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据外媒报道，日前，美国汽车工程师学会(SAE)已经通过了首个针对插电混动汽车的无线充电指南书—《SAE TIR J2954 Wireless Transfer for Light-Duty Plug-in/Electric Vehicles and Alignment Methodology》，它将为汽车行业的无线充电标准发展铺平道路。现在，包括戴姆勒(BMW)、菲亚特-克莱斯勒、福特、通用汽车、本田、捷豹、路虎、三菱、日产、丰田在内的大型汽车制造商都签署了这份文件。   由于现市面上的大部分插电混动汽车都来自这些厂商，由此可见这份文件的意义重大。   除了这些汽车厂商之外，像德尔福、LG、松下、TD等一级汽车配件制造商以及沃尔沃、比亚迪、Proterra等插电公交车系统制造商也都在上面签了字。   全新的SAE标准意味着整个行业要为载客车辆打造一套无线充电协议标准，它将为低速充电提供一套无线充电传输(WPT)协议，与此同时高速充电也会有相应的协议。据了解，SAE早在2010年的时候就为这份文件的制订设立了一个无线电力传输委员会，BMW燃料电池、电动汽车与标准研发部门经理Jessee Schneider担任主席一职。在这份文件中，汽车制造商可以找到WPT验收的测试设置内容。   SAE TIR J2954将85 kHz9(81.39-90 kHz)设为轻型载客汽车充电系统的常规频带，并对四个不同级别的插电及电动WPT内容进行了定义，并允许未来更改。对频带的规定则能帮助汽车制造商在未来生产出能够兼容来自其他汽车厂商的无线充电基站的无线接收器。   在首版指南书中，SAE仅对WPT 1-4中的其中2个充电级别做出了明确规定，分别为3.7 kW(WPT 1)和7.7 kW(WPT 2)。现在，它们正在美国接受相关测试。

  Keith Wilson老先生周四得以有机会聊聊，他在公司干了31年，公司破产的时候就闲下来了，目前在SAE负责《RESS Cooperative Research Program》和插电兼容性两项；风流总被雨打风吹去，曾几何时，公司也是nengr。其实周四的讲演，信息量最大的也属这个《SAE Rechargeable Energy Storage System (RESS) and SAE EV / EVSE Interoperability Cooperative Research Projects》。关于电池的部分，开发电池系统安全测试方法（测试条件、边界限制和性能评价）和性能安全衡量。我这里把老先生整理的内容翻译并梳理一遍： a）控制系统层性能和“Fail-Safe”安全机理 1）电池管理失效模式-直流充电接口测试 目标：这里开发一种测试方法来评估电池系统对充电系统失效的反应（过充）。 方法：从DFMEA分析和框图啦确认失效模式；使用配电盒进行故障注入。由于投影仪的关系，8和9没有了。 2）车辆磨合测试 目标：经过一段时间的磨合程序后，对电池系统进行一系列安全测试。 安全衡量：评估磨合后的电池系统，以确定车辆是否符合预期的安全要求。 方法：开5000英里，然后继续做测试（过放、低温充电、过温、过充、过流充电、外部短路） b）污染衡量和热性能 3）单个单体热失控点燃实验 目标：从单个单体的热失控之后，来确认对整个Pack的影响。 安全衡量：单个单体的问题是否会扩展到整个包的问题 方法：从单体和小模块开始实验；评估引起热失控的机理（首选过热） 4）电池系统内部火烧实验 （这个没拍到） c）绝缘失效后电池系统的保护和响应 5）绝缘失效：电池系统绝缘应力测试 目标：开发整包级别的绝缘失效，评估高压绝缘失效的顺序 安全衡量：评估绝缘失效后的安全情况 方法：两种绝缘失效注入方法；两种衡量方法。 6）浸水实验 目标：评估车辆级别的浸水之后的情况（盐水-导电） 安全衡量：确定传导液体的浸入对车辆的影响 衡量：主要的关注点来确认车辆对于绝缘失效的准确度以及继电器断开的准确度 【1】电压采集和绝缘检测 【2】温度采集：热电偶K型 【3】气体检测传感器，H2和CH4 【4】视频 【5】数字记录 d）定量错误测试 7）外部火烧测试 目标：开发一个测试步骤，来保证在电池被外部火烧条件下车辆驾驶仓的安全 安全衡量：关注有害气体和爆炸迹象 8）湿热循环测试（这个没拍到） 在SAE的文档服务器，我已经刷新无数遍了，没有上传该文档，搜遍Google也没有，只觉有点可惜。最后感叹一句，有钱出钱，有车出车。 其他可参考的文件： 04 2013 Automotive Industry Standards for the Safe Use of Lithium Ion Battery Packs Keith Wilson 01 2013 Measuring and Managing the Safety of Battery Packs Keith Wilson 03 2011 Ground Vehicle Standards Designing with an Eye on Safety

2013半年已经过去了，SAE的论文一向是我个人比较看重的，这里写个半年的小结。   2013年至7月1日，SAE的Digital Library里面相关的论文共1764篇，其中最主要的还是4月份SAE 2013 World Congress，April 16-18, 2013，Cobo Center，Detroit, Michigan, USA中的论文，共计1369篇。   在这里将我下载下来，初步浏览的做个介绍：   1）首先是各个OEM的关于汽车电子电气的主要文章 1.1）通用   SAE_2013-01-0195 ASIL Decomposition The Good, the Bad, and the Ugly SAE_2013-01-0764 Idealized Vehicle Crash Test Pulses for Advanced Batteries SAE_2013-01-1528 Application of Insulation Standards to High Voltage Automotive Applications SAE_2013-01-1548 Accelerated Life Test Methodology for Li-Ion Batteries in Automotive Applications SAE_2013-01-0242 Li-ion Air-Cooled Battery System Interactions With the Vehicle HVAC System 1.2）丰田 SAE_2013-01-1447 Development of Electric Vehicle System for City Commuter Vehicle SAE_2013-01-1442 Development of Vehicle Power Connector Equipped with Outdoor Power Outlet Using Vehicle Inlet of Plug-In Hybrid Vehicle 1.3）日产 SAE_2013-01-1759 Development of an Integrated Electrified Powertrain SAE_2013-01-1543 Newly Developed Lithium-Ion Battery Pack Technology for a Mass-Market Electric Vehicle 1.4）福特 SAE_2013-01-1530_Li-Ion Battery SoC Estimation Using a Bayesian Tracker 1.5）克莱斯勒 SAE_2013-01-1475 DC Charging and Standards for Plug-in Electric Vehicles SAE_2013-01-0178 Impact of Functional Safety on EMC ISO 26262 SAE_2013-01-1546 Charge Capacity Versus Charge Time in CC-CV and Pulse Charging of Li-Ion Batteries SAE_2013-01-1526 Battery Development for Stop-Start Application in Brazilian Market 1.4）本田 SAE_2013-01-1478 Development of a New Powertrain for Subcompact Electric Vehicles SAE_2013-01-1476 Development of a New Two-Motor Plug-In Hybrid System SAE_2013-01-0501 Formulation of Model for Estimation of Battery Capacity Degradation Based on Usage History 1.6）BMW SAE2013-01-1399_Achieving a Scalable E/E-Architecture Using AUTOSAR and Virtualization  SAE2013-01-1224_Tackling the Complexity of Timing-Relevant Deployment Decisions in Multicore-Based Embedded Automotive Software Systems  SAE2013-01-0435_Control Flow Analysis of Automotive Software Components Using Model-Based Specifications of Dynamic Behavior  1.7）AUDI SAE 2013-01-1443_Model-Predictive Energy Management for the Integration of Plug-In-Hybrid Electric Vehicles into Building Energy Systems  SAE2013-01-0174_Software Architecture Methods and Mechanisms for Timing Error and Failure Detection According to ISO 26262: Deadline vs. Execution Time Monitoring  1.8）大众 SAE2013-01-0988_The Algorithmic Research of Multi-operating Mode Energy Management System    2）其他新能源方向的论文    主要是供应商、学术机构和测试结构的文章： 2013-01-1521 Impact of Temperature on the A123 Li-Ion Battery Performance and Hybrid Electric Vehicle Range 2013-01-0181 High-Voltage Battery System Concepts for ISO 26262 Compliance 2013-01-0234 Reducing Temperature Gradients in High-Power, Large-Capacity Lithium-Ion Cells through Ultra-High Thermal Conductivity Heat Spreaders Embedded in Cooling Plates for Battery Systems with Indirect Liquid Cooling 2013-01-0499 A Load Balancing Strategy for Increasing Battery Lifetime in Electric Vehicles 2013-01-0500 A Techno-Economic Analysis of BEV Service Providers Offering Battery Swapping Services 2013-01-0557 Designing a High Voltage Energy Storage System for a Parallel-Through-The-Road Plug-In Hybrid Electric Vehicle 2013-01-0564 Design of a High Voltage Lithium Ion Energy Storage System 2013-01-0939 Modeling of Lithium-Ion Battery Management System and Regeneration Control Strategy for Hybrid Electric Vehicles 2013-01-1183 An i-Electric System Architecture for EVs 2013-01-1429 Statistical Method Tools to Analyze Ageing Effects on Li-Ion Battery Performances 2013-01-1530 Li-Ion Battery SoC Estimation Using a Bayesian Tracker 2013-01-1537 Improved SOC Estimation for Lithium-Ion Cells Valid for Different Temperatures and States-of-Health 2013-01-1539 Modeling and Validation of Lithium-Ion Automotive Battery Packs 2013-01-1538 Lithium-Ion Battery Pack for Stop and Start System 2013-01-1540 Extraction of Battery Parameters for Optimal Performance Using the Circuit Model with a Multi-Objective Genetic Algorithm 2013-01-1542 Hardware-in-the-Loop Test of Battery Management Systems 2013-01-1544 Simplified Extended Kalman Filter Observer for SOC Estimation of Commercial Power-Oriented LFP Lithium Battery Cells 2013-01-1546 Charge Capacity Versus Charge Time in CC-CV and Pulse Charging of Li-Ion Batteries 2013-01-1547 Battery Model Parameter Estimation Using a Layered Technique: An Example Using a Lithium Iron Phosphate Cell 2013-01-1755 Model-Based Analysis of Cell Balancing of Lithium-ion Batteries for Electric Vehicles 2013-01-1761 Novel Operating Mode for DC-to-DC Converters in PHEVs 2013-01-1764 Development of a Smart Main Relay Assembly using IGBTs for xEV Battery System Thermal Behavior Analysis of Polymer Composites in Lithium-Ion Battery Cell   Virtual Test Environment for ZVS DC-DC Converter Using FPGAs of HIL Simulation  A Method to Miniaturize the DC Link Capacitor of ISG Inverter A New Current Sensing Scheme for PMSM Drive Inverters in Automotive Applications A Study on Power Characteristic of Electric Motorcycle using Automotive Simulation Models Development of DC Motor Driven 3 Way Valve for FCEV Liquid Cooled Induction Motor: Computational Design, Heat Transfer Analysis, Parametric Study, and Performance Testing 3）汽车电子功能安全    ISO26262颁布，对于整个汽车电子模块中的安全件来说，多了规范性的要求。对于这项内容，有着较多的文章，我筛选了一下： Development of a Fail-Safe Control Strategy for Electro-Mechanical Brake System Development of the Quantitative Assessment Methods and Indices with HILS for Evaluating Performance of the EMB/CBS 2013-01-0174 Software Architecture Methods and Mechanisms for Timing Error and Failure Detection According to ISO 26262: Deadline vs. Execution Time Monitoring 2013-01-0176 Development and Comparison of Monitoring Functions for Electric Vehicles 2013-01-0178 Impact of Functional Safety on EMC: ISO 26262 2013-01-0179 Application of Accelerated Processing Units in Safety-Critical Systems 2013-01-0180 Using Vehicle Simulation to Investigate Controllability 2013-01-0182 Performing Safety Evaluation on Detailed Hardware Level according to ISO 26262 2013-01-0183 Effort Reduction for Analysis of Safety Critical Software with Criticality Analysis 2013-01-0184 Model-based Application of ISO 26262: The Hazard Analysis and Risk Assessment 2013-01-0185 A New Approach to Input and Output Monitoring for Microcontrollers Supporting Functional Safety 2013-01-0189 System Modeling for Integration and Test of Safety-Critical Automotive Embedded Systems 2013-01-0191 Functional Safety Industry Best Practices for Introducing and Using ISO 26262 2013-01-0192 A Contract-Based Installation Methodology for Safety-Related Automotive Systems 2013-01-0193 Safety Analysis and Design for ISO 26262 - Model Based and Tool Supported 2013-01-0196 Virtualization Technology and Using Virtual CPU in the Context of ISO26262: The E-Gas Case Study 2013-01-0197 Functional Safety for Cooperative Systems 2013-01-0198 Techniques and Measures for Improving Domain Controller Availability while Maintaining Functional Safety in Mixed Criticality Automotive Safety Systems 2013-01-1233 Impact of Electrical Transients on Functional Safety - A Special Case of Electrification of Conventional Vehicle Platforms 2013-01-1234 Fault Detection in Automotive Semi-Active Suspension: Experimental Results       以上的文章，说实话，很多我都没时间细看。不过就有些特别精彩和有信息量和视野的文章，我将整理笔记和导图后进行分享。     看英语的论文和书籍，真是一件考验知识水平、精力和英语能力的事情，苦练英语水平ing……     

这是我每周读书计划的第一篇，希望开个好头。            读这本书比较偶然，清明节刚过顺手把烟烟看完的这本拿在了包里面。       这本书，大致讲的还是一个理念的故事，我把我觉得重要的内容给整理在了下面的这张导图里面。         读这本的感觉，就是好多的美国公司的问题确实是就像那本书里面，就像老板的秘书永远是有机会的，有一些被安排在一些工程师们觉得想去又去不了的职位上；绩效评估，总是找一些不客观的人，按照条条框框给你打个分，以确定你一年最后的Bonus，搞到每年年底心情不是那么好。我倒是对里面关于员工的叙述有了一 些理解，让员工自发来做质量改进，真的有点像是让他左手打右手，就像加入流程是为了让整个工作变得可视化和可追踪。       所以在这本书里面列举的改进的步骤，让人不由想多了一些。对待的质量，单纯的从上而下，下层自发愿望或者是吹风式的整改，确实犹如对付野草一样，砍是砍不完的。   步骤一：管理层的承诺=要让所有人相信这是真的要做的事情。 步骤二：质量改进团队=独立而了解内情的团队，来 步骤三：衡量=确定尺度，将事情规范化 步骤四：质量成本=合计质量差的成本，把改进质量的意义可视化/数字化。 步骤五：质量意识=破除认知的障碍，让质量深入人心。 步骤六：改正行动=从本质和源头入手，固本培源。 步骤七：零缺陷计划=样板的力量 步骤八：员工教育=让员工认清问题的本质，减少他们的困扰。 步骤九：零缺陷日=传递“质量改进”的决心 步骤十：目标设定=清晰+清楚 步骤十一：消除错误成因=处理收集的问题 步骤十二：奖赏=胡萝卜 步骤十三：质量委员会= 步骤十四：从头再来=持续改进，新生的力量       看完这本书，我倒是对国内主动提高质量的动机产生悲观，不过公司和人都是被逼出来的。美国人被日本/韩国的竞争对手打得很痛，美国的消费者才会发现他们的产品质量越来越好。相信有一天，中国的汽车产业要往上走的时候，总是要面对QRD这个槛的。   最后，你会发现SAE专门有一个门类就是讲 Quality, Reliability and Durability 。产品最核心的质量问题，就是从娘胎里面带出来的，工程师埋下的**……  

今年在车展上有好多新能源车都剖开了，自己拍了一些，也在网上找一些图片，进行一些初步的分析和整理。 Prius_PHEV VOLT_EREV LEAF_EV CODA_EV 这些车，在前文中已经不止提到一次了，等各家的工程师在SAE上披露更多的细节，我们可能更清楚，这里轻轻放过。   自主的平台： 1.长城的EREV平台 我只是想说，17.5KWh与90KW（应该是峰值功率），短时间5.14C的放电，加速20s的话，不知道是否会采取一些措施。如果40KW发电机放电，90KW逆变器进行驱动，好像整个功耗会极其考验冷却泵。   2.Geely的电动车平台 电池组参数为345V55Ah=19kwh，电机峰值功率为70KW，想要跑120KM，好像困难了一些，特别是百公里13kwh的数据，使得SOC需要使用82%（10%～92），这绝对是忽悠人的。   3.一汽的电动车平台 这个设计几乎与leaf有些类似，不过真的不乐观。   供应商的平台 法雷奥的模型车   其他非上海车展的模型 Hyundai的Blue on（首尔）