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环洋咨询Global Info Research的动力电池市场调研报告提供动力电池市场的基本概况，包括定义，分类，应用和产业链结构，同时还讨论发展政策和计划以及制造流程和成本结构，分析动力电池市场的发展现状与未来市场趋势，并从生产与消费两个角度来分析动力电池市场的主要生产地区、主要消费地区以及主要的生产商。 动力电池，是一种具备高电能和强大输出功率的电池，专门用于为各类耗能工具提供源源不绝的动力。这种电池在电动汽车、电动列车、电动自行车以及高耗能工业用品中发挥着举足轻重的作用。鉴于其对安全性和能量储备的严苛要求，动力电池与普通电池在电池容量、放电功率以及应用领域等方面有着显著的区别。 当前市场上，主流的动力电池类型丰富多样，包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池以及燃料电池等。这些电池各有特色，适用于不同的应用场景。近年来，随着国家对新能源产业的重视和支持，动力电池行业逐渐崭露头角，得到了各级政府的高度关注和重点扶持。 动力电池行业的产业链构造明晰，上游环节专注于原材料的供应，这其中涵盖了正极材料、负极材料、电解液、电池隔膜等一系列关键组件，以及其他的辅助材料。而在产业链的下游，动力电池则广泛应用于新能源汽车、电动自行车、电动摩托车等领域，为这些行业提供源源不断的动力支持。 动力电池及其材料的价格受到锂、镍、钴等大宗商品市场波动的深刻影响。因此，一旦原材料价格出现大幅上涨，必然会对电池材料和电池制造环节带来沉重的成本压力，这对整个行业的健康发展构成了一定的挑战。 不过，从我国新能源汽车市场的现状来看，行业发展已经步入了新的阶段。从最初的政策驱动，到现在的市场拉动，新能源汽车市场规模持续扩大，发展质量也稳步提升，这为“十四五”期间汽车产业的高质量发展奠定了坚实的基础。作为新能源汽车的核心部件，动力电池行业的发展也紧随其后，行业规模不断扩张，为整个产业链的发展注入了强大的动力。 据相关数据显示，2023年我国新能源汽车的产量和销量均实现了显著增长。新能源汽车产量为958.7万辆，同比增长35.8%;销量为949.5万辆，同比增长37.9%。这一数据的增长，不仅反映了新能源汽车市场的强劲需求，也预示着动力电池行业未来的巨大发展潜力。 在我国，电动汽车市场的渗透率迅速增长，新能源汽车需求市场巨大，进而推动了我国新能源汽车行业的迅猛发展。同时，车企对动力电池的需求也在迅猛增长。随着我国动力电池厂商新建产能的逐步释放，动力电池销量与装车量均呈现出强劲的增长势头。 2023年我国动力电池销量达到了616.3GWh，同比增长了32.4%。其中，磷酸铁锂电池占据了59.2%的市场份额，而三元电池则占据了40.5%的份额。在动力电池装车量方面，也实现了31.6%的同比增长，达到了387.7GWh。其中，磷酸铁锂电池装车量占比高达67.3%，三元电池占比为31.6%。 动力电池行业的竞争格局在我国显得尤为激烈，且集中度相对较高。数据显示，2023年全年，我国新能源汽车市场共有52家动力电池企业实现了装车配套，与去年同期相比减少了5家。而在这些企业中，排名前列的几家企业的装车量占比尤为显著。 排名前三的企业装车量占比高达78.8%，前五名企业的装车量占比更是达到了87.4%，而前十名企业的装车量占比更是接近96.8%。这充分显示了动力电池行业中的竞争态势，以及领先企业的强大实力。 宁德时代以43.11%的占比稳居行业榜首，其龙头优势十分明显。这主要得益于宁德时代在技术研发、生产规模和市场布局等方面的卓越表现。与此同时，比亚迪也凭借其在刀片电池和汽车制造一体化布局方面的快速扩张，市场份额不断攀升，2023年装车量占比达到了27.21%，成为了行业内的有力竞争者。

方案下载链接！！ 方案总体介绍 整套方案硬件部分共2块板子，包括MCU主板，采用SH79F6441-32作为主处理器。MCU主板包括2个版本。PCM动力电池保护板采用 SH367309 。 软件方案采用Keil51建立的工程，带蓝牙的版本，支持5~16S电池。 硬件方案--MCU主板 MCU主板采用的是 采用 SH79F6441-32 主处理器，是一颗51核处理器。包含一些列指示LED灯，EEPROM，蓝牙模块等。双层板，Altium Designer工程文件，原理图Sch文件，PCB文件以及BOM。上图作了一些简单展示。 硬件方案--PCM动力电池保护板 PCM动力电池保护板采用 SH367309方案，包含一些三极管，MOS管切换电路，以及相关接口 。 双层板，Altium Designer工程文件，原理图Sch文件，PCB文件以及BOM。 上图作了一些简单展示。 软件方案 软件方案包含了工程文件，无需自己再搭建工程。用的IDE是KeilC51，小编给大家编译了一下，没有错误可以直接运行。除此之外还包含 支持5~16S电池相关配置文件 。

近年，随着新能源汽车发展势头愈发迅猛，新能源汽车安全事故影响车内人员安危及城市秩序的报道频频出现，动力电池作为其核心部件，质量安全问题愈发引起关注。为加强动力电池检测能力，提升动力电池可靠性，有效规避电池质量安全问题，降低新能源汽车安全事故发生率，广电计量可靠性与环境工程研究所成立科研专项组， 开展新能源动力电池综合检测及大数据分析技术研究。 新能源车事故频报道 电池质量安全需保障 据应急管理部近年公布数据，2021年新能源汽车火灾共发生3000余起，2022年第一季度共接报新能源汽车火灾640起，同比上升32%，新能源汽车的火灾风险总体高于传统汽车，其火灾的发生多数由电池电机引起。 为强化电池质量安全保障，2021年11月国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。由此可见， 保障电池质量安全，提升电池检测技术，已成为新能源行业重点发展方向。 快准稳预警电池故障 加强电池质量安全 为提升现有动力电池检测技术，及时发现电池故障，准确预测电池寿命，专项组经技术攻关，研制出 一套新能源动力电池综合检测系统 ，形成了 电池单体、模组、电池系统的电性能、工况 等模拟、环境可靠性和安全检测方法，完善了电池管理系统的功能安全与性能评估体系，可提供 传递链条更短、速度更快、测量结果更准更稳 的动力电池故障预警和寿命预测服务。 该项技术具备成熟的服务能力， 作为广东省科技厅重大科技专项《动力电池系统检测评价与服务平台建设》子任务，已于2023年3月通过广东省科学技术厅组织验收 ，该项技术获得评审专家一致认可，同时已向国家知识产权局 申请发明专利2项，发表核心期刊论文2篇。 广电计量新能源动力电池类技术服务项目 序号 技术服务项目 1 新技术服务 项目 基于分析电池端电压的电池系统故障识别、诊断和预警 2 整个电池系统多尺度数据融合下的故障分析和监控 3 单点触发下的动力电池热失控仿真技术分析 4 其他技术服务项目 电池容量与能量、放电容量、荷电保持与容量恢复能力、功率和内阻等电性能参数测试及分析 5 电池日历寿命与循环寿命测试及分析 6 振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压等安全性能试验及分析 7 温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔等环境试验及分析 8 动力电池管理系统（BMS）验证及功能性能评价 新能源动力电池综合检测及大数据分析技术可为客户定制动力电池全生命周期质量控制和追溯服务方案，向各行业客户提供专业技术服务， 广泛应用于研发端产品提升、质量端标准完善，政府端信息发布、企业端项目管控、消费端专业咨询等方面 ，保障电池使用人员生命财产安全，助力新能源汽车产业健康蓬勃发展。

7月15日晚间， 红豆股份将与超壹动力投资设立项目公司，在集宁区白海子片区 建设3GW大功率固态锂电池智能制造项目 ，项目总投资约15亿元。项目公司拟定注册资本30,000万元，其中红日风能认缴出资27,000万元，持股比例90%；超壹动力认缴出资3,000万元，持股比例10%。 该项目总投资约15亿元，分两期建设，其中一期投资8亿元，二期投资7亿元。项目计划于2022年8月份开工建设，于2023年投产；二期工程将于2024年全部达产（锂电池项目开工建设以建筑工程施工许可证批准的日期为准，锂电池项目工期以备案的建设期为准）。 根据投资合同约定，超壹动力还需要负责“3GW大功率固态锂电池智能制造项目”的知识产权（专利）授权、技术支撑、技术升级和服务。协议签订后，将立即组织精干技术团队，按照项目要求提交设计方案和项目的具体实施措施。 红豆股份表示，新能源新材料是作为乌兰察布市中心城区的集宁区近年来积极培育的产业之一，有利于红日风能充分利用当地政策、环境及区位优势，满足业务发展和市场拓展的需要，提升在固态锂电池制造领域的竞争力和影响力，为未来持续稳定发展奠定坚实基础。 资料显示，红豆集团初创于1957年，产品从最初的针织内衣，发展到纺织服装、橡胶轮胎、红豆杉大健康、园区开发四大领域，集团有十多家子公司，包括红豆股份、通用股份（601500）两家主板上市公司。其中，红豆股份以品牌运营及服装制造为优势，形成红豆男装全域零售、红豆职业装定制两大主营业务。

配图来自Canva可画 最近这段时间，小鹏汽车最新发布的P7车型，因为更换磷酸铁锂电池的事情，引发了市场热议。在P7后驱标准续航车型中，小鹏汽车使用了成本较低的磷酸铁锂电池，但这款汽车在价格方面并没有优惠，因此受到不少用户议论。 不过，在新能源汽车领域中率先使用磷酸铁锂电池的，并不是小鹏汽车。在2020年5月，特斯拉在Model 3标准续航版汽车中就使用了磷酸铁锂电池，随后蔚来也进行了磷酸铁锂电池测试。 而在造车新势力青睐磷酸铁锂电池的背后，与新能源汽车行业高速发展下发生的市场变化有莫大的联系。 ​ 市场风向转变 近两年来，新能源汽车市场发生了巨大的变化。一方面，新能源汽车在政策、技术等方面的推动下，市场规模快速增长，销量再创新高。据《中国新能源汽车产业报告》显示，2015年国内新能源汽车市场销量仅为33.11万辆，2019年就增长至120.6万辆，销量增长将近4倍。 另一方面，行业补贴退坡及更多企业的涌入，也正在让新能源汽车企业压力倍增。在2021年最新发布的补贴政策中，补贴标准和2020年相比降低了20%。具体来看，新补贴政策表明续航里程大于等于300km且小于400km的新能源汽车，获得补贴由1.62万元降至1.3万元，续航大于400km的新能源汽车，补贴由2.25万元降至1.8万元，相比去年有明显的下滑。 此外，转战新能源汽车领域的互联网、房地产企业，使行业竞争再度加剧。自2020年以来，先是房地产领域的龙头企业——恒大，宣布恒驰汽车计划启动试产，后是百度和吉利合作成立合资公司，入局智能电动汽车领域，紧随其后小米也传出了造车的消息。 随着行业竞争越发激烈，本就亏损的新能源车企就面临更大的盈利压力。为降低这种压力，特斯拉、小鹏汽车等车企纷纷把目光投向了动力电池。作为新能源汽车动力“心脏”的电池，在新能源汽车成本中有较高的占比，达到了30%至40%，而这也意味着降低电池成本能为车企带来更多的盈利空间。 于是，在行业价格补贴退坡、竞争加剧的大环境下，迫于盈利压力的特斯拉、小鹏汽车等新能源企业，开始使用在成本方面更占优势的磷酸铁锂电池。 磷酸铁锂电池乘势而起 随着特斯拉、小鹏汽车等车企转投磷酸铁锂电池阵营，磷酸电池市场也开始迅速回暖。不过，动力电池行业发展至今，占据市场主导地位的却是三元锂电池。 智研咨询调查数据显示，2018年三元锂电池在新能源汽车领域装机量占比超过60%，而磷酸铁锂电池装机量占比为38%。在2019年，国内三元锂电池的装机量虽然有所下降，但占比也达到了总装机量的65.2%，磷酸铁锂电池则下滑至31%。 在2020年之后，三元锂电池的主导地位开始受到冲击。在成本压力下，越来越多的新能源车企开始选择磷酸铁锂电池，销量猛增的磷酸铁锂电池装机量占比也因此提升至43.1%。另外，今年各家企业最新申报的新车公示也显示，使用磷酸铁锂电池的车型占比达到了75%，可见磷酸铁锂电池已然成为市场新宠。 装机量变化的背后，是磷酸铁锂电池在行业地位的变化，而这种变化，既受成本影响，也受电池性能影响。 价格方面，三元锂电池由于使用镍、铬等金属材料，因此成本较高，仅金属原材料就达到14-16万元/吨，而磷酸铁锂电池成本仅为4-5.4万元/吨，两者存在明显差距。随着补贴退坡，这种成本优势也促使更多企业选择磷酸铁锂电池。另外，磷酸铁锂电池具有的不易起火、安全性高的优势，也让这种电池得到了用户认可。 性能方面，取得技术突破的磷酸铁锂电池，与三元锂电池的差距正在缩小。一直以来，三元锂电池具有的高能量密度特点，使其在续航方面表现出色，这种电池也因此长时间在市场占据主导地位。但随着国内国轩高科等企业取得技术突破，磷酸铁锂电池的能量密度已经能够达到180wh/kg，接近三元锂电池200wh/kg的能量密度，搭载磷酸铁锂电池的汽车续航能力也能够达到400公里。 这种背景下，饱受盈利压力的新能源车企，开始越来越广泛的采用磷酸铁锂电池，来提升利润。不过，回归热潮的磷酸铁锂电池，在扩展市场的道路上仍面临着诸多挑战。 迭代仍需要时间 对新能源车企来说，想要更多的使用磷酸铁锂电池，还需要解决这种电池回收难、能量利用率下滑明显等方面的问题。 首先，能量密度低的问题，依旧是车企广泛使用磷酸铁锂电池面临的最大阻碍。由于自身能量密度低，磷酸铁锂电池在天气寒冷的地区，能量利用率下滑明显，续航表现也不尽人意。比如特斯拉用户就表示，使用磷酸铁锂电池的Model 3，在冬天续航能力仅能达到330公里，和标准续航里程相差近100公里，与三元锂电池相比有明显差距。 其次，电池回收是磷酸铁锂电池面临的另一个难题。首先，近年来磷酸铁锂电池增长迅速，在2013年增速甚至达到了200%，而这些电池在达到使用寿命（理论寿命7-8年）后，需要得到处理，才能降低对环境的影响。 而在装机量高速增长的情况下，国内市场需要回收的磷酸铁锂电池数量无疑是庞大的。据凤凰网数据显示，2021年国内动力电池市场报废的磷酸铁锂电池总量预计达到9400吨，这对电池回收行业是个极大的考验。 电池回收技术方面，含有磷、铜等有害元素的磷酸铁锂电池，对电池回收技术也有一定的要求。而目前市场广泛采用的湿法回收铁和锂、再生磷酸铁锂这两种技术，仍不够成熟，在回收效率方面还不够理想。 再者，和磷酸铁锂电池争夺霸主地位的三元锂电池，也在通过降低成本的方式维护其领先地位。北极星储能网数据显示，2017年三元锂电池价格为2.50元/wh，在2019年降至1.3元/wh，并且仍有一定的下降空间，这对正在崛起的磷酸铁锂电池来说，并不是一个好消息。 从这三个方面来看，磷酸铁锂电池虽然得到了小鹏汽车、特斯拉等新能源车企的青睐，但其想要进一步发展也并不容易。因此，对主推磷酸铁锂电池的企业来说，如何进一步提升这种电池的续航能力，解决电池回收等方面问题，是其必须要考虑的。 只有在这些问题得到解决后，磷酸铁锂电池在市场中的应用才能更进一步，新能源车企也能通过降低售价的方式，带动新能源汽车销量增长，使其在盈利压力倍增的市场中，获得更多机会。 文/刘旷公众号，ID：liukuang110