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汽车行业在适应与电动、自动驾驶和混合动力车辆相关的日益增长的市场需求和挑战时，正在经历重大变革。在这里，我们将关注我们报告 《2024智能汽车技术与研发测试洞察报告》 中突出显示的一些值得注意的汽车趋势2024。 汽车软件领域的新兴行业趋势 过去，您只需查看引擎盖下方，就能对汽车的工作原理有一个基本的了解。然而，情况已不再那么简单。现代车辆配备了大量的软件，以增强用户体验，并为驾驶员提供安全和便利功能。所有这些软件都必须以安全和保障为设计考虑。 电动车变得更加主流 尽管对电动车的需求有所放缓，但根据路透社的数据，2023年全球电动车销量仍增长了31%。因此，我们调查的51%的汽车软件专业人员表示，他们现在正在广泛地从事电动车的工作（自2023年以来增加了6%），而不是去年大多数受访者只从事一些电动车组件的工作，这可能并不令人惊讶。 随着市场更多地转向电动车，确保电动车软件的安全性和保障性成为汽车开发人员的首要任务。遵守法规对开发人员至关重要。由于目前还没有专门针对电动车的功能性安全标准，对于传统车辆至关重要的标准同样适用于电动车，其中最重要的是ISO 26262。 ISO 26262的一个关键组成部分是汽车安全完整性等级（ASIL），用于衡量组件风险。ASIL有四个等级，从ASIL A作为最低风险等级到ASIL D作为最高风险等级。在今年的调查中，40%的受访者表示他们需要达到ASIL D，这意味着他们正在从事更高风险的汽车系统/组件的工作。 随着今年整体趋势中安全性作为主要挑战的上升，避免网络攻击（26%）成为开发电动车的第二重要关注点，比去年增加了6%。如果电动车继续增加，这个数字预计在未来会上升。随着电动车在汽车行业中变得更加成熟，这些嵌入式系统中的更多连接可能会导致更高的漏洞风险和潜在的攻击面。 来自2024年汽车软件开发现状报告的关键要点 我们调查了近600名全球汽车专业人士，以更好地了解他们遇到的挑战以及他们如何应对行业和客户需求的变化。在调查中，我们询问了他们正在使用哪些最佳实践和工具来处理这些重大变化。 这些回应的完整结果可在 《2024智能汽车技术与研发测试洞察报告》 中找到。 强调高效加速开发 全球经济是今年对汽车组织影响最大的市场条件。与供应链挑战相关的条件以及2024年转向远程/混合劳动力和/或全球外包的人数增加了6%也是因素。 保持行业竞争力和最大化现有资源继续是今年汽车开发人员的重要策略，特别是随着生产力问题的上升：54%的人表示他们的开发团队采用混合工作模式，同时团队生产力问题的增加为4%，以及管理硬件/软件设计和代码资产的跨团队协作的主要挑战（29%）。 为了提高团队间的效率并在开发过程中节省时间，大多数汽车开发人员受访者理解向左移动软件开发生命周期（SDLC）的重要性，并正在使用编码标准和指南，如MISRA® —— 比去年增加了20%！此外，静态代码分析器、版本控制和项目管理工具在汽车软件开发人员中使用频繁。 嵌入式安全在2024年超越了汽车软件的安全性 随着安全性在汽车行业中变得更加成熟，今年的关注点明显转向了代码质量和安全性而非安全性。 对于那些关心其软件质量的人来说，我们的发现表明，虽然内部代码审查流程正在变得更加流畅，但对于开发团队来说，仍然存在充分测试的挑战。 嵌入式安全也作为主要挑战而上升。根据2023年所有汽车网络事件中有50%具有高或巨大影响的最近一份来自网络安全和数据管理平台Upstream的报告，与2022年相比增加了2.5倍。此外，Upstream报告称，电动车充电站成为新的攻击战场。随着汽车软件安全风险的升级，我们调查的汽车专业人士的主要安全关注点是难以满足安全要求，如IEC 62443和ISO 27001。 此外，绝大多数汽车专业人士表示，他们将需要遵守ISO/SAE 21434，这是一个专注于车辆电子系统网络安全风险的汽车标准。虽然安全标准主要是客户要求而非市场强制，但它对汽车开发至关重要，因为当前的安全关键标准在涵盖网络安全风险方面是不足够的。标准合规仍然是必要的。 汽车软件开发过程的一个重要部分是确保软件符合关键行业标准和指南。如前所述，汽车功能安全标准ISO 26262对所有汽车软件开发都是必要的，我们调查的77%的人需要遵守它。 此外，根据我们调查的人所说，证明合规的主要挑战是难以满足每个安全要求并提供所有合规要求已满足的必要证据。 当与验证和验证软件的相关挑战相结合时，这是我们的受访者识别为最耗时的任务，执行和验证合规的标准可能是一项艰巨的任务。 执行和验证功能标准的最有效方法之一是使用静态分析工具。 标准遵从性仍然至关重要 汽车软件开发过程的一个重要部分是确保软件符合关键行业标准和指南。如前所述，汽车功能安全标准ISO 26262对所有汽车软件开发都是必不可少的，我们调查的77%的人需要遵守它。 此外，根据我们调查的人，证明遵从性的主要挑战在于难以满足每一个安全要求并提供所有遵从要求已经满足的必要证据。 当与验证和验证软件的相关挑战结合起来时，这是我们的受访者识别为最耗时的任务，执行和验证遵从功能标准可能是一项艰巨的任务。 执行和验证遵从功能标准最有效的方法之一是使用静态分析工具。 了解更多关于2024年汽车软件开发的新兴趋势 随着更多硬件组件被软件取代，汽车软件不仅需要安全，还需要保障。通过审查行业研究，您不仅能够跟上今年的挑战，还能为未来几年做好准备。 下载您的免费副本 《2024智能汽车技术与研发测试洞察报告》 ，其中包含超过60页的分析、信息图表和有关主要挑战、最佳实践和新兴趋势的信息。 ➡️免费获取 《2024智能汽车技术与研发测试洞察报告》 ➡️工具免费试用：marketing@polelink.com

  一、智慧城市上升至国家战略 智能交通、车联网率先受益   2014年2月，国家测绘地理信息局测绘发展研究中心发布民《测绘地理信息蓝皮书》，蓝皮书指出，国务院即将出台《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，该指导意见由国家发改委、工信部、科技部、住建部、国家测绘地理信息局、中国工程院、国家标准委等部门共同起草、联合规划。   如此多部门联合规划，标志着智能城市建设已由地方层面上升为国家战略。从蓝皮书透露的相关内容来看，此轮规划将重点扶持智能交通和车联网。   1、智慧城市政策推动智能交通增长提速   蓝皮书内容显示，智慧交通将得到空前重视。“十二五”后3年我国交通投资规模近4万亿元，其中明确提出加快智能交通与信息化建设，智慧交通已上升至国家战略。在这一发展背景下，地方政府均加大了对智慧交通建设的投入，30个省(自治区、直辖市)的交通运输厅(局、委)建立了出行信息服务系统，或依托政府网站建立公众出行服务栏目，提供出行信息服务。   前瞻认为，在政策空前利好的情况下，未来的智能交通发展将进一步提速，尤其是城市面将近一步扩大，预计2015年前，全国80%左右的地级市都可能会加入到智能交通建设中。   2、智慧城市政策利好车联网多元化   前瞻产业研究院发布的《2014-2020年中国智慧城市建设行业发展趋势与投资决策支持报告》显示，我国已经明确相关政策，大力支持车联网发展，并斥巨资投入车联网的相关研究工作。“十二五”规划已将车联网作为物联网十大重点部署领域之一，车联网有关项目已被列为我国重大专项第三专项的重要项目，一期拨款有望达到百亿元级别。工信部将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，全力推进车联网产业全面发展。   从政策扶持角度和产业发展来看，我国 车联网产业将呈现多元化发展趋势 ：   1)商务模式多元化 ，例如上海通用汽车e路享推出免费的前装车联网服务，利用智能手机、语音识别等新技术，实现了商务模式上突破，使车联网与移动互联网完美结合。   2)服务形态多元化 ，包括由前装到后装，从车内到车外，车联网服务正在通过各种方式渗透到车主的生活当中。   3)细分市场多元化 ，车联网市场由乘用车到商用车甚至延伸到保险行业。以一汽集团为例，其D-Partner平台在架构设计之初，就将商用车和乘用车放在一个大平台上综合考虑。   4)主导力量多元化 ，整车厂仍然扮演着车联网第一推动力角色，但越来越多的企业正在扮演更加重要的角色，例如中国联通、中国电信为代表的电信运营商纷纷加大对车联网业务的投入。   二、智慧城市建设可以有效化解“城市病” 市场容量上万亿   我国经历了三十多年的高速城镇化建设时期，城镇化率也从1983年的21%左右提升至了2013年的54%左右。我国城镇化高速进程仍将持续很长一段时间。但是在高速城镇化的同时，我国城镇化也出现了许多负面影响。包括城市中的交通拥挤、医疗卫生保障、大量的人口流动、城市管理难度大等问题都成为了如今的“城市病”。而智慧城市的建设则可以成为有效化解“城市病”的方式之一。   如何解决“城市病”实现可持续发展一直是政府的重要议题，而智慧城市的建设带来的信息化是一种可行且非常必要的方式。例如智能交通系统的建立，可以极大程度上缓解交通拥堵现象;平安城市系统的推广可以一定程度上降低犯罪率并为事后侦破提供重要线索;智慧医疗对于提升医院诊断效率，缓解医患矛盾成效显著;智慧食品安全可以从溯源的角度保障食品安全，抑制掺假、造假等行为的蔓延。   智慧城市涉及产业环节众多，我们通过测算， 智慧城市相关投资总额或达到9700-41000亿元，将成为政府下一轮投资周期的重点。 我国智慧城市建设经历了2013年的试点报批高峰期后，在2014年有望迎来规划初步落地，由于193个试点城市中目前大部分尚处于规划阶段，我国智慧城市建设行业投资增速将明显提升。   智慧城市中的融资问题一直都是大家比较担心的，但是随着BT模式在智慧城市建设中的应用可以有效的解决庞大的资金需求。另一方面，智慧城市的建设主要是信息化的投入，信息化的投入占财政支出的比例较低，且政府对于信息化的投入意愿较强。且随着国家对信息化战略的日益重视，未来信息化投入水平将与国际接轨。智慧城市建设融资模式的多元化在一定程度上保证了智慧城市建设的资金来源。   前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国智慧城市建设发展前景与投资预测分析报告》预测显示，未来10年我国智慧城市建设相关投资有望超过2万亿元，涵盖智能交通、公共安全、数字城管、智慧医疗等解决方案市场。2010年以来我国智慧城市建设投资保持年均14%左右的增速，加上未来智慧城市的大范围落地，行业投资增速将继续保持上升的趋势。     三、2014智慧城市产业的发展前景分析   中国是人口大国，在每天上下班的塞车高峰期时更是体现得淋漓尽致，这个时候总会幻想着汽车可以飞过去。   随着城市数量逐渐增多，急速扩张的城市规模带来了一系列不可忽视的问题，如能源枯竭、环境恶化、交通拥堵、城市公共安全问题、住房问题、城市转型等。为了有效合理地解决这些问题，我国对智慧城市的推展也是不遗余力。   前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国智慧城市建设发展前景与投资预测分析报告》显示：数字城市管理、城市安防、智能交通、绿色建筑、医疗信息化、云计算、物联网、地理信息、智慧物流等九大智慧城市细分领域发展前景广阔。   国家政府机构先后出台了一些关于智慧城市的政策措施，大力促进智慧城市建设，积极探索新型城镇化建设模式，为智慧城市建设创造了良好环境。随着中国对智慧城市建设工作的不断重视，智慧城市建设将遍及各个区域、各级城市。   当然，智慧城市项目的投资也是一笔大数字。而融资是智慧城市推进过程中面临的最大挑战之一。智慧城市项目的资金可由政府提供，例如马斯达尔城通过国有银行提供，或者通过公共部门直接融资。然而，大多数智慧城市项目需要私人投资来填补资金缺口。世界各地智慧城市项目最常见的金融工具包括：公私合伙、绿色债券、节能绩效保证合约、税收增量、众筹和私人投资。                                                                                                                                                        

  上周末，多位国际电子商情的知名博主和老朋友聚在一起闲聊，大家来了次头脑风暴，这里把大家的观点总结一下，与大家分享：   内容主要围绕：2013手机行业格局、新能源、以及电子行业趋势。   一、2013 手机格局   1.       整体而言，2013年纯方案公司会很不好过，上下游都在挤压，品牌商自己做方案，制造商开始做ODM，生存空间受挤压。   2.       运营商集采模式发生变化，主要做运营商渠道的“中华酷联”，受到运营商渠道变化的影响，表现不如预期。现在运营商越来越转向开放市场，以前这个市场做的好的公司如金立\OPPO在下半年起量很快。   3.         2012年一些互联网公司涉足手机领域，但都未能成功，小米是例外，因小米的加入，让传统厂商开始重视电商，也就是说，现在要做品牌，除了布局渠道，你不可能不依靠互联网。   4.       今年拼核，明年拼什么？2013年会有2个趋势，一是大屏手机 5-7寸的平板手机（Phablet），会有很多的厂商扎堆做，过度竞争后会留下少数几家不错的厂商。另一个趋势是做2000以上或更高端手机厂商会更多一点。四核告一段落，大屏高清、体验、售后、营销、配件这些可能都作为卖点。对于国产手机而言，明年一定要冲高端，尤其是3000以上精品手机。   5.       三星公布5亿部的雄心计划，为完成计划，三星2013年一方面会扶持几家国内的厂商比如金立，MEIZU，纽曼。另一方面推千元以下机型挤压低端市场。   6.       平板：Android市场混乱，应用免费导致开发积极性不高，另外Android设备尺寸各异，兼容性也成问题，体验不太好。另外Windows平板如果能主打办公，很多电脑应用可以直接移植过来，Surface这样的平板还是有市场的。   二、3D 打印   这是最近比较热的话题：通俗地说，首先是通过软件形成模型图像，然后把图像信息传输到3D打印机，3D打印机再图像信息把相关物品“打印”出来。这里的核心是3D打印机，它区别于传统打印机的关键在于使用的原材料是塑料粉末等，而非墨水。   1．    目前3D打印主要用于工业应用，价格还比较贵，但目前已经有万元以下的3D打印机出售，国内北京、深圳等地已经有生产商，国内多地也有3D打印体验店。   2．    3D打印如何走进寻常百姓家？有哪些难点？如果3D打印价格在 500左右，就可以进入家庭，给小孩打印玩具，或者一些简单模型。现在来看3D打印的障碍不在于技术，甚至也不是成本。关键难题是材料贵，精度不高，模型内容少。   3．    商业模式：一旦3D打印降低到可接受成本（包括材料），仍然面临2大难题：打印内容库和操作难度。内容库决定其价值，操作难度决定入门门槛。一个可行的模式：建立类似APP Store，由用户付费下载，软件自动装载完成，直接打印。（带触摸功能的傻瓜式操作，下载即可打印。）     三、新能源之电动汽车   1.       最近几则新闻很有意思，北京雾霾天会不会给电动汽车带来机会，国际电子商情博主也写了一篇文章： 当北京变成雾都时，中国应该开始大力发展小型电动代步汽车 深圳市委书记王荣弃奔驰改用电动车上下班。能否起到带头示范作用？ 作家六六晒自家BYD E6电动车安装照片。   2.       铅酸电动车该不该上路？在山东等北方城市铅酸电动车市场还不错，只需每家都有一个小充电系统，2小时充满，可以跑200公里。关键是政府的态度，政策不明，不敢上路，如果放开，市场会很大。   3.       有观点认为，从经济效益角度来说，汽油价格上升到20元，用电动汽车才划算，因为电池太贵了。而且最开始政府的方向错了，应开始普及低速电动车，如电动自行车等。   4.       商业模式：充电、换电还是出租？这样的大项目肯定是由政府来主导和扶持，1-2个企业很难做成。 如果采用充电模式，现阶段基础设施不齐全，而且充电时间偏长，难以推广。      如果采用换电模式，首先电池厂商必须统一标准，电池维护成本不应由车主承担（只付小额电费），其次，电池更换与加油一样方便，那么加油站是不是最好的电池更换场地，（电站充电，然后运输到加油站。），最大的难点是政府应牵头把上面的关系理顺，利益纠纷是最大难题。       如果是租车模式，其实也比较可行，但维修成本大，没有足够补贴，租车公司积极性也不高。       想了想，还是从公务车、公交车开始普及电动车比较靠谱。   四、新能源之LED 照明   1．  2014年LED市场或迎来需求爆发，有LED灯都之称的中山市，LED灯价格已经接近甚至低于节能灯。但总体来说，目前LED等是节能灯价格的2-3倍。11年 5W LED灯是80多元，12年是50多元，已经接近爆发了。   2．  国外市场： 日本地震后60%已使用LED灯具，其它国家也有在布局。国内市场：中国LED灯的出货量在全球已经非常客观，包括日本也开始关注和使用国内厂商的LED产品。三安光电目前出货约是2.6亿颗/月，80%供应国内。   3．  国内现状： 尽管LED市场很大，而且在稳定增长，但由于前期投资过多，加之这几年LED公司集体上市，资本太多，杀价残酷，导致盈利都不怎么样。   4．  利好： 今年国家开始对LED终端进行补贴，另一方面LED价格接近引爆点，厂商开始加大知识推广和普及力度。   5．  趋势： Si衬底逐渐取代蓝宝石和SiC，降低成本；LED灯珠可能就如现在的电容电阻一样。   四、 新能源之太阳能：   1.       整体而言，德国需求最大，美国也是有60-70%的成长。中国今年有2-3GW市场，2013年是6GW（也有说10GW）目标，为拉动内需。国家95%太阳能发电都是电站型，民用自装型很少，主要跟城市格局有关，在国外，居民区都是以户为单位，可以安装太阳能屋顶，而国内城市主要以小区为单位，不能安装，而对于农村而言，又太贵。   2         未来分布式发电补贴是重点，大型地面电站FIT 补贴会下调，金太阳项目逐渐淡出。   3         光付发电最好的利用方式是就地发电就地利用。因为传输成本和储存也是难题，比如西北发电输给南方，南方地区必须投资利用，但这些设施只能白天用（因为太阳能只能白天发电。），晚上还要自己供电，打消当地政府积极性。   4         补贴政策落实、并网发电、电力相关标准和法规也都是殛待解决的障碍！   五、2013 年电子行业趋势   总结：   很多业内人士看好2013年行情，从今年下半年看全球需求，全球经济在回暖，需求在回升，普遍预计2013行情会好过2012。 但另一方面国内通过大量基建项目投资，刺激内需，经济环境受到多方面影响，也有预测担心2013年中国经济触底。