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汽车人的七年时光 （续） 七年时光，真的过得好快，公司的员工换了一批有又一批。公司不断地扩大与发展。开拓新的业务。我也开始转行做显示屏业务。这是一个新的领域，一个新的挑战。公司开始慢慢完善设计体系，设计规范。 那一年我们团队收到第一个显示屏业务。它的功能是显示整车空调信息，同时支持触控功能，把相应的按键 保温通过总线形式传给B CM 模块。虽然看着功能点很普通，但对于我第一次接触这方面的技术，有些点还是很难理解的，。甚至为什么要带系统，什么时候上系统。那时候师傅选的方案是N XP 方案。那时候拿款I C 功能还是非常强大的。 B ga封装。多少个引脚忘了。只见师傅有着自己的一套设计流程。什么框图，什么I O 定义，电流框图等等，持续输出。我在给他打下手学到了设计理念，这样设计的电路才可靠。要先有这些文件才有原理图。这个顺序不能反。否者会有很多坑无法避免。以前我们设计的开关都是低频的没有什么阻抗匹配。现在显示屏电路设计里面的电路频率达到几十兆，信号需要进行阻抗匹配。否者可能带来一些显示问题。我知道了怎么使用si 9000. 如何设计 100 欧姆的走线，使用 软件走蛇形线等等。由于那时候第一次接触显示品不知道有F PC 走线板这个东西。我们使用了F FC ，导致该产品在进行E MC 测试的时候出现了一大堆问题，那时候可算难道我了。怎么改也没有很显著的问题。但是其实现在看来源头其实很简单，就是高速信号线在排线上辐射出的能力，同时他也没有屏蔽，导致更容易收到外界干扰。后来改产品没有改成F PC 。使用了铝箔包裹的F FC 接地，另类的解决了问题。 确实只有在项目中得到的成长是非常快。我也很荣幸能在这里度过我的7年时光。2 023 年马上接近尾声，马上步入2 024 年。在“生涯”里对自己做一个总结。 在汽车行业摸爬滚打了7年在公司已经是相当老的老油条了 。 汽车行业有辉煌有低谷，它经历了短暂的缺芯。现在好很多了，有很多国产替代芯片出来。我们公司也开始国产化进程。不仅有A方案还有B方案。公司的体系也越来越完善。慢慢壮大。正如比亚迪，每月都在不断攀升。中国汽车一起加油，汽车人一起努力。为国产汽车做更多的贡献。

汽车人的七年时光 不知不觉已经从事硬件设计7年多了，7年对于 一个从事硬件 设计来说能有几个完整的生涯。 我 2 016 年毕业，2 023 年 即将结束， 细数这7年多的时光。我已经在汽车这行业“摸爬滚打”了7年 的 时光。回顾这7年 时光 ，自己真的成长了很多很多。 有项目失败整改的经验收获， 有 项目成功的喜悦 ，有项目开发节点的压力（其他部门，客户等等）。 自己虽然不是什么高智商人才 ， 但是觉得自己勤劳好学。 2 016 年 我 学校毕业后，回到家乡工作 （没有打算留在外地发展），因为家里有我亲挂的人 。可能自己是巨蟹的原因吧，恋家。 在本地 面试了几家公司。 俗话说 大企业学流程，小企业学技术。大企业出来体系完整。小企业磨炼人才。 在人事的软磨硬说下我入职了一家汽车设计公司。也是奇怪我是电气出 身 ，自己竟然步入的电子设计行业。 而且还是设计非常严苛的汽车电子领域。 人事打了好几个电话“你什么时候来上班呀”“你什么时候来报到呀，等你了”后来经过抉择。我来到了这家公司报道。我依稀记得 那时候 那个 面试我 领导见到我的第二面，他笑这对我说”你终于来啦，等你好久了”。那时候我 倍感亲切， 觉得好温暖。它安排了带我的师傅。从此我在这里生根发芽。 有时会觉得很粗心也是一个大缺点。需要师傅补洞 。回顾这7年。有很多事情是让人无比难忘。记忆深刻。 我 在汽车设计这条路上越走越远。 一、我那时候的第一件大事 情 好像是调试 汽车 面板的光强。 现在的 我是过来人。这件是我是很深刻的。为了客户装车效果，甚至熬夜到凌晨，调出一只很ok的样件给同事出差带走。对于设计人来说这不是很简单吗，就是调试限流电阻，达到一个均衡效果，其实不然。这其中 变量很多，结构壳体的误差，设备误差。 产品的摆放位置， 电阻的合适选型等等。都影响着每次调试的效果，甚至每一次测试的数据都不一样 ， 很是让人崩溃。 我 只 能 从中默默总结经验，成为光强调试“小能手”。后来公司机制完善了规范和计算工具。方便了光强调试。提高了设计效率。为汽车人提供了福利。不用关键时刻熬夜。唯一吐槽的是设备。僧多粥少。排队调试。产品占位等等。 二、汽车人的第一个怪兽打过后。我开始从事人生中的第一个项目产品设计。 我没学过电路设计软件。专业也是电气自动化。我就安慰自己电子电气不分家 ，世上无难事我是有心人 。在这个项目上练手。从一个设计小白到自己的第一个作品。经历了许多许多，幸好 得到了 公司同事的指导。 我在加班，他也留下来加班，他走了，我还在默默完善， 让我在这个项目中成长了许多。公司的每个项目都有自己的设计周期。作为我的第一个设计产品。我踩了很多坑。也学到了很多知识，增加了很多设计经验。最大的坑是 PCB 我搞反了设计布局。三维结构反了。原因没有了解到产品设计的装配结构。不了解结构图纸的投影方式。导致顶层底层镜像了。结构合数据的时候告诉我错了。我知道这个消息后我懵了。 线路板 要大改。距离节点只有3 -4 天了。好吧从头再来，我深呼吸一口气。撸起袖子画。自我安慰。幸好没有发出去，不让成品出来了那才叫损失。在同事和师傅的指导下， 有了前面的使用技巧， 我开启了加班加点模式。 终于 在节点前把板子外发了。 我悬着的心也放下了，压力顿时没了。 这也让我学到了很多设计经验，比如软件的使用，什么快捷键。比如E MC 相关的知识。相关器件摆哪里，端口放什么，怎么做叠层设计等等。后来板子回来了。出来了成品，板子软件也调试没问题。也经历了它的一生：设计验证，整车验证，路试，认可，量产。。。 三、汽车人设计难免少不了E MC 测试与第三方跟测 ， 要 熟悉每个主机厂的E MC 测试大纲。设计电路 产品 怎么攻克它。我在这里面也学到了很多E MC 相关知识。在我 汽车人的生涯中我做过了好几款产品 。但是在一款产品上给自己埋了一个坑。在 PCB 设计的时候，有一路按键的滤波器件没有放置在单片机附 附近 ，而是放置在按键端。导致按键在做便携式发射机抗扰（车载 emc测试 用语）的时候，产品在某个频段出现了触发。跟测的怎么也排查不到，后来在总工和emc工程师共同协助下。找到了这个根因。手工改制后成功了 避过了这个频段，整改没有问题 。后来回来后紧急打板外发试制。举一反三是否有其他问题。好在结果是好的。完成了此次任务，产品也顺利量产。 电子设计这条路还是很磨练人的 ， 很让人长见识，硬件是越老越吃香。 确实是这样。 慢慢增加设计经验。从设计中学习。 从失败中成长。 如今已经是我在汽车行业打拼的第七个年头，回想这七年。确实经历的很多很多。文章也写不 完 设计琐事。只能通过博客记录 设计中的 点点滴滴。 感谢面板社区的这次活动。让我有心静下来写自己的生涯。回顾点点滴滴。也是我在社区的的一年多，每天浏览社区的一些设计经验发表自己的一些观点和问题与大家交流。 汽车人的故事未完待续。。。你的电子设计人可否与我分享。 期待你的故事。