布线复杂性，实现了仅通过单个MCU就可控制高达千颗的LED，极大地提升了系统的集成度和设计开发效率，且无需任何其它成本，深受多家客户的青睐。 4、加大本地化投入 “艾迈斯欧司朗一直十分看重中国市场。” 在无锡，艾迈斯欧司朗配备了研发中心、制造工厂以及后端的封装测试，并以上海为技术、市场、销售总部辐射全国。 据悉，目前更多关于汽车头灯以及大功率LED产品的新建产线都会向无锡倾斜，以配合中国客户的需求。同时，马来西亚槟城工厂和无锡工厂也在开启“双轮驱动”，以应对极端条件下例如自然灾害等，对客户的供货保证。 8月下旬，艾迈斯欧司朗官宣启动中国发展中心CDC，旨在推动大中华区的业务增长和技术创新。中国市场的蓬勃活力和多领域的迅猛增长速度，正在成为CDC发挥专业实力和推动创新的大舞台。 正如金宇清在谈及“为什么欧洲很早开启了类似Micro LED大灯的潜在研究，但为何中国市场当下表现更为激进”时所说，欧洲的发展其实一直很快，只是在新能源车时代，中国的发展速度更快，甚至我们在很多方面已经领先全球。至此，中国汽车市场已经成为全球汽车市场中不容忽视的中坚力量。 同时，越是高端、智能化的产品，比如高像素化大灯，上游厂商和OEM的配合就会越深入。像EVIYOS®的初代产品就是2014年由德国政府牵头启动，由艾迈斯欧司朗、OEM以及一众Tier 1，Tier 2厂商一起合力研发。 “智能氛围灯也是一样，我们必须跟车厂配合研发，了解客户的需求，将包括OSP在内的整套方案整合到域控之中，才能达到最终的效果。” 这样的案例已经在中国客户中落地。

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