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　　文毛启盈 　　近日，国行第一架WiFi航班实现首航。还邀请媒体人实地体验，非常吸引大众眼球。貌似科技一小步，航空一大步。我看，对于中国市场来说，未必。航空通信叫好不叫座，最终成为一个航空公司炒作嘘头而已。媒体炒作WiFi航班，真不如呼吁改善铁路上网环境。 　　首先，随着电子科技的发展，笔记本电脑、智能手机终端和平板电脑的普及，便携通信成为街上一道靓丽风景线。能坐飞机的人，大多是白领，商旅人士。航空公司能够提供打手机、上网条件固然很好，但是，目前提供的是网络服务并非广义上的连接互联网，而只是在机舱内，通过WiFi构建起小型局域网，乘客可通过自己的笔记本电脑或平板电脑等终端，登录该网络，共享其中的内容或进行网络社区活动。至于何时才能在飞机上实现与互联网的联通和拨打电话，航空公司方面目前仍无法给予时间表。 　　其次，WiFi航班首航看，从北京飞成都，仅两个小时，起飞后半小时不能使用，降落前半小时不能使用，中途再遇到气流紧急关闭。乘客打手机、上网还剩下多长时间? 　　看看体验的专家们在聊什么：@飞象网项立刚：机场人真是多。乘国航WiFi航班首航，我关心的问题：1是所有机型都支持，还是需改装，加防干扰?2何时联通互联网?3既是局域网，提供什么服务?4如果手机不能上，Pad的3G版能上吗?5飞机会提供充电支持吗?你还有什么自己关心的问题? 　　我想，飞机上一般能提供免费盒饭和茶水。提供服务多了，空姐就忙不过来。如果设施多了，对安全就构成威胁。乱打手机，飞行信号是否受到干扰。譬如，电源失火怎么办? 　　再次，运营模式是个谜。工信部表示，飞机上打电话、上网的技术条件基本成熟，只需要理顺政策监管，并形成兼顾各方利益形成合理的运营模式。我们知道，运营商想进地铁，都要被铁老大剥一层皮。更何况，自己还有一个铁通来运营专网。在飞机场，我们就可以看到三家运营商在争地盘。上了飞机，那岂不是开始打架了。难道让中国民航再组建一个民航通信公司不成?利益之间平衡远远不像工信部一个兼顾各方就可以平衡。 　　最后，我认为在民航通信上，国内诸多城市都是3个小时之内的航程，通不通网络无关紧要。而需要解决上地铁、火车上的通信。也许，有人说，铁路通信早就解决了。上了火车有本就可以通过无线上网卡实现，手机上网趋于正常。但是，手机和本本带电时间较短，除了卧铺，基本上没有电源支撑。即便是卧铺，网络也是时断时续。而坐火车，国内多数城市在10个小时以上，有的甚至长达30多小时。如果能够在火车上实现局域网，一定非常受到欢迎。而且，不会影响到火车行驶的安全，市场前景一定很好。 　　媒体报道，美国联合航空公司宣布，从2012年开始，他们将在所有航班中部署Wifi网络。据悉，乘客可利用WiFi网络浏览网页甚至观看视频。报告称，预计到2015年，飞机上的WiFi服务所能带来的收益将从如今的每年2.25亿美元剧增至每年15亿美元，增幅高达600%。在美国，机上互联网的盈利模式以收费为主，另按航线、搭乘频率、包月等方式进行细分。不过前提是，这些是可以连通地面互联网的局域网。 　　据说美国人在公共场合很有秩序，社会公德、安全意识都受到了亲美派的盛赞。中国消费者在机场表现如何，你我都比较清楚。那么，媒体干嘛在通信方面还是跟在高消费人的屁股后面转悠，对于大多中等消费阶层视而不见呢?难道没有听说过长尾理论吗?通信企业、媒体、铁老大……