标签: 车用电机

先看一段视频： http://player.multicastmedia.com/player.php?v=k572un79 ******* classid="" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" height="480" width="600"      对于电机我是彻彻底底的门外汉，不过听了一堂课（我觉得这个 http://www.mpoweruk.com/machines.htm 也差不多），慢慢也开始了解了哪些是我应该了解的，大概哪些是需要去搞清楚的。最近看了战隼的学习探索 http://www.read.org.cn/， 可能我们对于其他相关的但不是需要专注和解决的知识，整理出一定的思维导图就够了。     对于HV、PHEV、EREV乃至EV上，电机的选取，在以下的几篇文章之中有了较多的讨论。 1.An Investigation of Electric Motor Drive Characteristics for EV and HEV Propulsion Systems  链接  Z. Rahman, M. Ehsani and K. L. Butler Texas AM University      2.Electric Motor Drive Selection Issues for HEV Propulsion Systems: A Comparative Study  链接 曾经在不同的场合看到类似的电机选择评估表，直观的概念是中国一直在宣传永磁同步电机，因为最新的技术和普锐斯上的应用，让人看到成熟的空间。不过对于每 个具体的产品而言，从设计至工艺，离实用都差得很多，更别提未来的理想化的目标了。对于个人而言，需要将每个问题一步步掰开，特别是 Reliability之中有关汽车的特殊的部分，了解是为什么，是一件非常有趣的事情。我在尝试做一些思维导图，不知道做完以后是否能够让认识变得更为 清晰。 3.Overview of Stator-Permanent Magnet Brushless Machines  链接   4.Electrical Machines and Drives for Electric, Hybrid, and Fuel Cell Vehicle      话说，以前的飞思卡尔是车用控制器的霸主，不过随着工业领域的电力电子向车用领域渗透，那些习惯于DSP的平台的解决方案，放在车上的时候平台选取就是一个话题。而且一般开发者都不差钱，通过HIL的仿真，已经做了相当部分的工作。这倒是一个值得探讨的话题。